10月11日，國(guó)家能源委員會(huì)再次對(duì)氫能發(fā)展給予指導(dǎo)，提出探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。10月11日，

國(guó)家能源委會(huì)議再次對(duì)氫能發(fā)展給予指導(dǎo)，提出探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。

在汽車(chē)市場(chǎng)亂飛的當(dāng)下，與政府意見(jiàn)同樣重要的是行業(yè)巨頭的選擇，尤其是大眾、豐田這樣的“老司機(jī)”，他們的選擇往往具有一定的“羊群效應(yīng)”。

大眾是關(guān)鍵的“頭羊”。這家深耕中國(guó)30多年，為中國(guó)帶來(lái)成熟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的企業(yè)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著深刻的感知和理解。也正因?yàn)槿绱耍蟊姷囊慌e一動(dòng)都備受關(guān)注。

10月10日，奧迪股份公司(中國(guó))執(zhí)行副總裁劉云峰在2019年《汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布儀式上，更系統(tǒng)地闡述了大眾對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的思考。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁劉云峰

劉云峰于2004年加入大眾中國(guó)，先后擔(dān)任首席執(zhí)行官助理和產(chǎn)品規(guī)劃職位。被談?wù)摱嗄甑摹癟SI DSG”戰(zhàn)略就是由他提出的。在大連自動(dòng)變速器公司的任期結(jié)束后，劉云峰負(fù)責(zé)了在中國(guó)的幾家合資企業(yè)的相關(guān)事務(wù)。

他說(shuō)：“大眾汽車(chē)將移動(dòng)出行服務(wù)、新能源和新技術(shù)的發(fā)展提升到集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，致力于從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案的提供商。”

當(dāng)然，改變的復(fù)雜程度遠(yuǎn)不止“移動(dòng)出行解決方案提供商”這一個(gè)詞。

大眾汽車(chē)對(duì)未來(lái)的思考

關(guān)于未來(lái)有很多疑問(wèn)。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是否已經(jīng)到了天花板？

純電動(dòng)汽車(chē)是新能源發(fā)展最重要的路徑嗎？

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生什么變化？

傳統(tǒng)汽車(chē)廠商該如何應(yīng)對(duì)這種變化？

盡管當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)罕見(jiàn)的冬天，但大眾汽車(chē)和大多數(shù)行業(yè)專(zhuān)家都對(duì)未來(lái)的發(fā)展抱有樂(lè)觀的預(yù)期。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)傅認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍有“三駕馬車(chē)”支撐增長(zhǎng)：一是未來(lái)在法律法規(guī)要求下，“以舊換新”汽車(chē)市場(chǎng)有機(jī)會(huì)達(dá)到3000萬(wàn)輛規(guī)模；其次，

偏遠(yuǎn)地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)需求仍然很大；最后，是一個(gè)被很多人忽視的出口市場(chǎng)。目前出口量?jī)H占產(chǎn)銷(xiāo)總量的3%，未來(lái)仍有很大增長(zhǎng)潛力。

在大眾的態(tài)度和布局中，也能看到對(duì)未來(lái)的信心。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯曾表示：“奧迪股份公司及其品牌將在中國(guó)投入更多的力量，注入更多的能量，投入前所未有的精力。深耕中國(guó)市場(chǎng)?！?

目前大眾在中國(guó)的三家合資企業(yè)都在不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，大幅提升電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。

奧迪氫燃料電池概念車(chē)h-tron quattro

至于新能源汽車(chē)的發(fā)展，雖然Diss曾表示氫能源汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域“沒(méi)有未來(lái)”，但這與豐田非?？春脷淙剂系膽B(tài)度形成了鮮明對(duì)比。然而，大眾似乎并沒(méi)有放棄氫燃料技術(shù)。劉云峰透露，自2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，

大眾和同濟(jì)大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，十多年來(lái)大眾一直沒(méi)有停止氫燃料電池的研發(fā)。奧迪品牌CEO Bolan Salt還透露，奧迪計(jì)劃在2021年開(kāi)始量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)。

