大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源推薦續(xù)航好的汽車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹新能源推薦續(xù)航好的汽車的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車電池續(xù)航能力哪家強(qiáng)？

視頻加載中...

2017年春節(jié)大年初四唯電club拍攝的北京純電動車趴窩賽，有6臺市面上的主流純電動車參加比賽，分別是帝豪EV，北汽EU260，秦EV300和比亞迪E5，最終成績排名如下。

詳細(xì)內(nèi)容請參考視頻。

更多新能源汽車深度經(jīng)驗(yàn)分享，請關(guān)注頭條號唯電。

試問新能源汽車?yán)m(xù)航能哪家強(qiáng)？我想，非下面這4款車型最為強(qiáng)?。?！

1、北汽EU400

工況續(xù)航：360公里

2017款北汽EU400樂享版定位是一款緊湊型車，整個(gè)車身采用了5門5座三廂車的結(jié)構(gòu)。并且采用的一臺最大輸出功率可達(dá)136馬力的永磁同步電機(jī)，同時(shí)采用了容量為54.4kWh的三元鋰電池組。據(jù)悉，新車只需48分鐘就能將電量從30%充到80%。另外，北汽EU400在60km/h等速行駛狀態(tài)下，續(xù)航最高可達(dá)460公里，工況續(xù)航也可達(dá)360公里。

2、比亞迪E6 400

工況續(xù)航：400公里

2017款比亞迪E6 400尊貴版定位是一款MPV車型，整個(gè)車身采用了5門5座MPV的結(jié)構(gòu)。并且采用的是一臺最大輸出功率可達(dá)163馬力的電動機(jī)，最大扭矩為450N·m；同時(shí)，還匹配了容量為82kWh的磷酸鐵鋰電池組。據(jù)悉，新車工況續(xù)航可達(dá)400公里；此外充電方面，快充1.5個(gè)小時(shí)，慢充8小時(shí)。

3、騰勢400

工況續(xù)航：473公里

騰勢400榮耀版定位是一款中型車，整個(gè)車身采用了4門5座三廂車的結(jié)構(gòu)。并且采用了一臺最大輸出功率可達(dá)117馬力的電動機(jī)，最大扭矩為300N·m；同時(shí)，新車還采用了容量為62kWh的磷酸鐵鋰電池組。據(jù)悉，新車綜合工況下最大續(xù)航可達(dá)352公里，60km/h等速工況下續(xù)航可達(dá)473公里。另外，新車百公里加速時(shí)間僅需10.5秒。

4、榮威eRX5

工況續(xù)航：425公里

榮威eRX電動互聯(lián)旗艦版定位是一款緊湊型SUV，整個(gè)車身采用了5門5座SUV的結(jié)構(gòu)。并且搭載了一臺最大輸出功率可達(dá)116馬力的電動機(jī)，同時(shí)新車還匹配了容量為48.3kWh的三元鋰電池組。據(jù)悉，新車綜合工況續(xù)航可達(dá)320公里，等速最大續(xù)航里程可達(dá)425公里。另外，充電方面，新車40分鐘即可將電量充至80%。

溫馨提示：本答案由“電動汽車助手app”傾情回答。“電動汽車助手”致力于每一位車主的每一輛純電動汽車，讓你的出行更美好、更智能化。我們善于挖掘新能源汽車領(lǐng)域深埋的小星光，愿它照亮我們的生活。

先說答案，數(shù)據(jù)上來說是上汽的ERX5，續(xù)航里程高達(dá)425km。

同級別車型一覽，比亞迪宋EV300續(xù)航為300km，秦EV300續(xù)航為300km，騰勢400的最大續(xù)航里程為400km，北汽EU400的最大續(xù)航里程為400km，帝豪EV300的續(xù)航為300km。

數(shù)值上來說，上汽的是最高的。

另外考慮到使用條件，比亞迪家的都要打點(diǎn)折扣，據(jù)車友反饋，比亞迪的電池在低溫條件下續(xù)航銳減30%-50%不等，尤其是比亞迪的電機(jī)，刻意追求加速度，導(dǎo)致使用情境中瞬間充放電的情境比較多，這是一個(gè)耗電的地方；長期這樣對電池的損傷也非常大。

比亞迪的電控系統(tǒng)也需要提升

再說快充，現(xiàn)在新能源汽車除了續(xù)航還要考慮充電情況，宋EV45分鐘即可充電70%，秦EV60分鐘充滿80%，ERX540分鐘充滿80%，騰勢充滿是1個(gè)小時(shí)，帝豪EV老款快充50分鐘，新款300是80分鐘，依然是ERX5占優(yōu)。不得不說上汽在新能源領(lǐng)域的發(fā)力還是卓有成效的。

