大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車推薦bmw的問題，于是小編就整理了1個相關介紹汽車推薦bmw的解答，讓我們一起看看吧。
準備入手寶馬540i，這車怎么樣？
寶馬540i最吸引人的地方莫過于它的直列六缸發(fā)動機，在L6的光芒下，寶馬540i的其余部分就顯得平淡無奇了。所以我這里主要講講的它的發(fā)動機有什么特別之處?，F(xiàn)在堅持直列六缸發(fā)動機的只剩下寶馬了，其他的廠家基本都選擇更加緊湊的V型6缸發(fā)動機。或許這款沃德十佳直列六缸發(fā)動機，標軸車長才是最吸引人的地方。
同樣是6缸，寶馬的L6與奧迪的V6哪個好？
我們知道，像奔馳和奧迪的3.0T級別的發(fā)動機也是6缸的，當時它倆的六缸都是V型排布的，也就是我們常說的V6發(fā)動機。V型發(fā)動機更加緊湊，相當于是兩個3缸呈一定角度并排放在一起。V6發(fā)動機艙的布置可以更加節(jié)省縱向空間，為乘員艙騰出更大的空間。V6發(fā)動機需要兩套正時系統(tǒng)，一共四個凸輪軸，所以它的配氣機構(gòu)損失要比L6更多。
而L6發(fā)動機與V6發(fā)動機正好相反，L6發(fā)動機由于是直列排布的，對于雙頂置凸輪軸的配氣機構(gòu)，它只需要兩個凸輪軸即可。我們知道單缸發(fā)動機一個做工循環(huán)里曲軸需要旋轉(zhuǎn)720°，而對于L6發(fā)動機而言，曲軸每旋轉(zhuǎn)120°就有一個缸做工。寶馬的L6發(fā)動機采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5這樣的點火順序，在任意時刻六個缸的活塞運動都是相互對稱的，所以L6的發(fā)動機從結(jié)構(gòu)上就比V6的更加平穩(wěn)。除了發(fā)動機運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)之外，寶馬的L6由于縱向長度更大，通過發(fā)動機縱置布局，可以更好的將發(fā)動機重量盡量的往車身重心靠攏，以達到寶馬的50:50的車身前后軸配比，但帶來的壞處是會侵占車內(nèi)空間。為了達到50:50的前后軸配重，寶馬在這個代號為B58B30C的發(fā)動機，把雙可變正時系統(tǒng)(VANOS)都挪到發(fā)動機后面了，這也導致更換和檢修正時鏈條變得麻煩。以上在發(fā)動機細節(jié)上的極致追求，再加上寶馬的后輪驅(qū)動，造就了寶馬540i在過彎時擁有非常好的車身跟隨性。
L6發(fā)動機大部分重量處于前軸之后，帶來更好的車身配重比例
奧迪的V6發(fā)動機更靠前
在其他方面，這款B58發(fā)動機的特點是低轉(zhuǎn)速高扭矩，特別是在急加速起步的情況下會有非常好的推背感。主要原因是B58發(fā)動機的采用的是長行程，小缸徑的設計理念，每個缸的排量0.5L，缸徑82mm，行程94.6mm。為了保證足夠的進氣量，B58發(fā)動機的中冷器也采用的是集成在進氣歧管上的水冷中冷器。
最后，這一切細節(jié)上的極致追求，都是為了一輛整車服務，L6直列發(fā)動機的540i最大可爆發(fā)340匹馬力，450牛米的扭矩，百公里加速時間也僅僅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸橫行，車身加長的年代，我們依然可以體會到直6標軸的寶馬帶來最原始的駕駛樂趣。
藍天白云
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55的A6落地53萬，540i的落地價分分鐘上65W，憑什么？論好玩它不如M2C，論面子保時捷macan不香嗎，論家用長軸完爆它。再說它有哪些特有的配置：液晶鑰匙，7系nappa真皮，四區(qū)空調(diào)除此以外它跟530i真的沒什么區(qū)別，但就是貴了十幾萬。
那這十幾萬你花在了哪？寶馬招牌的直列6缸發(fā)動機B58TU也是沃德十佳發(fā)動機。相比530來說540的動力只能說多了幾分從容，530三四千轉(zhuǎn)的動力而540兩千多轉(zhuǎn)就夠了，即使是上了高速只要你敢踩它就敢給你動力。我覺得多了兩個缸貴了十幾萬也不是很值，我不知道寶馬為什么把它家的直6賣的那么貴。
65W已經(jīng)是730的裸車價了，加個稅險牌7系都可以落地了，開出去7系始終是7系。所以奉勸各位不是寶馬死忠黨或者但凡你猶豫了果斷選長軸。540i是一臺哪里都不夠完美的車，不夠好玩，不夠?qū)挸ǎ粔蛴忻?，所以這臺車我不推薦任何人去買，因為會買它的人不需要任何人推薦。
