以前讓你用一個詞高度評價一個人，你可能會用責任心，能力強，情商高.但是現(xiàn)在，越來越多的人喜歡用可靠性來表達對一個人的高度認可。
讓你用一個詞高度評價一個人，可能是“有責任心”、“能力強”、“情商高”.但是現(xiàn)在，越來越多的人喜歡用“可靠”來表達對一個人的高度認可。
什么是靠譜的？
現(xiàn)在流行一種說法，外賣小哥這種東西就是可靠的代名詞。它們在風(fēng)雨中來來去去，只是為了填飽你的肚子。有些外賣小哥甚至是“超級英雄”，救劫匪，抓偷車賊，這樣的英雄事跡在網(wǎng)上屢見不鮮。
有人嘲諷男朋友可能還不如外賣小哥。
就像在茫茫大海中想要找一個靠譜的男盆友一樣，在汽車圈里，找一個靠譜的純電動汽車品牌，找一款靠譜的純電新車，也并不容易。這成為消費者與行業(yè)所面臨的“難題”。
4月16日，上海車展拉開帷幕。逛了一圈功夫汽車，我找到了這個“難題”的答案。
在本屆上海車展上，“靠譜”的電動化時代已由奧迪開啟。e-tron和Q2L e-tron重磅登場，讓消費者尤其是年輕一族找到了純電時代“豪華”與“靠譜”的TA。
那么，奧迪這兩款電動車在當前車市，尤其是豪華車市，有哪些“硬核實力”來展現(xiàn)自己的“可靠性”呢？
這大概得從造車新勢力說起。
造車新勢力“曇花一現(xiàn)”，“靠譜”還看傳統(tǒng)車企
事實上，消費者對“靠譜”電動車的強烈需求，來自于造車新勢力。雖然造車新勢力早期風(fēng)光無限，但在很多造車理念上甚至有顛覆傳統(tǒng)車企的威脅。但是，隨著產(chǎn)品的逐步交付，
“華而不實”的產(chǎn)品和“不可靠”的質(zhì)量和服務(wù)，讓消費者對造車新勢力的印象迅速改變。
2018年下半年以來，這些新生力量幾乎都遭遇了前所未有的產(chǎn)品信任危機。于是，消費者開始轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品。
俗話說，不比不知道，而且是嚇一跳。只有底蘊深厚的傳統(tǒng)車企，才能憑借技術(shù)、品牌、用戶的積累，加上對造車最初的深刻理解和敬畏，給消費者帶來“靠譜”的產(chǎn)品。
當本屆上海車展，大眾、奧迪等眾多主流品牌亮出電動化“殺手锏”之后，消費者對傳統(tǒng)車企業(yè)新能源車顯然高看一線，傳統(tǒng)車企電動化時代的“靠譜感”油然而生。
至此，今年的上海車展，亦被視為傳統(tǒng)車企“逆襲”新能源市場的一個重要拐點。這從占據(jù)車展C位的奧迪e-tron與Q2L e-tron，可見一斑。
e-tron和Q2L e-tron，電動化時代的豪華與靠譜“代言人”
在今年的上海車展上，奧迪不僅帶來了首款電動汽車e-tron，還為中國消費者提供了一款量身定制的純電動SUV ——Q2L e-tron，讓他們對奧迪純電動汽車的豪華與可靠觸手可及。
奧迪Q2L e-tron在外觀上與奧迪Q2L相似，但在細節(jié)設(shè)計上采用了許多特殊元素來體現(xiàn)“電動專屬身份”，如特殊的進氣格柵、專屬的17英寸輪轂以及帶有奧迪e-tron標志的C-blade設(shè)計。
同時，作為奧迪首款國產(chǎn)純電動汽車，奧迪Q2L e-tron從靜止加速至100km/h僅需10.2s，最高時速可達150 km/h.配置方面，奧迪Q2L e-tron率先配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)。
體現(xiàn)了奧迪“突破科技，啟迪未來”的理念，在同級純電動汽車中獨樹一幟。這無疑凸顯了奧迪純電動的“豪華”。
當然，除了“豪華”，奧迪純電動對“可靠性”還有更深層次的表達，最重要的性能就是續(xù)航里程。比如E-tron，在最新最嚴格的WTLP下續(xù)航里程超過400km，0-100km/h加速時間為5.7秒。
電控最高速度可達200 km/h。
可以說，作為全球首款搭載150kW超級快充系統(tǒng)的量產(chǎn)車，電動車行業(yè)最先進的技術(shù)在奧迪e-tron上得到了體現(xiàn)：quattro電動四驅(qū)技術(shù)，雙驅(qū)動電機.
