前段時間，我駕駛著鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡參觀敦煌火星基地，以另一種方式體驗了皮卡的俏皮本質(zhì)。這次我驅(qū)車納瓦拉進入西藏，穿越全國尋找南迦巴瓦峰。這是一次真正的自駕旅行。之前去藏區(qū)自駕的時候基本都是開硬派SUV，所以不妨看看開皮卡車和開SUV旅行有什么區(qū)別？
輕松打造高難度越野穿越
其實第一天的試駕路線就已經(jīng)非常具有挑戰(zhàn)性了。首先，整條路線都是爛路。不過由于11月份林芝天氣晴好，爛路也很辛苦，四個輪胎都能牢牢獲得抓地力。對于離地間隙非常高的納瓦拉來說，這些路況都不是問題，所以最大的收獲就是天空中的灰塵。
為了尋找原生態(tài)的路線，我們甚至放棄了爛路，走上了牧民放牧的小路。這些小路上有很多樹枝。一般開SUV都會減慢速度，但開Navara的時候我還真沒想過這一點。這個問題?？磥砥たㄜ嚥慌卤恍渲潅?。實際穿越后，車子確實完好無損。難道更深層次的原因是車不是你的？
第一天的行程基本上是充滿坎坷的。我最大的感受是什么？當(dāng)然是非常坎坷的。這其實是無稽之談，因為任何汽車在這些道路上行駛都會顛簸不平。
到什么程度？我們先來和納瓦拉的小弟銳麒6對比一下，在顛簸的路面上行駛時，你才能真正感受到這兩款車的區(qū)別。主要表現(xiàn)是納瓦拉撞擊大坑洼的聲音更厚重。無論路面有多糟糕，坑有多大，Navara的底盤都顯得更有彈性，能夠更好地隔離沖擊力。
那么與傳統(tǒng)硬派SUV相比如何呢？納瓦拉的板簧在應(yīng)對沖擊時確實有相對較大的運動。但這種比較其實是謹(jǐn)慎駕駛模式的區(qū)別。以我們的駕駛方法，普通SUV根本逃不掉。如果他們能夠逃脫，很有可能螺旋彈簧會被壓縮到底，發(fā)出一聲悶響。
之前我就提到過，無論一輛SUV有多強悍，面對糟糕的路況，我們可能會下意識地保持謹(jǐn)慎。但那輛皮卡實在是肆無忌憚，在爛路上橫著行駛。媒體同事沒有注意到前面的大洞，直接高速撞向洞口。全車驚嘆不已，然后他們就沒有下車檢查車子，繼續(xù)上路。他們是如此自信?！?/p>
爛路穿越路線的盡頭是一片天然牧場，那里只有牛羊，也就是這條羊腸小道的終點。我們特意創(chuàng)建了一個十字軸來測試納瓦拉。全地形電動四驅(qū)系統(tǒng)可在數(shù)秒內(nèi)切換至低速四驅(qū)檔位。
高速的驚喜與后斗的想象空間
所有車輛在惡劣的越野道路上行駛時都會顛簸，但顛簸的方式和程度不同，但在走鋪好的路線時又不同。這也是皮卡從實用工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿軕?zhàn)士必須跨越的一道坎。
第二天的行程可以概括為尋找最美的山峰南迦巴瓦峰——，海拔米。由于云霧繚繞，人們完全看到主峰的機會并不多。據(jù)說十個人有九個不會遇到。這次我們開車去納瓦拉，仿佛得到了神的幫助，南迦巴瓦峰一直微笑著向我們點頭。
這段尋找最壯麗山峰的旅程更加容易行走?？傂谐碳s100km，包括高速公路、縣道、鄉(xiāng)村道路等，這些道路的共同特點就是路面都比較平坦，所以在這段路程中我們先來說說納瓦拉的操控體驗。
我先介紹一下基本情況：為什么突然試駕Navara？由于這是國六7AT車型的首次試駕，新車的造型沒有太大變化，但動力上進行了創(chuàng)新，全面的細(xì)節(jié)進行了美化，包括更大的中控屏、更炫的后視鏡、和一個更酷的尾門。版本和車頂行李架等
國六汽油機的動力輸出變化不大。依然是2.5L自然吸氣發(fā)動機。匹配的7AT變速箱來自JATCO，這是鄭州日產(chǎn)旗下非常成熟的動力系統(tǒng)。
