大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源汽車推薦男士車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新能源汽車推薦男士車的解答，讓我們一起看看吧。

大家怎么看待許家印要生產(chǎn)新能源汽車這事？

是個(gè)不錯(cuò)的投資方向，原因如下：

1、恒大集團(tuán)已經(jīng)是多元化公司，多一個(gè)新能源汽車項(xiàng)目也不多，更何況項(xiàng)目是朝陽(yáng)項(xiàng)目，機(jī)遇更大，收益更不用說；

2、9月9日，恒大發(fā)布全球招募新能源人才，在這個(gè)資本最大的世界，恒大可以招攬更多技術(shù)人才，擁有技術(shù)就可以全球造車，機(jī)會(huì)難得。

3、新勢(shì)力造車到了最關(guān)鍵時(shí)刻，無論是蔚來，還是小鵬，以及威馬，都有致命的短板，資金問題，恒大造車，擁有強(qiáng)大的資金后盾，現(xiàn)在去造車，機(jī)會(huì)更大。

4、用資金擠掉對(duì)手，縮短研發(fā)時(shí)間，新能源造車天時(shí)地利人和基本具備，恒大要發(fā)力新能源造車。

近一年內(nèi)，恒大通過收購(gòu)和入股的方式，先后在瑞典、日本、荷蘭、英國(guó)等地，將整車制造、電池、輪轂電機(jī)等多項(xiàng)硬核技術(shù)收入自己的手中，打造全套的產(chǎn)業(yè)鏈，恒大的野心相信大家也都能看出來了，許家印也是做足了準(zhǔn)備，才進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，不像董明珠和賈躍亭那樣唐突，所以恒大進(jìn)軍新能源，這次可不是瞎折騰！

如今，汽車行業(yè)的發(fā)展也讓不少企業(yè)家紛紛投身于造車事業(yè)。如果說格力董明珠造出的銀隆新能源和樂視的賈躍亭造出的FF超跑，純屬是瞎折騰的話，那么財(cái)大氣粗的恒大地產(chǎn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許家印也投入到汽車行業(yè)中去，也變得不那么奇怪了。不過，和董明珠還有賈躍亭不同的是，在今年5月30日，恒大和英國(guó)一家企業(yè)Protean簽署的收購(gòu)協(xié)議中，許家印是全資收購(gòu)的，不僅擁有了這個(gè)品牌的使用權(quán)，而且包括他們的造車技術(shù)。因此，這將意味著許家印完全有十足的底氣，進(jìn)軍新能源汽車，這可和董明珠、賈躍亭的“瞎折騰”完全不一樣。

一件事，如果是必然發(fā)生的，無論是誰(shuí)來執(zhí)行，終究還是要發(fā)生的。

現(xiàn)在隨著環(huán)境保護(hù)的需求越發(fā)嚴(yán)峻，燃油汽車被淘汰是必然的。時(shí)間遲早的問題，如果這個(gè)必然發(fā)生的事情，我們不去搶占先機(jī)，那么很大的幾率，就是又一次被被外企搶走。我們將再一次落后于世界，在別人的鉗制下，負(fù)重前行。

現(xiàn)在我們雖然是和很多外資車企進(jìn)行了合作，但核心技術(shù)基本上都沒有拿到手，哪怕是別人讓渡技術(shù)，都只是把即將淘汰的技術(shù)給讓渡出來。新進(jìn)的，包括利潤(rùn)高的技術(shù)，都只會(huì)給生產(chǎn)線，讓我們作為代工企業(yè)而已。真正的利潤(rùn)大頭都在外企手上。

如果我們國(guó)內(nèi)的資本，能夠在電動(dòng)汽車的這個(gè)領(lǐng)域，搶先一步，那我們很有可能從追趕者變成為引領(lǐng)者。后面的20年，我們就又多了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

今天，人類再次來到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，第三次變革將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測(cè)，第三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國(guó)成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

恒大本身一直是最關(guān)心中國(guó)環(huán)保事業(yè)的企業(yè)，這次恒大致力于打造新能源汽車，無疑是對(duì)我國(guó)的環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓更多人的中國(guó)老百姓開上更為環(huán)保的新能源汽車，將大大改善我國(guó)的環(huán)境污染問題，未來的幾十年，燃油汽車肯定會(huì)越來越少，新能源汽車將代替燃油汽車，這個(gè)不單單是改善中國(guó)的污染環(huán)境，這應(yīng)該是為全世界的環(huán)境在做努力。

