大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動汽車挑戰(zhàn)賽陣容推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹電動汽車挑戰(zhàn)賽陣容推薦的解答，讓我們一起看看吧。
汽車自主品牌當中，誰家新能源技術最成熟？
據(jù)近日乘聯(lián)會公布的7月新能源乘用車數(shù)據(jù)顯示，在7月份新能源乘用車銷量為4.07萬輛，總體來說還不錯。
前七個月銷量
截止到目前為止，2017年新能源乘用車總銷量為19.49萬輛。7月的成績單也是2017年以來首次單月總銷量開始出現(xiàn)下降，環(huán)比6月新能源乘用車銷量下滑1.7%，同比增長57.4%。
銷量TOP10
比亞迪宋DM，后來者居上
比亞迪宋DM,銷量為4816輛。宋DM自在4月份上市以來銷量一直極速攀升，在6月也有4552輛的好成績。截止到目前為止，宋DM的總銷量為11312輛。
排名第二的北汽EC 180，銷量為4068輛，同時北汽EC 180在今年前7個月共賣出了22007輛，排名第二位。
本月排名第三的是上個月的冠軍車型知豆D2，銷量3796輛。值得一提的是，知豆D2前7個月的銷量為22489，排行第一位。
在今年前7個月新能源乘用車總銷量為19.49萬輛中，銷量排名前十的車型當中A00級車型占據(jù)很大一部分，其中排名第一、第二的分別是知豆D2和北汽EC 180，而奇瑞eQ、長安奔奔EV也進入總銷量前十，可見在國內(nèi)新能源乘用車市場當中，A00級車型表現(xiàn)非常搶眼。
總結：通過以上內(nèi)容不難看出，中國自主品牌當中，還是比亞迪的優(yōu)勢更大些，當然這也跟比亞迪的努力有關系，畢竟在發(fā)展與進步的道理上比亞迪從未停止過。所有的收獲都是經(jīng)過艱難的努力的，期待比亞迪，甚至中國各個自主品牌們都努力為國產(chǎn)汽車作出貢獻，為消費者們提供更多更好的產(chǎn)品。
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哪家技術最成熟，那還用說嗎上汽榮威啊絕對的上汽榮威啊，誰還能和上汽榮威比？？？？出來做個比較。
下面是比較上汽榮威和比亞迪
上汽榮威Rx5混動版
純電續(xù)航60公里，除了比亞迪混動，我混動界續(xù)航世界第一，前驅，兩個檔位變速箱，你誰還是，百公里加速7.8秒，你有幾個燃油車能比過我。都是國產(chǎn)我就兩驅混動價格22-24萬，比他比亞迪四驅賣的貴，照樣有人買怎么了？？？
上汽榮威純電Rx5版
我60等速巡航425公里，我就45度的電池容量我就這么牛逼，比亞迪你要怎么樣，你純電85度，綜合續(xù)航才400多公里，我就60等速續(xù)航和你綜合續(xù)航比怎么了，你能怎么樣呢？？哈哈哈哈
比亞迪宋混動版
我純電續(xù)航只有80公里，百公里加速也就4.9秒，全是電四驅，反應速度是普通機械的十倍，車內(nèi)車外對外220V放電，我只有六檔雙離合變速箱，不能和人家那個兩檔比，我的遠程開空調(diào)，解鎖車門，檢查能耗，胎壓車門開關，還有車輛狀態(tài)，能耗排名。
我自帶的遙控駕駛，這些不敢和人家互聯(lián)網(wǎng)比，人家互聯(lián)網(wǎng)好牛逼。
比亞迪宋純電版
我綜合續(xù)航只有320公里，我膽小不敢測60等速續(xù)航，怕被噴被黑，雖然我電池容量有65度電，但我不敢和上汽榮威45度電拼60等速續(xù)航，好怕?。。?！
目前來看，還是比亞迪的最先進，畢竟他家有磷酸鐵鋰電池。不過論成熟，我覺得還是得看綜合的制造水平，技術再現(xiàn)金，一味的縮減成本也不行。所以比亞迪新能源車的事故也挺多的。
其實國內(nèi)最早做新能源汽車的是上汽。今年入手了一輛ERX5，所有還算是有點了解。
一方面，上汽本身的電池管理系統(tǒng)做得非常好，電池的安全性能也高，獲得過全球最嚴苛、最專業(yè)的美國UL2580安全認證、防塵防水民用最高級別IP67認證的電池。榮威ERX5今年6月還曾經(jīng)“橫掃”環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽并獲10項冠軍。上汽與寧德時代合作的動力電池，快充40分鐘可以充到80%，8 年20萬公里電池衰減不超過30%，質(zhì)量杠杠的。
另一方面，也是更值得關注的一方面，上汽和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，充電樁智能搜索服務相當便捷，可以說是目前國內(nèi)做得最好的智行系統(tǒng)，有效化解用戶充電焦慮。未來互聯(lián)網(wǎng)加上新能源才是風口，新能源車還是要與無人駕駛、智能車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新要素結合起來，才是方向。
汽車自主品牌當中，誰家新能源技術最成熟？目前來看，是上汽；未來趨勢來看，上汽領先優(yōu)勢也很明顯。
從銷量上升趨勢上看，表現(xiàn)最好的應該是上汽。上汽的新能源車越賣越好，主要原因是消費者發(fā)現(xiàn)了上汽的新能源車體驗很好。
新能源車的高品質(zhì)體驗，已經(jīng)成為用戶購車的主要原因，牌照因素、補貼因素逐漸變得不那么重要。對消費者而言，新能源車帶來和傳統(tǒng)車不一樣的體驗，不是傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱和底盤“三大件”的體驗，而是更快捷的動力響應、更平順的駕駛、續(xù)航里程等方面的新體驗，產(chǎn)品整個架構和體驗感覺完全顛覆了。對比了很多車，感覺上汽的新能源在這方面綜合表現(xiàn)還是個不錯的。
從設計上來講，新能源車從整車身的造型比例，都跟傳統(tǒng)燃油車不一樣，電動車本身不受限制“三大件”的限制，而傳統(tǒng)燃油車受發(fā)動機、變速箱布置等方面的限制。市場上不乏一些電動車，為了改變而改變，為了設計而設計，外形怪異、車內(nèi)乘坐舒適感很差。上汽做純電動車，有一套完整的獨特設計觀，認為汽車是有表情的、有情感的，在互聯(lián)網(wǎng)時代是可以和用戶交流和交互的“伙伴”。
綜合來講，上汽的新能源車要領先行業(yè)幾個臺階。
到此，以上就是小編對于電動汽車挑戰(zhàn)賽陣容推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動汽車挑戰(zhàn)賽陣容推薦的1點解答對大家有用。