中國山東找……咳咳，中毒太深中毒太深。

上面好多人都說的很清楚了，感覺榮威的ERX5都成標(biāo)準(zhǔn)答案了，不過我覺得上面說的都是僅從“工況測試”去進(jìn)行考量，唯電的視頻倒是直接，但是只有北汽、吉利和比亞迪三個(gè)車企的車，也只能說帝豪在三家里面算是最強(qiáng)的。我覺得題主你不如把環(huán)青海湖國際電動汽車挑戰(zhàn)賽作為參照依據(jù)，基本上國內(nèi)電動車大企業(yè)的車型都會去參賽，比賽的賽程又長，路況也復(fù)雜，極端路況也有，比賽結(jié)果也是板板上釘，做不得假的。

這就先上幾張圖給你瞅瞅

這比賽已經(jīng)辦了四年了，參加的車企也是很多的，個(gè)人感覺算是有說服力了

就說今年這幾家吧，國內(nèi)做新能源叫得上號的差不多都在這里面了吧，雖然不知道為什么吉利沒來，但是比出來的也能算是作數(shù)吧。

而在今年比賽里，拿到最佳續(xù)航的就是榮威的ERX5，這就足以說明即使是在復(fù)雜環(huán)境下，榮威REX5在今年參賽的幾家車企中續(xù)航能力是最優(yōu)秀的，我覺得就這一點(diǎn)就足夠回答你的問題了~

再放幾張美圖，青海是真漂亮啊~

就國內(nèi)幾款車的話，但看續(xù)航能力的話，首先用三元鋰電池的肯定要好過于用磷酸鐵鋰電池的，畢竟三元鋰的效率要高過磷酸鐵鋰太多，而且在冬天不會罷工，續(xù)航能力不會在冬天變化。而用三元鋰電池的幾款車?yán)?，?yīng)該要首推榮威ERX5吧，畢竟在工況數(shù)據(jù)里測出來成績是國內(nèi)是最好的，不管別人怎么說工況測試不靠譜，總歸是國家認(rèn)定的成績，還是有一定說服力的，而且和其他只提供了等速工況的車企不同，ERX5也提供了綜合工況，也就是復(fù)雜環(huán)境下續(xù)航的測試數(shù)據(jù)，成績也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同類，更不用說很多車企連綜合工況數(shù)據(jù)都沒有提供了。

總而言之，如果從續(xù)航能力考慮的話，國內(nèi)還沒有能超過ERX5的，無論是等速還是綜合路況測試，它都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同行，足以見得其在這一方面的統(tǒng)治力。

哪家強(qiáng)我不知道，但是我知道哪一家的水分最大，噱頭飛得起，有請中國深圳比亞迪，別看唐100和秦100比80多了20，但是！它增加續(xù)航能力竟然是通過那種增加電池的數(shù)量的土辦法來做的。第一感覺看到好像是沒毛病，但仔細(xì)想想，不對啊，這樣盲目地增加電池，只會讓這些電池再次成為車輛的負(fù)擔(dān)。電池越多車越重，越需要消耗更多的電來拖著行駛，需要耗費(fèi)的電、油就更多了。你想想啊，比亞迪唐本來就有2噸多了吧，現(xiàn)在給你再往死里懟電池，電池有多重你又不是不知道……而且比亞迪的電池你敢不放在行李廂的位置嗎，出門很不方便唉，買個(gè)東西后打開行李廂看到容積這么小好心情都沒了，你電池續(xù)航能力差就算了，連行李廂容積都要占用，只能說比亞迪這個(gè)企業(yè)造車的腦回路有點(diǎn)清奇。

純電動汽車哪款續(xù)航最實(shí)在？

續(xù)航里程一直是純電動汽車比較爭議的話題，由于NEDC工況測試條件過于理想化，所以基本上所有的純電動汽車實(shí)際續(xù)航里程和NEDC續(xù)航里程都有所差距。

其次，影響純電動汽車?yán)m(xù)航里程的因素較多，例如溫度、駕駛習(xí)慣、能力回收、路況等等因素都會影響到續(xù)航里程，所以不同條件下純電動汽車?yán)m(xù)航也有所不同，就如同大家所用的手機(jī)一樣，待機(jī)和玩游戲的情況下，耗電肯定有所不同，那么哪款新能源純電動汽車的續(xù)航里程最為實(shí)在呢？下面來看看一些公眾媒體的續(xù)航對比結(jié)果，如下圖

以上數(shù)據(jù)來自電動邦，從圖中可以看到，在工況、外界溫度一樣的情況下，15款純電動汽車?yán)m(xù)航接近NEDC工況續(xù)航里程的車是威馬EX5。

上圖中是汽車之家和中保研聯(lián)合測試的九款純電動汽車?yán)m(xù)航成績，結(jié)果一目了然，綜上所述，純電動汽車中“威馬EX5”這款車的續(xù)航較為實(shí)在。

國內(nèi)最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關(guān)注我們！

到此，以上就是小編對于新能源推薦續(xù)航好的汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源推薦續(xù)航好的汽車的2點(diǎn)解答對大家有用。