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寶馬540i是寶馬5系的圖騰旗艦車型，原裝進口標軸，逼格不錯，動力強悍，同時駕駛樂趣突出，有點性能車的意思，六缸底氣深沉，比較適合追求駕控的熱血消費者。
價格方面，2020款寶馬540im運動風尚版，官方指導價60.39萬，優(yōu)惠幅度在3.62萬左右，終端裸車成交價56.77萬左右，全部落地再加購置稅50239，商業(yè)險16468，車船稅1800，強險950，上牌500，共合計63.77萬左右。
寶馬540im運動外觀設計協(xié)調(diào)精干時尚，前臉雙腎經(jīng)典有型，下運動套裝立體富有層次，車身側(cè)面協(xié)調(diào)勻稱，棱線清晰，比例上佳，配重完美，后尾部頓實性感，雙邊排氣輔之以黑色包裹，性能范兒十足。
動力方面，540i搭載一臺3.0t直六發(fā)動機，參數(shù)為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績561秒左右，加速感覺頗為炸裂，輸出底氣滿滿，儲備格外渾厚，高速有強烈的二次爆發(fā)，深踩一腳推背感滿滿，絕對是鋼炮級的表現(xiàn)。
底盤懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風格扎實精密高級，濾震不俗，對路面的顛簸處理得體，支撐韌性十足，過彎側(cè)傾抑制到位，轉(zhuǎn)向手感精準，車身跟隨性極佳，有點人車合一的味道，開它跑山異常爽利暢快。
內(nèi)飾方面，典型的寶馬家族風格，都是熟悉的配方，整體用料厚道，大面積皮質(zhì)包裹和銀色飾板覆蓋，有手感有層次，懸浮式大屏配id7系統(tǒng)，多重兼顧很方便流暢，全液晶儀表12.3英寸畫質(zhì)感人酷炫，真皮方向盤握感飽滿，雞腿檔桿非常趁手。
這臺車的缺點。一是進口車等車時間長。二是維修費用更貴，配件也需要等。三是空間沒有國產(chǎn)大。四是中控有點異響。五是采埃孚變速箱偶有些小頓挫。
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這個必須進口的，國產(chǎn)的就算了，加長的就失去寶馬精髓了，你買這車，主要是自己開，后面自己都不知道什么能有人坐一次，進口的沒什么問題，別聽噴子瞎子瞎說八道，那些都是沒錢買又道聽途說，上頭條過癮來了?。。?/p>
真五系，雅痞雅痞，各方面不是很強但是都有，很均衡，對于動力沒有過多要求，530足夠，對動力有要求，B58TU肯定能滿足你所有，我喜歡開車不喜歡坐，napa座椅很舒服，趁年輕，使勁造吧。
寶馬540i這款車除了終端售價貴了點，其他都是優(yōu)點，如果你的購車預算到了這個價位了，那就閉著眼睛買吧，不會錯的。下面我就以我了解掌握的說說這款車的幾大賣點。
第一：標軸更加純粹。
眾所周知，好多車型進入國內(nèi)市場之后為了迎合消費者都做了加長處理，更長的車身尺寸和更大的車內(nèi)空間確實能提升車輛的實用性。但是540i作為標軸5系，在各種車型都爭先恐后玩加長的年代顯得彌足珍貴，更能顯示這款車的運動屬性。
第二：直列6缸發(fā)動機是靈魂。
縱觀全球各大車企，只要寶馬堅持直列6缸發(fā)動機堅持的最好，奧迪和奔馳都喜歡用V6發(fā)動機，可以說寶馬是直6的堅定支持者，搭載于540i上的這款發(fā)動機代號為B58B30C，3.0T L6發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT變速箱，零百加速只需5.1秒，就這個動力表現(xiàn)，同級別的那款C級豪華轎車敢站出來叫囂？
第三：純進口彰顯身份。
市面上常見到的5系是合資5系，尾部的華晨寶馬似乎是大多數(shù)人心中最芥蒂的地方，試問有多少人將尾部的華晨寶馬四個字默默摳掉。但是540i確實一款正兒八經(jīng)的進口車型，尾部也沒有讓人心存芥蒂的華晨寶馬四個字樣，這樣的一款車型難道不能更好的彰顯身份嗎？
寫在最后，540i確實是一款很好的車型，家用舒適有余，想要動力性能亦可滿足，唯一的缺點就是貴了點，對于富裕的你來說是一款值得擁有的車型。
以上是我的回答，車友們覺得寶馬540i這款車型怎么樣？歡迎在評論區(qū)留下你們寶貴的意見。
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到此，以上就是小編對于汽車推薦bmw的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車推薦bmw的1點解答對大家有用。