生產(chǎn)新能源汽車這個(gè)事情，我們先不要看是誰(shuí)生產(chǎn)，先看看這個(gè)車。新能源汽車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。首先，國(guó)家政府是支持的，現(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)大肆擴(kuò)大，油價(jià)一直被影響，而且現(xiàn)在都提倡綠水青山才是金山銀山，也就是說環(huán)境的重要性。其次，符合大時(shí)代背景。每一個(gè)產(chǎn)品開始，我們都習(xí)慣用批判的眼光去看待，甚至是因?yàn)樽鲞@件事情的主體影響了我們的判斷。我們不妨撇開主體，從大格局去想一想（反正也不是你做，細(xì)節(jié)和成敗也跟你無關(guān)）

四十五歲，中年大叔?，F(xiàn)在都開什么車？

五45歲中年人了，屬于穩(wěn)重型的人了，個(gè)人認(rèn)為就一般的人哈，至少應(yīng)該開一輛黑色大氣一點(diǎn)的車，比方說，大眾的邁騰，帕薩特，別克，奧迪A6，Q5，紅旗，或者二十多萬的新能源汽車，反應(yīng)不管買什么車，至少二十萬以上，如果經(jīng)濟(jì)條件好的當(dāng)然不一樣，奔馳，寶馬其它好車或者豪車吧

俺60后妥妥的50多歲，目前開自行車??代步，好處多了，省錢，環(huán)保，健身，不堵，停車易.....建議多騎車少開車！同意的點(diǎn)贊[大笑][大笑][大笑][捂臉][捂臉][捂臉]

這個(gè)問題不能一概而論，要分地方，城里鄉(xiāng)下，收入差距等。普通老百姓到了這個(gè)年齡七八萬的車也可以，二十來萬的也正常，無非就是代步工具拉些小貨啥的。城里在單位的到了這個(gè)年齡段基本上也是小領(lǐng)導(dǎo)或者廠長(zhǎng)老板了，A6啥的s級(jí)的也屬正常。社會(huì)上到了這個(gè)年齡做生意經(jīng)商的那就不好說了，尤其這幾年賺大錢也不少，買個(gè)保時(shí)捷邁巴赫一二百萬的也屬正常。高管顯貴另說[呲牙]

如果是大城市里，自行車才是王道。43大叔，單位在鄉(xiāng)下，平時(shí)開奧迪，遇限行開大眾。有次單位市中心搞團(tuán)建，吃完飯登記停車券，一句我騎自行車來的，就秒殺了凡爾賽。兩層意思，第一是住得近，第二體力好。

不用置疑，汽車年代已經(jīng)來臨，出門開車已成習(xí)慣，講的夸張一些，現(xiàn)在的人們，買菜都開著小車。城鎮(zhèn)的汽車普及率比農(nóng)村高一些，城市家庭幾乎每家都有至少一輛以上的小汽車。現(xiàn)在，在中國(guó)大地上通街跑的基本上是：奔馳、寶馬、日系、德系、國(guó)產(chǎn)車。如果你是大老板，那當(dāng)然首選奔馳寶馬，因?yàn)橹袊?guó)人講究臉面，特別是有錢人，必須有這些高大上的硬件撐門面，否則你的臉面就不會(huì)發(fā)出炫耀的光芒：如果你是工薪族，你必須選日系，人家的省油技術(shù)就擺在那兒，不過日系的弊端就是輕飄飄的，穩(wěn)重度差強(qiáng)人意，經(jīng)過凹凸路面時(shí)有明顯的咚咚聲，就是說，在穩(wěn)重度和舒適度而論，德系尤其是大眾系列，會(huì)更勝一籌，德系會(huì)稍微費(fèi)油一點(diǎn)，因?yàn)檐嚿肀容^重嘛！如果預(yù)算不是很足，個(gè)性又不是太高調(diào)的話，選國(guó)產(chǎn)吧！中國(guó)的造車技術(shù)正在迎頭追趕，尤其在電動(dòng)車方面，已經(jīng)獨(dú)樹一幟，連美日都嘆服，是的～電車，吉利、比亞迪、五菱、寶駿都不錯(cuò)，年輕人不妨試一試，因?yàn)?，年輕人比較容易接納新生事物。至于40歲的大叔，我認(rèn)為是日系。如果喜歡運(yùn)動(dòng)，選自行車也不錯(cuò)的！

到此，以上就是小編對(duì)于新能源汽車推薦男士車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源汽車推薦男士車的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。