最近試駕了長安CS75、榮威RX5、吉利博越、新哈弗H6等車型。在10萬-15萬元的自主SUV市場，每一款新車都有一些令人驚喜的亮點。以至于每次嘗試之后，我都覺得下一個模型可能很難有突破。然而，當我試駕了長安全新CS75后，我再次發(fā)現(xiàn)了令人震驚的顛覆性升級。現(xiàn)場遇到的CS75老車主都表達了激動的心情。只是中期改款車型，為什么要做呢？
Subversion1：同級最強大、最實用的自動泊車
最近，自主品牌15萬輛高端車型中自動泊車的概率確實有所增加，但大部分都是“半自動”，需要你自己控制擋位和剎車。由于車位識別率低，操作復雜，只能作為初學者的輔助設備。之前我在實際場景中測試過百萬級豪車的自動泊車，最后的結論是有總比沒有好。我一直對自動停車系統(tǒng)持懷疑態(tài)度。
不過，長安新CS75整體車位識別率非常高。經(jīng)過停車位時反應速度快，出錯率極小。只要識別到停車位，駕駛員所需要做的就是按下自動停車按鈕，然后就無需進行任何操作。只需等待汽車自行停放即可。根據(jù)實際測試，即使是很小的車位也可以使用兩個車位。停車。
目前同級別自動停車的裝備率極低，而且這是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)全自動停車的。另外唯一能做到這一點的就是60萬級的奔馳E級。
更尷尬的是，因為習慣了這種程度的半自動停車模式，倒車時看著攝像頭，還是忍不住踩剎車來“幫忙”。實在不敢太過分，心理上也需要一段時間的適應。
顛覆2：比奔馳更好的遙控駕駛
雖然可以把車位停在狹小的自動泊車位上，但是想要進出車的時候就會很尷尬，尤其是對于胖子來說。這種情況我在公司地下車庫遇到過無數(shù)次。
其實這種硬需求自然會得到廠家的滿足，比如名爵6插電混動版，奔馳E級其實也有遙控駕駛。不過這兩款遙控驅(qū)動器有一個共同的思路，都是通過手機APP進行操作，這在流程上增加了很多步驟。
長安新款CS75只需通過鑰匙遠程啟動車輛，然后按住遙控駕駛按鈕即可。當雙閃亮起時，可以通過鎖止和解鎖鍵使車輛前進和后退。
從車主的角度來看，如果一把車鑰匙就能解決所有問題，那就不用再費心去用APP了。無論是響應速度還是操作便捷性，長安全新CS75都獨樹一幟，跨級別無對手。除了表達對這么好的設備的欣賞之外，我還能做什么呢？
顛覆三：語音可控制巡航速度
懶人想要簡化每一個流程，于是就有了不斷發(fā)展的語音識別系統(tǒng)。與科大訊飛深度合作的各大自主品牌已經(jīng)開始在語音識別領域走在世界前列。
起初能夠通過語音操作空調(diào)、音樂等，后來進化到導航，甚至車窗、天窗。許多品牌已經(jīng)實施了這些。
長安新款CS75更進一步，直接語音控制車速。開啟巡航后，設置巡航速度只需要一句話：巡航速度為120，不再需要按鍵增減速度。為了防止誤操作，該語音命令需要程序確認。這個功能在實用性上并沒有質(zhì)的提升，但是它的造作屬性卻是爆炸性的。那么，上述顛覆性創(chuàng)新畢竟是錦上添花。三大部件的完善和造型設計可以決定最終的高度。
新的動力系統(tǒng)帶來了哪些改進？
新款CS75有兩種動力系統(tǒng)可供選擇，分別是1.5T和1.8T四驅(qū)版本。我們這次測試的是1.5T版本，最大功率131kw，峰值扭矩265Nm，百公里加速10秒。這是長安全新1.5T藍鯨發(fā)動機的首次應用。與老款的1.5T發(fā)動機相比，整體動力輸出有了很大的提升。變速箱來自大廠生產(chǎn)的愛信6AT，在質(zhì)量和穩(wěn)定性上比雙離合更有優(yōu)勢。