這套動力總成給人的第一印象就是平順、平順。踩下油門后，起步動作非常輕柔，加速緩慢上升，即使突然關(guān)掉地板油也沒有頓挫感。
我仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，這臺7AT其實升擋和降擋都非常活躍。只要輕踩油門，它就會快速降檔，松開油門，它就會快速升檔。這個功能對于日常跟隨來說非常舒服。但如果重踩油門，即使油門踩到底，也只是降一檔。如果你想快點超車，就慢半拍以上。
我找到了一種更適合納瓦拉的駕駛模式，那就是全程搞手動模式。只要聽到發(fā)動機聲音很大，就可以手動升檔。因為速度不夠，程序會自動降檔，所以可以用手動來維持低檔位。換取更好的加速體驗。當(dāng)然，如果你是一個冷靜的人，那就堅持D模式吧。
Navara的7AT傳動比相當(dāng)寬，60km/h時無法手動換入6檔。另外，整體特點不是特別喜歡降檔，所以很平順，油耗表現(xiàn)也還不錯。
我開著空調(diào)開了60多公里，車上滿載了四個人。該車油耗為8.6L/100km。對于這么大的皮卡來說，這個油耗還是比較友好的。
從駕駛座換到后座還有另一種體驗。Navara的高速懸掛和靜音表現(xiàn)非常高端。高速行駛和安靜的體驗出乎意料的好。我完全忘記了這是一輛鋼板彈簧懸架的皮卡。納瓦拉的整體公路表現(xiàn)不錯。獲得高分。
至于隨后的山路行駛，Navara則展現(xiàn)出了傳統(tǒng)大型車的特點。畢竟車長超過5.2米，還做了這么多的舒適度標(biāo)定。在彎道上行駛，側(cè)傾感比較明顯，后座坐起來比較困難。請系好安全帶。
與SUV相比，因為我們滿載了四個人，每個人都有一個包，但試駕艙是開放的，所以我們不愿意將包放在后桶里收集灰塵。結(jié)果，我們兩個人不得不同時在后座放四個包。包裹顯得非常擁擠，而這恰恰是SUV不會遇到的問題。
但這對于真正的皮卡車主來說根本不是問題。不就是加個蓋子就可以了嗎？基本后桶一旦加上蓋子，空間就無敵了。關(guān)鍵是皮卡擁有無限的擴展空間，這是長途越野旅行所需要的。所有鋒利的工具都可以裝在里面。至于加裝大水桶的改裝方式，則讓空間變得無限可能。與實用性和裝載能力相比，所有SUV都只能靠邊站。
在神的祝福下，我們對南迦巴瓦峰的追尋非常成功。主峰在云海中清晰可見。南迦巴瓦峰之所以聞名，不僅在于城墻上矗立著的千座塔樓的造型，還有連綿錯落的山巒所呈現(xiàn)出的強大氣場，讓人驚嘆大自然的神奇力量。
以功能為基本戰(zhàn)斗力的全能戰(zhàn)士
回到現(xiàn)狀，中國的皮卡市場確實有點小。如果不是我最近經(jīng)常接觸皮卡，作為一個汽車媒體人，我對皮卡的了解不會很深。當(dāng)然，我在選擇推薦皮卡車時會忽略它們。很多普通用戶對皮卡的印象基本都是工具車的水平。他們買汽車時自然不會考慮買皮卡車。
其實深入接觸后，你會發(fā)現(xiàn)皮卡車簡直打開了另一個世界。以納瓦拉為例，這款車擁有超強的通過性和品質(zhì)穩(wěn)定性，還有強大的裝載功能，這是SUV做不到的。而且乘坐舒適性也不是缺點，Navara能夠滿足強大的功能性的同時，還能帶你到處漫游，又不失身份。
這并不是說納瓦拉是一個完美的選擇。這款車的內(nèi)飾豪華感比較欠缺，配置相比自主品牌皮卡并沒有太多優(yōu)勢。但回到實際需求，如果你想花20萬左右，想要一輛動力強勁、全路況穩(wěn)定可靠的車，背后有日產(chǎn)技術(shù)團隊的納瓦拉無疑是一個非常有競爭力的選擇。
前面的結(jié)論是從純需求的角度得出的。目前國內(nèi)一些城市確實對皮卡不太友好。想要購買皮卡車的朋友一定要先了解當(dāng)?shù)氐恼咴僮鰶Q定。