由此可見，通過e-tron和Q2L e-tron，奧迪將豪華品牌的“豪華”與“靠譜”融匯在一起，體現(xiàn)在產(chǎn)品力各個方面——做工用料、設(shè)計質(zhì)感、黑科技配置等，把豪華品牌的“最優(yōu)項”融入這兩款純電動車型上，在產(chǎn)品力做到極致。
奧迪“靠譜”底氣，來自于厚積薄發(fā)的底蘊
其實，e-tron和Q2L e-tron重磅登場，背后深藏著奧迪在電動化時代“硬核實力”——制造與服務(wù)——所賦能的“靠譜”。
作為第一個進入中國市場的豪華品牌，奧迪已經(jīng)連續(xù)30年遙遙領(lǐng)先，贏得了超過500萬車主的青睞，讓對手望塵莫及。
在制造細節(jié)上，奧迪有很多制高點是造車新勢力甚至傳統(tǒng)車企都無法觸及的。最明顯的就是奧迪在華工廠的高度自動化和精密化的裝配技術(shù)，堪稱業(yè)內(nèi)制造水平的“金字塔尖”。
值得一提的是，著眼于新能源領(lǐng)域，奧迪早在1989年就推出了第一款并聯(lián)混合動力汽車——奧迪duo。20年后的2009年，首款奧迪e-tron概念車在德國法蘭克福車展亮相。然后在2011年和2012年，
奧迪分別在上海車展和北京車展推出了A3 e-tron concept和A6L e-tron concept。
顯然奧迪十幾年前就做好了電動化，甚至有幾十年的新能源技術(shù)儲備。這是造車新勢力和很多傳統(tǒng)車企無法比擬的優(yōu)勢。
奧迪在純電動時代的“可靠性”背后，除了制造和R&D系統(tǒng)的支持，奧迪還得到了強大的服務(wù)加持。
30年來，奧迪一直以“以客戶為中心”的企業(yè)理念為目標，通過不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，直擊用戶需求，滿足用戶對產(chǎn)品的情感訴求。口碑就是最好的證據(jù)。舉個例子，
J.D. Power中國汽車銷售滿意度研究(SSI)和中國售后服務(wù)滿意度研究(CSI)共21位獲獎?wù)?，證明了奧迪在中國的服務(wù)根深蒂固，體系完善，熟悉中國市場。
毫無疑問，這種理解中國消費者需求演變的“市場主導(dǎo)力”，也給消費者帶來了電氣化時代的“可靠感”。
未來奧迪也將突破汽車行業(yè)的界限，上升到整個生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)注。在服務(wù)的本質(zhì)上，它把單方面的傾聽變成了互動的方式，代入到顧客的心理中去分析，超越了理解的束縛，讓消費者對自己心中的“可靠感”產(chǎn)生認同感。
由此，奧迪將“靠譜感”DNA滲透于制造、產(chǎn)品與服務(wù)當中。無論本身的造車技術(shù)，還是對用戶的理解、亦或是電動化底蘊，奧迪成為“靠譜造車”的引領(lǐng)者，更是上海車展上傳統(tǒng)車企“逆襲”造車新勢力的“急先鋒”。
功夫生氣了
毫無疑問，可靠的產(chǎn)品和可靠的服務(wù)將成為奧迪“逆襲”純電動時代的兩翼，驅(qū)動奧迪新時代轉(zhuǎn)型。
在功夫汽車看來，奧迪e-tron和Q2L e-tron在上海車展上率先掀起傳統(tǒng)車企旋風(fēng)，推倒純電動市場多米諾骨牌。
值得期待的是，奧迪電動化引起的“連鎖反應(yīng)”，將改變現(xiàn)有豪華品牌的新能源市場格局，刷新中國消費者對于豪華電動化產(chǎn)品的“舊有印象”，大幅度提升傳統(tǒng)豪華品牌的“豪華感”與“靠譜感”。
就此，e-tron和Q2L e-tron成為上海車展上，純電動豪華與靠譜的最佳“帶鹽”。
關(guān)鍵詞：奧迪沖擊純電時代