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汽車哪些部件用電池供電？

可以說汽車上所有的電器都是由電池供電的。但也可以說是所有的電器都是發(fā)電機(jī)供電的。

汽車上的電器設(shè)備很多，現(xiàn)在的汽車機(jī)電一體化程度非常高。傳感器、噴嘴、電腦、ABS泵、氣囊、汽油泵、電磁閥、高壓線圈、怠速電機(jī)、電動門窗、中控鎖、燈光、音響、行車記錄儀、喇叭、散熱扇等是現(xiàn)在汽車不可缺少的電子設(shè)備。這些設(shè)備工作電壓為直流12V或者24V，為這些設(shè)備供電的則是蓄電池。

車輛鑰匙扭到on檔位時(shí)，電腦自檢，這時(shí)候由蓄電池為電子設(shè)備供電。例如然油泵會運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，ECU會進(jìn)行自檢，車輛處于準(zhǔn)備啟動的狀態(tài)。當(dāng)車輛啟動后，發(fā)電機(jī)電壓會高于蓄電池，這時(shí)候發(fā)電機(jī)會對蓄電池補(bǔ)充電壓。因?yàn)殡妷罕刃铍姵馗撸缤畨阂粯哟蟛糠蛛娮釉O(shè)備電能源自發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)最高輸出電壓達(dá)到14.5V，因?yàn)閴翰顚Υ嬖冢娖坎拍軟_進(jìn)去電。高處往低處走，很好理解。車用電器工作電壓雖然是12V，但是設(shè)計(jì)時(shí)留有一定余地，工作在14V對自身沒有任何傷害。這也是有些車用電器工作電壓標(biāo)注為14V的原因。

車輛啟動后，大部分電器供電來自發(fā)電機(jī)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)電壓高。實(shí)際上發(fā)電機(jī)輸出端與電瓶兩端是直接并聯(lián)的。并聯(lián)供電時(shí)，電壓高的一方輸出電流大一些，電壓低的一方在特殊情況下也需要輸出一部分電流。因此可以說是發(fā)電機(jī)供電、也可以說是電瓶供電。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的功率是有限的，輸出電流有限制，例如當(dāng)車內(nèi)打開了大功率音響等高耗電的設(shè)備，那么發(fā)電機(jī)的功率就不能支撐下去了。

而這個時(shí)候電瓶的用途就多了一些，主要起到削峰填谷作用。也可以稱得上一個大水塘。當(dāng)大功率負(fù)載開啟時(shí)，發(fā)電機(jī)可能已經(jīng)達(dá)到了供電的極限，電壓電流都已經(jīng)超載，發(fā)電機(jī)自然會停止向負(fù)載供電。當(dāng)負(fù)載功率＞發(fā)電機(jī)容量時(shí)，此時(shí)負(fù)載額外需要的電流則來自電瓶。而發(fā)電機(jī)與電池就是一對最佳拍檔，互補(bǔ)互助。因此可以說汽車電子設(shè)備是電池供電，也可以說是發(fā)電機(jī)供電。

嚴(yán)格來說車上所有的用電設(shè)備都是由電瓶供電的

發(fā)電機(jī)是并聯(lián)在電瓶上的，發(fā)電機(jī)輸出電壓在14伏左右，而車輛用電設(shè)備額定電壓為12伏，但這并不會有什么影響，因?yàn)殡娖勘旧砭拖喈?dāng)于一個大電容，它會消耗一部分電壓，使系統(tǒng)電壓保持相對穩(wěn)定。當(dāng)電瓶電量比較低的時(shí)候發(fā)電機(jī)輸出功率較大，快速給電瓶充電，當(dāng)電瓶快充滿時(shí)發(fā)電機(jī)輸出功率降低，整個過程中發(fā)電機(jī)充當(dāng)著后備力量的角色，電瓶能滿足需求時(shí)發(fā)電機(jī)不怎么工作，電瓶滿足不了系統(tǒng)需求時(shí)發(fā)電機(jī)提供彌補(bǔ)。

汽車所有部件都由蓄電池供電、在行駛中均由發(fā)電機(jī)供電，汽車有兩個“電源”。

需要汽車蓄電池供電的狀態(tài)是發(fā)動機(jī)熄火以及怠速時(shí)，熄火時(shí)車內(nèi)的所有部件包括動力系統(tǒng)和油路系統(tǒng)都需要蓄電池供電，比如起動機(jī)、火花塞、油泵、導(dǎo)航、揚(yáng)聲器等等；蓄電池的規(guī)格一般為55AH-12V左右，容量僅為在0.5~0.7kwh之間是很小的，所以不宜長時(shí)間熄火使用車載電器。

在怠速時(shí)大部分車輛也是由蓄電池供電，因怠速的轉(zhuǎn)速僅在800轉(zhuǎn)左右、發(fā)動機(jī)帶動電壓的發(fā)電量很小，電壓小于設(shè)備需要所以仍要以蓄電池供電；不過在長時(shí)間怠速時(shí)使用大功率電器快速消耗蓄電池的電量，發(fā)動機(jī)則會自動提高怠速轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)電量為蓄電池充電。

所以理論上怠速時(shí)等于發(fā)電機(jī)直接供電、蓄電池只是扮演一個中轉(zhuǎn)以及穩(wěn)壓的角色；在啟動車輛后即使摘掉蓄電池車輛仍不會熄火，只是用電完全依靠發(fā)電機(jī)。

車輛在高于怠速的正常轉(zhuǎn)速行駛中所有的電器都在使用發(fā)電機(jī)即時(shí)發(fā)電的電能，一般代步汽車使用的發(fā)電機(jī)功率在1200~1500kw之間，不過這是最大功率并不會全時(shí)都能實(shí)現(xiàn)如此高的發(fā)電量；發(fā)動機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速越高、發(fā)電機(jī)的功率也才會越高，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)是依靠發(fā)動機(jī)帶動運(yùn)轉(zhuǎn)的。

但在中低速行駛中的發(fā)電量也足夠?yàn)檐囕v所有部件供電，全車用電設(shè)備加在一起也不過幾百瓦，所以發(fā)電量不僅夠用而且有富余；多出的部分會持續(xù)向蓄電池充電，待電量全滿后蓄電池只起到穩(wěn)壓的作用了。

汽車的供電原理大致如上，蓄電池和發(fā)電機(jī)都是易損件，在出現(xiàn)問題后可以按照同樣的類型和功率選擇更換；近幾年有一種叫做外掛蓄電池或使用12V點(diǎn)煙器接口的所謂節(jié)油器比較熱門，其原理是在蓄電池之外另行加入一個電容穩(wěn)壓，這種畫蛇添足的“節(jié)油器”沒有任何節(jié)油能力，對汽車電路有一定了解的話會發(fā)現(xiàn)很多汽車配件都很扯。

說明：發(fā)動機(jī)的起動機(jī)是個例外，起動機(jī)獲取電能的線路只依靠蓄電池，結(jié)構(gòu)原理如下圖所示；不需要為起動機(jī)供電的原因是這一機(jī)器只是在啟動瞬間使用一次，啟動后起動機(jī)斷電單向離合器分離起動電機(jī)齒輪與飛輪圈齒的結(jié)合，所以不需要頻繁供電；在車輛啟動后二次打火會出現(xiàn)明顯的異響，這一響聲是電機(jī)齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪的打齒造成，注意別頻繁的誤操作即可。

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