在駕駛體驗方面，長安的動力匹配延續(xù)了優(yōu)良傳統(tǒng)。在海拔多米的香格里拉試駕過程中，基本沒有出現(xiàn)頓挫感。整體提速足以一般加速超車，超車信心充足。日常城市駕駛沒有任何抱怨。雖然數(shù)據(jù)比較好，但是在高海拔的情況下，動力的主觀感受其實并沒有特別明顯的提升，甚至在滿載爬陡坡的時候也會感覺有些吃力。其他車型我沒有在高海拔試駕過，所以這里就不做橫向比較了。
事實上，這套動力系統(tǒng)最大的特點就是高效、省油。直噴現(xiàn)在已經(jīng)很常見了，但長安新款CS75可以一沖程五次噴射。優(yōu)點是燃燒更完全，不易發(fā)生爆震。最終的結果是官方給出的百公里油耗僅為6.5L/100km。
相反，有時候一些新的設置是非常小心的。很多人喜歡關閉啟停系統(tǒng)，但在日常駕駛中，踩D檔等紅燈，相當于給整個傳動系統(tǒng)帶來了壓力，增加了抖動。
長安新CS75搭載的全新第三代愛信變速箱非常智能。它增加了中性控制技術。踩一段時間后，你會發(fā)現(xiàn)整車一點也不晃動。雖然顯示仍處于D檔，但實際程序已執(zhí)行空檔。起步時快速切換回，對于延緩變速箱的壽命、改善駕駛體驗很有幫助。不過，我還是建議長時間停車時不要猛踩剎車。即使你的車可以自動換到空擋，你的剎車燈也會讓你身后車主的眼睛感到眩暈。
至于底盤，這款車的表現(xiàn)依然無可挑剔。無論是在城市的柏油路上，還是在凹凸不平的山路上，整個底盤都會發(fā)出很厚重的撞擊聲，車身沒有任何異常聲音。長安的底盤水平仍然處于自主品牌的頂級水平。
內(nèi)外煥然一新，延續(xù)大空間表現(xiàn)
新款CS75的外觀沒有太大變化，主要是一些設計觸感和材質(zhì)的變化。比如將中國網(wǎng)的字母標志改為汽車標志，然后添加LED大燈。輪胎也進行了升級，高配版配備了更大的19英寸輪胎。另外，車漆也比較細心，在陽光下的反光看上去更加高級。
內(nèi)飾升級幅度更大。首先，整個造型采用了全新的風格，官方稱之為中國古典景觀設計。從視覺上看，這是與時俱進的升級。這樣的內(nèi)飾無愧于同級別任何對手。
此外，銳程CC上的兩塊10.25英寸大屏也被搬了過來，還配備了三指飛屏、語音識別等酷炫裝備，讓酷到底成為可能。
新款CS75車輛中控除了部分撥動式物理按鍵外，全部為虛擬按鍵，視覺效果非常炫酷。
空間方面，本次試駕副駕駛座上坐著一名身高190厘米的男子。他在前排仍然有很大的頭部空間。再加上后排全平的地板和超大的后備箱，論實用性，哈弗H6可以與長安新CS75競爭。
長安全新CS75適合哪些人群？
如果單看外觀，長安全新CS75只是正常的中期改款。不過深入體驗發(fā)現(xiàn)，這款車再次刷新了我們對10萬-15萬級SUV的認知。在試駕中，它演示了自動泊車和遙控駕駛，期間有大量路人前來詢問價格。當?shù)弥撥嚨膬r格后，不少人表示買車太早了。是的，長安是第一個將如此強悍的裝備放到家用SUV上的。
除了文中提到的所有裝備外，長安全新CS75還擁有繼承自銳程CC的超級ACC自適應巡航和360度全景影像系統(tǒng)。事實上，它的競爭對手也有這些設備，但長安的經(jīng)驗更好。只需使用一點點即可。對于特別關注裝備的準車主來說，長安全新CS75的競爭力在同級中無可比擬。
即使我們拿掉所有的高端裝備，與可能是入門級的中低端車型相比，長安新CS75無論是動力還是燃油的提升，在自主品牌中都是非常優(yōu)秀的一款。消耗，以及車輛底盤空間的強度。此次，內(nèi)外兼修、與時俱進的全面創(chuàng)新，也讓新車極具競爭力。
可以預見，在10萬-15萬元的自主SUV市場，隨著長安全新CS75的上市，整個市場格局將再次發(fā)生變化。