當(dāng)新能源汽車(chē)日益成為汽車(chē)企業(yè)未來(lái)布局的核心，百年來(lái)形成的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在發(fā)生變化。過(guò)去傳統(tǒng)跨國(guó)公司主導(dǎo)、由不同層級(jí)供應(yīng)商組成的金字塔生態(tài)已經(jīng)不合時(shí)宜。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不知不覺(jué)走到了行業(yè)前列，一個(gè)全新的架構(gòu)呼之欲出。

正如國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心工商部副部長(zhǎng)史耀東所說(shuō)：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)將是融合發(fā)展，不僅是圍繞汽車(chē)的電子、機(jī)械的融合，更是全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的融合。除了技術(shù)，圍繞汽車(chē)使用發(fā)生的一切，

包括基礎(chǔ)設(shè)施、道路、能源系統(tǒng)和人們生活的方方面面都在融合。"

面對(duì)變化，大象不得不學(xué)會(huì)跳舞。

如何布局未來(lái)？

大眾如何應(yīng)對(duì)行業(yè)的變化？在劉云峰看來(lái)，首先，面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，無(wú)論是新技術(shù)、新產(chǎn)品還是新領(lǐng)域，大眾都投入了大量的研發(fā)精力。他說(shuō)：“我們希望在未來(lái)，

在世界范圍內(nèi)，當(dāng)然更重要的是在中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位，不斷滿足消費(fèi)者的需求。"

大眾MEB平臺(tái)首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)ID.3

在產(chǎn)品層面，前陣子的法蘭克福車(chē)展上，大眾推出了基于MEB平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型ID.3。大眾計(jì)劃到2025年電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到20%-25%，到2028年向全球交付超過(guò)2200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

其中一半以上來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

在中國(guó)，大眾與江淮建立了新能源合資項(xiàng)目，SAIC-大眾安亭工廠和一汽-大眾佛山工廠的MEB生產(chǎn)線也在建設(shè)中，或?qū)⒂诿髂杲ǔ赏懂a(chǎn)。劉云峰透露，西雅特品牌將于2021年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈方面，大眾也在積極布局。比如大眾、一汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)(600418，股吧)、星星充電聯(lián)合成立Camax新能源科技公司，布局智能充電基礎(chǔ)設(shè)施。

大眾移動(dòng)出行服務(wù)公司MOIA在歐洲落地運(yùn)營(yíng)

在移動(dòng)出行領(lǐng)域，大眾在德國(guó)成立了移動(dòng)出行服務(wù)公司MOIA，成為與大眾和奧迪并列的集團(tuán)第13個(gè)獨(dú)立品牌。

劉云峰提到，大眾在中國(guó)成立了易駕智能，聚焦智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)、出行生態(tài)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、智能駕駛五大核心業(yè)務(wù)。同時(shí)，大眾汽車(chē)與合肥市政府、江淮汽車(chē)與一加智能在智慧城市上的合作，

也已經(jīng)落地合肥。

大眾逸駕智能在2018年成立

但對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，這樣的整合和轉(zhuǎn)型并不容易。相比加入本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)市場(chǎng)推出專(zhuān)屬車(chē)型，傳統(tǒng)車(chē)企需要花費(fèi)更多的精力去熟悉和適應(yīng)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)和技術(shù)的新競(jìng)爭(zhēng)。

在此背景下，大眾與互聯(lián)網(wǎng)公司、高科技企業(yè)的合作不斷涌現(xiàn)。大眾汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)加入百度Appolo自動(dòng)駕駛平臺(tái)，并與滴滴出行、首汽約車(chē)開(kāi)展合作計(jì)劃。奧迪品牌也與華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域有合作。

當(dāng)然，在大眾積極布局的同時(shí)，它的老對(duì)手豐田也沒(méi)閑著。豐田章男曾在CES上表示，豐田也應(yīng)該從傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商。

