日前，根據(jù)工信部最新一批新能源汽車推廣目錄信息：比亞迪韓EV的續(xù)航里程為550km(雙電機(jī)車型)和605km(單電機(jī)車型)，搭載電池系統(tǒng)能源。
根據(jù)工信部最新一批新能源汽車推廣目錄信息，比亞迪韓EV的續(xù)航里程為550km(雙電機(jī)車型)和605km(單電機(jī)車型)。
電池系統(tǒng)的能量密度為140 wh/kg；韓DM(插電式混動版)的純電動續(xù)航里程為81km。
【比亞迪漢續(xù)航信息】NEW
漢EV電池續(xù)航
比亞迪韓EV根據(jù)配置不同提供雙電機(jī)和單電機(jī)。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，純電池續(xù)航時間分別為550km(雙電機(jī))和605km(單電機(jī))。電池系統(tǒng)的能量密度為140Wh/kg。
這款車采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”，保證了高能量密度和長壽命，同時也降低了電池的制造成本。
單電機(jī)車型：
前置電機(jī)功率163kW，扭矩330nm，整備質(zhì)量2020kg，NEDC續(xù)航605km，功耗14.1kWh/100km。
雙電機(jī)車型：
前置電機(jī)功率163kW，扭矩330nm，后置電機(jī)功率200kW，扭矩350nm，整備質(zhì)量2170kg，NEDC續(xù)航550km，功耗15.4kWh/100km。
漢DM純電續(xù)航
韓DM插電混動版純電續(xù)航里程為81km。
漢DM：
整備質(zhì)量2020kg，NEDC純電綜合續(xù)航里程81km，發(fā)動機(jī)排量2.0L(141kW)，電機(jī)功率180kW，扭矩330nm；使用三元鋰電池，耗電17.1kWh/100km。
圖片來自微博@奇遇時間。
全新內(nèi)飾設(shè)計
比亞迪韓內(nèi)飾首次曝光，展示了不同的內(nèi)飾布局和細(xì)節(jié)設(shè)計。工程師用黑色和棕色雙色織物將中控分層，并用啞光銀飾板裝飾。此外，新車采用了豪華品牌常見的雙輻平底方向盤。
輔以更多的功能按鈕；大尺寸中控面板依然沿襲了比亞迪的傳統(tǒng)(旋轉(zhuǎn)功能也會保留)。
觸摸式按鍵
大尺寸中控面板將大幅減少實體按鍵，中控區(qū)按鍵改為觸摸，手指輕輕一按就會獲得按鍵反饋，進(jìn)一步強(qiáng)化科技感。
【比亞迪漢EV/DM外觀官圖】
從最新的官圖來看，比亞迪Han EV采用的是偏紅色的涂裝，而Han DM采用的是深藍(lán)色涂裝。同時，比亞迪韓EV車型的前臉設(shè)計也展現(xiàn)在我們面前。全新的龍臉設(shè)計與之前大不相同，不僅進(jìn)一步降低了車身的視覺效果，
這也對其0.233Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)有很大貢獻(xiàn)。
【比亞迪漢預(yù)告圖】回顧
從此次發(fā)布的預(yù)告圖來看，韓EV將是提前推出的車型。造型風(fēng)格方面，比亞迪韓在家族式龍臉語言的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)。貫穿式鍍鉻飾條更厚，兩側(cè)直接走進(jìn)大燈內(nèi)腔，看起來更運(yùn)動。
車身側(cè)面線條圓潤，從車頂滑到尾部，營造出溜背的效果。不久前，根據(jù)比亞迪汽車官方信息，比亞迪韓在亞洲最繁忙的風(fēng)洞——上海地面車輛風(fēng)洞中心成功完成風(fēng)洞測試。測試結(jié)果表明，
韓的風(fēng)阻系數(shù)只有0.233。
超低風(fēng)阻系數(shù)
比亞迪韓能做到0.233的風(fēng)阻系數(shù)(特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)為0.24)，首先得益于一流的造型設(shè)計和氣動工程的高度融合。
