簡(jiǎn)介作為越野愛(ài)好者的圣地，復(fù)活節(jié)吉普游獵之旅將于4 月9 日返回猶他州摩押，進(jìn)行為期一周的攀巖和越野騎行。今年，Jeep 瞄準(zhǔn)了越野愛(ài)好者的圣地，復(fù)活節(jié)Jeep Safari 將于4 月9 日返回猶他州摩押，進(jìn)行為期一周的攀巖和越野騎行。今年，吉普車的目標(biāo)是通過(guò)一系列全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力概念來(lái)突出其電氣化努力。最引人注目的是新款Jeep 牧馬人Magneto 2.0，這是該品牌首款全電動(dòng)牧馬人概念車的更新版本。雖然目前還沒(méi)有全電動(dòng)吉普車，但這些電池供電概念車沿襲了吉普車最近的PHEV 量產(chǎn)車：牧馬人Unlimited 4xe 和全新2022 年大切諾基4xe。

吉普牧馬人Magneto 2.0 概念車

Jeep Magneto 首次在2021 年復(fù)活節(jié)Jeep Safari 上推出，是一款全電動(dòng)牧馬人概念車，基于越野SUV 的兩門Rubicon 變體。 Magneto 2.0 不是標(biāo)準(zhǔn)的3.6 升V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由軸向磁通電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，轉(zhuǎn)速可達(dá)5,250 rpm，并與該車型的六速手動(dòng)變速箱配對(duì)。 SUV 的70 千瓦時(shí)、800 伏系統(tǒng)由四個(gè)鋰離子電池組組成。去年，Magneto 與汽油動(dòng)力牧馬人的功率和扭矩輸出相匹配，但Magneto 2.0 在2022 年將這些提升了一個(gè)檔次：由于推進(jìn)系統(tǒng)峰值電流的增加，電動(dòng)汽車的馬力從285 躍升至625，扭矩從273 磅英尺到850 磅

其他升級(jí)包括改進(jìn)的一檔傳動(dòng)比，與Rubicon 的Rock-Trac 分動(dòng)箱配合使用，以提高巖石爬行能力。但低速行駛并不是Magneto 2.0 的唯一焦點(diǎn)：Jeep 聲稱電動(dòng)汽車還將在短短2 秒內(nèi)完成0-60 英里/小時(shí)的沖刺。該概念車的軸距比標(biāo)準(zhǔn)兩門牧馬人長(zhǎng)12 英寸，并配備3 英寸舉升套件和20 英寸車輪上的40 英寸越野輪胎。從視覺(jué)上看，Magneto 2.0 與標(biāo)準(zhǔn)牧馬人不同，它具有獨(dú)特的前后保險(xiǎn)杠和碳纖維車輪喇叭口，可改善越野時(shí)的接近角和離去角。這款SUV 采用海浪藍(lán)油漆、定制碳纖維B 柱和引擎蓋，以及定制比基尼上衣。

吉普大切諾基Trailhawk PHEV 概念車

Jeep 大切諾基4xe 將于今年春季上市，其全新PHEV 動(dòng)力系統(tǒng)將提供Base、Limited、Trailhawk、Overland、Summit 和Summit Reserve 車型。 Jeep 將采用其最具越野能力的Trailhawk 4xe 并為Moab 進(jìn)行定制。

PHEV 概念車的動(dòng)力總成與量產(chǎn)車相匹配，包括渦輪增壓2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和400 伏、17 千瓦時(shí)的電池組。該系統(tǒng)可產(chǎn)生375 系統(tǒng)馬力和470 磅英尺的扭矩，并且該車輛獲得EPA 估計(jì)的25 英里全電動(dòng)行駛里程和470 英里的總行駛里程。這款SUV 的越野能力來(lái)自吉普車的防傾桿分離裝置，可提高巖石和崎嶇地形上的牽引力，以及Quadra-Lift 空氣懸架。

為了讓Moab 為PHEV 做好準(zhǔn)備，Jeep 為該概念車提供了定制的工業(yè)藍(lán)色外漆，以匹配4xe 的瀉湖藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)拖車鉤和黑藍(lán)色引擎蓋貼花。該概念車還配備定制車頂架、四LED 霧燈、定制側(cè)面圖形和Mopar 巖石導(dǎo)軌。該概念車配備20 英寸車輪和33 英寸泥地輪胎。

量產(chǎn)版2022 款Jeep 大切諾基Trailhawk 4xe 起價(jià)為64,280 美元（含運(yùn)費(fèi)）。