提出“全民出行”的口號(hào)，展示e-Palette平臺(tái)。

還要轉(zhuǎn)型成為“移動(dòng)出行服務(wù)商”。大眾一定會(huì)比豐田等巨頭走得更快嗎？至少在中國(guó)市場(chǎng)，大眾似乎更有勝算。

幾乎走對(duì)了過(guò)去的每一步

或許1982年上任的大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)卡爾哈恩(Karl H Hahn)永遠(yuǎn)不會(huì)想到，他將大眾汽車(chē)帶入中國(guó)的努力，給大眾帶來(lái)了如此深遠(yuǎn)的影響。

“有了桑塔納，走遍天下都不怕”，大眾汽車(chē)真皮耐用的印象深入人心；

Polo和帕薩特國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，激光焊接和腔體注蠟已經(jīng)廣為人知，樹(shù)立了高質(zhì)量的標(biāo)桿。

贊助2008年北京奧運(yùn)會(huì)，通過(guò)“奧運(yùn)計(jì)劃”成功化解市場(chǎng)危機(jī)；

“DSG TSI”黃金動(dòng)力組合再次鞏固了大眾的“科技”品牌；

“兩車(chē)戰(zhàn)略”被帶到中國(guó)，被很多合資品牌學(xué)習(xí)。

1983年第一輛桑塔納轎車(chē)在上海下線

即便是現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里的很多現(xiàn)象，也都是大眾汽車(chē)首開(kāi)先河。即便經(jīng)歷過(guò)挑戰(zhàn)，但善于思考與主動(dòng)求變，讓大眾汽車(chē)幾次化險(xiǎn)為夷。

例如，在90年代鼎盛時(shí)期，大眾汽車(chē)曾占據(jù)了轎車(chē)市場(chǎng)的半壁江山，但進(jìn)入新千年以后，隨著上汽通用、廣汽本田等新合資車(chē)企的到來(lái)，大眾汽車(chē)的市場(chǎng)份額迅速萎縮，在市場(chǎng)的挑戰(zhàn)下，

德國(guó)人意識(shí)到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的變化。

“奧林匹克”成為大眾汽車(chē)在華再次起勢(shì)的開(kāi)始

于是，在隨后的“奧林匹克計(jì)劃”中，大眾汽車(chē)提出了提升國(guó)產(chǎn)化率，降低成本的目標(biāo)，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)也參與到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之中，從帕薩特領(lǐng)馭到朗逸、新寶來(lái)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)的車(chē)型紛紛上市，如今，

專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)車(chē)型已經(jīng)成了幾乎所有跨國(guó)車(chē)企的通行做法。

今年前8個(gè)月，大眾集團(tuán)憑借在中國(guó)市場(chǎng)幾款SUV帶來(lái)的增量，銷(xiāo)量達(dá)到了257.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)，成功抵御了日系車(chē)企的咄咄攻勢(shì)。

時(shí)任大眾汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)總裁兼CEO的范安德曾說(shuō)：“短暫的失利并不可怕，重要的是能夠及時(shí)洞悉市場(chǎng)的變化、調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略、迎合市場(chǎng)的需求，從而立于不敗之地。”

和上一次挑戰(zhàn)不同，大眾汽車(chē)這次面臨的對(duì)手，早已不是傳統(tǒng)車(chē)企，更多的是高科技與互聯(lián)網(wǎng)公司。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)下，高科技公司、平臺(tái)公司、數(shù)據(jù)公司、通訊服務(wù)公司甚至是每一個(gè)消費(fèi)者，

都會(huì)成為產(chǎn)業(yè)鏈的參與者和挑戰(zhàn)者。

劉云峰說(shuō)，搶先一步布局更多，也意味著在未來(lái)可以占據(jù)更多先機(jī)。

關(guān)鍵詞： 大眾 中國(guó)汽車(chē) 十年