比亞迪全球設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?Wolfgang Eiger)表示：韓在研發(fā)之初，就明確要實現(xiàn)美觀設(shè)計與高性能的融合。所以造型設(shè)計從一開始就把實現(xiàn)超低風(fēng)阻系數(shù)作為重要目標(biāo)。
比亞迪韓流暢的線條從車頭、車頂?shù)杰囄?，每一寸方向都是基于對氣流影響的充分考慮和深入研究。這意味著空氣與車身摩擦產(chǎn)生的阻力降到最低，同時空氣也不會被甩出車身。
這會導(dǎo)致車頂出現(xiàn)低壓區(qū)，降低車身獲得的下壓力，影響操縱穩(wěn)定性。
在前臉的設(shè)計上，韓的前艙蓋從比以前更低的位置開始，圓潤的弧線勾勒出前臉輪廓的流暢線條，不僅帶來了車身上下更大的壓差，還獲得了更大的下壓力，進(jìn)一步保證了氣流與車身的貼合。
隨后，水滴形后視鏡、隱藏式門把手等設(shè)計充分融合了實用功能和低風(fēng)阻特性，配合氣流順暢通過。從C柱開始，車廂上部逐漸變窄，形成了美觀有力的寬肩造型，也延續(xù)了貼合車身的氣流方向。
尾部氣動分離，通過尾部兩側(cè)優(yōu)雅有力的氣動分離設(shè)計，車身兩側(cè)氣流來到尾部后幾乎以直線離開，避免卷入尾部漩渦區(qū)，實現(xiàn)了設(shè)計美觀與風(fēng)阻低的巧妙融合。
調(diào)整曝光，露出真實內(nèi)容。
上市日期超級電池
1.明年二季度末到三季度初上市(預(yù)計6月份)。
2.只有DM和EV版本。
3.軸距2900mm以上，定位中大型轎跑。
4.用比亞迪全新的超級電池
全新一代超級電池特點
a)體積比能量密度將增加50%；
b)安全性高：新一代超級電池的安全性將進(jìn)一步提高，具有超強(qiáng)的耐高溫性能。在極端環(huán)境下，其安全系數(shù)比普通電池高200倍。相信會大大增強(qiáng)消費者購買新能源汽車的信心。
c)使用壽命長：新一代超級電池使用壽命達(dá)到120萬公里，將大大提高新能源汽車的使用壽命。
d)續(xù)航時間長：新一代超級電池的續(xù)航時間可高達(dá)600公里，這意味著在相同的電池倉中使用比亞迪新一代超級電池，電池組的總能量可大幅增加，從而提高續(xù)航里程和用車體驗。
【申報信息】回顧
兩種前臉方案
申報圖曝光后，可以明顯看出韓EV/DM車型有不同的前臉造型方案。其中，韓DM選擇了與秦Pro、宋Pro、唐等機(jī)型相似的特色龍臉設(shè)計語言，并演變?yōu)楦鼘?、更平、造型比例更低?
比亞迪韓EV采用了更富有激情的紅紅色車漆，與早前曝光的官圖激進(jìn)的前臉造型一致，賦予比亞迪韓EV運(yùn)動車型全新的姿態(tài)。
這兩款車在車尾設(shè)計上也有所不同。DM版采用了同色系保險杠的常規(guī)造型，而EV版則換成了更具運(yùn)動感的黑色造型，尾部更具“奔跑感”。相比秦Pro，貫穿式尾燈造型更加精致，輔以鍍鉻細(xì)線。
車尾整體在穩(wěn)重的同時突出了前衛(wèi)的色彩，尺度恰到好處。
造型風(fēng)格方面，比亞迪韓在家族式龍臉語言的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)。貫穿式鍍鉻飾條更厚，兩側(cè)直接走進(jìn)大燈內(nèi)腔，看起來更運(yùn)動。車身側(cè)面線條圓潤，從車頂滑到尾部，營造出溜背的效果。
比亞迪韓EV/DM以流暢動感的車頂線條和低矮的車身姿態(tài)，展現(xiàn)出類似特斯拉Model S的跑車魅力。
車身尺寸
根據(jù)公布的申報數(shù)據(jù)，長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。同時，該車還將提供245/50 R18和245/45 R19兩種輪胎尺寸供消費者選擇。
新車將提供全景天窗和各種風(fēng)格的輪圈造型。
【編輯點評】
從之前的路試階段，到0.233的極低風(fēng)阻系數(shù)，比亞迪韓不僅將比亞迪的產(chǎn)品布局延伸到高端車市場，更是將新車型的造型、設(shè)計、工程、技術(shù)與豪華品牌比肩。
相信新車會擴(kuò)大消費者的選擇空間，給車市再一次沖擊，值得期待。
關(guān)鍵詞： 比亞迪 漢EV 續(xù)航