大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于小排量汽車燃油車推薦的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹小排量汽車燃油車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
國內(nèi)最小排量的車是什么車？中國為啥不造0.6排量的車？
排除某些燒油的老年代步車不算，國內(nèi)正規(guī)渠道的量產(chǎn)車最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不過早就沒了。至于0.6排量的車目前已知只有日本的Kcar，是為日本的特殊國情量身定制，在國內(nèi)行不通，沒有市場所以沒有人做，現(xiàn)在國人對動力要求越來越高，2.0自然吸氣的車都有好多人覺得動力不夠用太肉了，0.6的車高不成低不就，既不如電單車方便，也不如摩托拉風(fēng)，動力又不如普通私家車，根本沒人要。
中企為什么不生產(chǎn)Kcar？
日系汽車大部分車輛的定位是低端廉價車，其中Kcar更是將汽車的概念拉低到行業(yè)最低的水平，這類車的特點(diǎn)如下。
車身尺寸應(yīng)小于3400*1480*2000mm
發(fā)動機(jī)排量應(yīng)小于0.66升（功率不超47kw）
這種尺寸的車是什么概念呢？國內(nèi)尺寸最小的微型面包車尺寸等級也在3900*1500*1900mm左右，發(fā)動機(jī)排量很少會低于1.0升；微型兩廂車多在3600*1600*1500mm上下，發(fā)動機(jī)排量在0.8~1.0升之間。為什么這些車的尺寸與動力儲備會要高于Kcar？
這一問題的答案實際非常簡單，不過解析這一問題之前，首先要分析Kcar在其本土能夠風(fēng)靡的原因。
第一節(jié)：不得不選與習(xí)慣成自然。日本的人均可支配支配收入高于國內(nèi)，使用汽車往往能坐到“一戶多車”。一臺汽車如果只作為個人的通勤代步使用，這類車則只需要小小的空間與小小的動力儲備即可滿足；而日本又是個資源嚴(yán)重匱乏的國家，能資源充分利用到極致，或者不浪費(fèi)任何資源是其全民話題。所以使用Kcar這是0.66升的小車則成為倡導(dǎo)，但是日本民眾也并不是不追求用戶體驗，這車的市場占有率并沒有想象中的高；為了快速普及日本為Kcar提供了補(bǔ)貼，比如購置稅減免2%，購車不用提供停車位證明等。
在日本購車需要提供有停車的證明，否則即使購車預(yù)算充足也無法買車，這是日本年輕人購車需求逐漸降低，汽車用戶多以農(nóng)村中老年人居多的原因。而這類用戶追求的大多是實用加實惠，對于用戶體驗的要求并不會高。那么面對很低的車價以及補(bǔ)貼扶持，Kcar也就成為了熱門車型之一，這是Kcar能夠在日本風(fēng)靡的原因。
第二節(jié)：國內(nèi)汽車用戶市場并不適合Kcar。Kcar的尺寸決定了內(nèi)部空間不會很大，即使立體空間內(nèi)沒有任何配置也可以這樣定義。而國內(nèi)汽車用戶選擇入門級的低端工具車，其用戶需求為“多拉快跑”；實現(xiàn)多拉貨或多拉人則需要有更大的空間，七座面包車至少需要3.8~4米的車長；而在重載之后想要跑得快，推重比決定了車輛沒有50~70kw的功率儲備則無法實現(xiàn)，所以這些車則必須比Kcar更大且比Kcar動力儲備更高。
其次微型兩廂車同樣不適合Kcar標(biāo)準(zhǔn)，因為國內(nèi)汽車用戶往往更加挑剔，車輛空間可以小但是顏值要高，同時動力體驗是要合格的。0.66升的Kcar發(fā)動機(jī)只是勉強(qiáng)能開的標(biāo)準(zhǔn)，想要獲得理想的動力體驗即使是微型車也需要1.0L左右排量的發(fā)動機(jī)。再次在微型車普及的階段國內(nèi)汽車保有量并不高，這一階段的石油儲備與進(jìn)口依賴程度并不高，所以各大車企以及消費(fèi)者并不用考慮為節(jié)省些許燃油而大大降低用戶體驗。
重點(diǎn)：在汽車保有量激增到2.4億臺之后，其快速增長的背后是消費(fèi)升級。一旦消費(fèi)升級到一定程度，則消費(fèi)者對商品品質(zhì)的追求自然會越來越高；曾經(jīng)1.0L左右的微型兩廂車已經(jīng)不能滿足用戶需求，至少A0級的小型車才能定義為入門級汽車標(biāo)準(zhǔn)。目前微型車基本全數(shù)停產(chǎn)（燃油動力汽車），少數(shù)尚未停產(chǎn)的車輛也不在升級排放標(biāo)準(zhǔn)，微型車的時代已經(jīng)結(jié)束了。
至于為了節(jié)油減排也不用考慮小排量內(nèi)燃機(jī)，因為電動機(jī)NVH表現(xiàn)與能量轉(zhuǎn)化效率倍數(shù)級超越內(nèi)燃機(jī)，未來的汽車一定會通過電驅(qū)迎合第四輪能源革命；日系車企在這一領(lǐng)域沒有充足的技術(shù)與資源儲備，所以仍只能以Kcar燃油車?yán)^續(xù)補(bǔ)貼實現(xiàn)節(jié)油減排了。這就是國內(nèi)汽車市場曾經(jīng)與未來都不需要Kcar的原因，不同汽車市場有不同的文化，北美車市以大皮卡為主、歐洲車市以小尺寸性能車為主、國內(nèi)是百花齊放、日本就是Kcar，不同地區(qū)的汽車文化有可能在小范圍內(nèi)互相影響，但絕不可能替代。
編輯：天和Auto
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想買一輛合資的電噴小排量的踏板摩托車，有哪些好的推薦？
如此的需求其實選擇的空間比較大五羊本田，新大洲本田，建設(shè)雅馬哈，濟(jì)南鈴木都是有相應(yīng)的車型。
五羊本田的踏板車綜合表現(xiàn)是配置豐富，做工細(xì)致，價格貴。而它的系列中佳御110，雅致110，優(yōu)酷110，優(yōu)悅110，鬼馬100都是小排量電噴車型。其中鬼馬100和優(yōu)悅110都是綜合性能比較不錯的實用型踏板車，所以這兩款車可以重點(diǎn)關(guān)注一下。
新大洲本田 系列的踏板車整體的穩(wěn)定性還是可以的但整體的做工要略差于五羊本田，它的系列車型中NS110i,E影110,E韻110也都是小排量電噴車，其中的NS110i是一款綜合性能不錯的小排量踏板車。
建設(shè)雅馬哈,建設(shè)雅馬哈的系列車型中福喜,巧格都是不錯的車型,并且他們也都是電噴踏板車但因為排量達(dá)到了125cc所以不是很符合小排量的要求,但這款雅馬哈 凌鷹100還是比較符合電噴小排量的要求。
濟(jì)南鈴木的系列車型整體的做工雖然相比于其他品牌還有待提高，但整體的穩(wěn)定性還是不錯的。這個品牌的系列踏板車中韻彩100也是比較符合小排量電噴車型的要求。
豪爵鈴木的系列車型中符合小踏板電噴的車型暫時還沒有，因為天王星和海王星排量都達(dá)到了125cc所以就不做推薦了。
到此，以上就是小編對于小排量汽車燃油車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小排量汽車燃油車推薦的2點(diǎn)解答對大家有用。