新京報漫畫陳東科技觀察雖然科技的安全性已經(jīng)遠超人類，但人類更相信感性和類似的直覺。從無人駕駛開始，似乎所有人都在等待。

新京報漫畫/陳東

科技觀察

雖然現(xiàn)在技術的安全性遠超人類，但人類更相信感性和類似的直覺。

從無人駕駛到現(xiàn)實，似乎每個人都在“等待”一個瞬間：一項新技術在現(xiàn)實環(huán)境中遇到激烈的挑戰(zhàn)，引起我們內(nèi)心的擔憂。

終于，美國時間3月18日晚10點左右，優(yōu)步的一輛無人駕駛汽車發(fā)生交通事故，與一名過馬路的行人相撞。該行人在被送往醫(yī)院后死亡，成為歷史上首例無人駕駛車輛在開放道路上撞上行人并死亡的案例。

無人駕駛被很多人視為人工智能掌管人類的標志性技術之一。

傳統(tǒng)上，駕駛不僅僅是一個機械的工作，因為道路駕駛意味著無數(shù)的事故和緊急情況下的決策和應對。很多人認為無人程序算法很難有效找到符合技術、現(xiàn)狀、倫理的最優(yōu)解。

更關鍵的，是無人駕駛技術背后的隱患。一個判斷失誤很可能就是車禍死亡的悲劇。

面對風險，相信同類幾乎是一種本能。幾千年的傳統(tǒng)告訴我們，把方向盤交給自己人似乎更靠譜。

但從技術上講，這種對人類本能的信仰是不合邏輯的。今天的傳感和大數(shù)據(jù)技術的完善程度，無人程序?qū)Νh(huán)境的感知速度，對復雜路況的判斷能力和決策水平只會比人類更強。另外，

人類依然存在疲勞駕駛、酒駕等屢禁不止的陋習。

無人駕駛顯然是對傳統(tǒng)價值觀的嚴重挑戰(zhàn)。在優(yōu)步的事故中，雖然目前還沒有最終的調(diào)查結果，但據(jù)亞利桑那州坦佩市警察局長西爾維亞莫爾(Sylvia Moir)告訴《舊金山紀事報》

“事實非常清楚，根據(jù)受害者過馬路的方式，無論是有人駕駛還是無人駕駛模式，都極難避免這起交通事故?！?

盡管如此，無人駕駛首起事故死亡案例仍然引起了公眾對這項技術的擔憂和質(zhì)疑。這種質(zhì)疑的背后，是一種責任主體不明的擔憂。

交通事故中，人的行為造成的后果是責任主體，可以追究責任。所以傾向于認為是可控的，而無人駕駛面臨著無法被追究責任的問題。

作為事故的肇事者，無人駕駛技術本質(zhì)上是不存在的，除了背后的技術供應商和制造商。

面對這樣一個無聲無形的駕駛員，你只有兩個選擇：要么完全信任無人駕駛技術，相信技術遠比人類可靠；要么對這項技術批判到底，絕不允許有一點事故率。

因為對于用戶來說，即使風險只有萬分之一，如果這部分風險的控制權不在自己或同類手里，在感性層面，這是一個不可承受的后果。

無人駕駛技術的從業(yè)者因此面臨著一個夾雜著倫理的技術挑戰(zhàn)。雖然創(chuàng)業(yè)者可以拿出無數(shù)種數(shù)據(jù)來證明現(xiàn)在技術的安全性遠超人類，但是人類相信感性和類似的直覺遠比數(shù)據(jù)和技術原理更強大。

可以預見，未來的無人駕駛將需要技術之外的解決方案，包括呼吁無人駕駛的專門立法，以及更多的普及措施，來對抗人類規(guī)避風險的天性。

關鍵詞：無人駕駛汽車撞死人