大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于小班建構(gòu)游戲汽車(chē)推薦教案的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹小班建構(gòu)游戲汽車(chē)推薦教案的解答，讓我們一起看看吧。

車(chē)輛都說(shuō)安全，最安全的車(chē)輛鋼材使用比例多少，你知道嗎？

汽車(chē)安全等級(jí)撇開(kāi)設(shè)計(jì)科學(xué)性以外：鋼材使用比例可以作為參考

在CIASI一次次用事實(shí)沖擊了汽車(chē)用戶的視覺(jué)神經(jīng)后，汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼材的使用情況以及鋼材的占比成為了關(guān)注熱點(diǎn)。然而所謂的鋼材占比是有很大彈性的，比如某些車(chē)會(huì)在碰撞測(cè)試中折斷A柱甚至掀開(kāi)頂棚，但這些車(chē)的“高強(qiáng)度鋼占比”會(huì)高達(dá)80%！其參數(shù)與事實(shí)結(jié)果出現(xiàn)了巨大的差異，這是什么原因呢？

原因1：對(duì)“高強(qiáng)度”的不同解讀

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的主要材料涵蓋兩種：普通強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼材。在材料學(xué)領(lǐng)域一般將屈服強(qiáng)度≥600Mpa（兆帕）的鋼材定義為高強(qiáng)度，反之低于這一標(biāo)準(zhǔn)的則是普通強(qiáng)度鋼。打造車(chē)架需要使用大量的鋼材，而高強(qiáng)度鋼的制造成本是比較高的，所以理論上并不會(huì)主要由這種材料打造，但這并不會(huì)影響真正的抗扭剛度與防撞能力。

比如某臺(tái)在CNCAP測(cè)試中得到全優(yōu)評(píng)價(jià)的SUV，其公布參數(shù)的“≥高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)”的鋼材占比僅為55%，剩余的45%則為普通強(qiáng)度鋼材?？墒沁@臺(tái)車(chē)的成績(jī)卻非常理想，那么可以認(rèn)定的是其55%的比例中至少有30%的普通高強(qiáng)度鋼（600~1370Mpa），而剩余的超高強(qiáng)度鋼（熱成型鋼）則占比至少超20%，這種鋼材的屈服強(qiáng)度可以達(dá)到1500Mpa左右。主要結(jié)構(gòu)由這些材料打造，其安全等級(jí)自然會(huì)足夠高。

反之，某臺(tái)“A柱轎車(chē)”的公布參數(shù)高強(qiáng)度鋼比例為80%，然而在碰撞測(cè)試中竟然出現(xiàn)了偏執(zhí)碰撞測(cè)試的A柱彎折——并不難以理解，因其品牌對(duì)高強(qiáng)度感的認(rèn)定令人“汗顏”，屈服強(qiáng)度僅僅在300~600Mpa之間的鋼材也能夠被認(rèn)定為高強(qiáng)度鋼，那么是軟鋼呢？但是這并不違法，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)成文的標(biāo)準(zhǔn)去為“低強(qiáng)度”“中強(qiáng)度”“高強(qiáng)度”與超高標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)，一般都是約定俗成的業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，那么這種不具備約束力的標(biāo)準(zhǔn)離開(kāi)這一行業(yè)自然可以隨意修改。

原因2：鋼材類(lèi)型用量與位置的差異

綜上所述，不同企業(yè)對(duì)高強(qiáng)度鋼的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)存在巨大的差異，所以單純的公布比例數(shù)據(jù)并不具備絕對(duì)參考價(jià)值。想要通過(guò)鋼材用量分析車(chē)輛的安全等級(jí)，具備參考價(jià)值的參數(shù)一定是某某位置使用了哪些鋼材，以及這些鋼材的屈服強(qiáng)度會(huì)在哪一范圍內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)圖一般車(chē)企都會(huì)公布，當(dāng)然這是對(duì)車(chē)輛被動(dòng)安全有足夠信心的品牌才會(huì)這樣做，那么哪些位置需要加強(qiáng)呢？

1：車(chē)輛的A/B柱，車(chē)門(mén)橫梁、車(chē)頭橫縱梁，這些位置都需要進(jìn)行嚴(yán)格的加強(qiáng)。使用的鋼材至少應(yīng)該在1000~1600Mpa之間。因?yàn)槠?chē)碰撞時(shí)的撞擊力傳導(dǎo)流程比較特殊，為橫梁、吸能盒、總量、A柱再到車(chē)門(mén)橫梁或底盤(pán)縱梁；只有保證每個(gè)位置的鋼材都足夠強(qiáng)大，車(chē)輛在碰撞時(shí)才能保證安全。B柱的加強(qiáng)是為在側(cè)面撞擊時(shí)保證安全。

2：車(chē)輛頂棚與底盤(pán)的加強(qiáng)程度往往要遜色一些，第一類(lèi)位置會(huì)使用熱成型鋼或超高級(jí)別的馬氏體鋼，而頂棚與底盤(pán)的關(guān)鍵位置往往只用屈服強(qiáng)度1000Mpa左右的鋼材加強(qiáng)，對(duì)于籠式結(jié)構(gòu)的車(chē)價(jià)而言實(shí)際也足夠了，甚至還會(huì)有些冗余。其他位置則用普通強(qiáng)度鋼材即可，否則和車(chē)輛的制造成本過(guò)高也無(wú)法合理控制車(chē)價(jià)。

3：高強(qiáng)度鋁合金是很少見(jiàn)的材料，目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的所謂“高強(qiáng)度”只是600Mpa左右。所以這些材料只能在非關(guān)鍵位置進(jìn)行一定比例的替代鋼材，使用的目的只是為輕量化車(chē)身，但并不是為了絕對(duì)節(jié)油；因?yàn)槟艽罅渴褂酶邚?qiáng)度鋁合金的車(chē)輛一般都是豪華等級(jí)的汽車(chē)，這些車(chē)的用戶對(duì)于油耗的接受度很高，輕量化只是為了提升車(chē)輛的性能表現(xiàn)。

總結(jié)：汽車(chē)安全等級(jí)的判斷不能只看絕對(duì)比例，拆分觀察每個(gè)區(qū)域使用鋼材的屈服或抗拉強(qiáng)度，判斷防撞保護(hù)關(guān)鍵位置是否可靠，這才是一定程度分析車(chē)輛安全性的科學(xué)方法。

編輯：天和Auto

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新手想自制遙控汽車(chē)，如何入門(mén)，或者有什么建議？

如果你之前沒(méi)做過(guò)遙控車(chē)，建議先做個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的，不僅不用花多少錢(qián)，還能了解制作遙控車(chē)的要點(diǎn)和都需要什么主要部件。

以下是我的一點(diǎn)建議：

第一是電路問(wèn)題，遙控車(chē)中涉及電路的部分不推薦自己制作，這些需要一定的無(wú)線電和電學(xué)知識(shí)才能做出來(lái)，而且自己做的容易出問(wèn)題，建議購(gòu)買(mǎi)。

第二，車(chē)子的地盤(pán)，是僅次于電動(dòng)機(jī)的重要部件，關(guān)系到遙控車(chē)的各部件間結(jié)合，能否做到最完美的動(dòng)力傳導(dǎo)，避免部件之間不必要的磨損。但是我建議先用塑料板或硬紙板簡(jiǎn)單做一個(gè)，目前主要是學(xué)習(xí)階段，盡量少投入。

第三接就是電機(jī)了，也有用微型發(fā)動(dòng)機(jī)的，不過(guò)太復(fù)雜了，現(xiàn)在不建議用，所以用發(fā)動(dòng)機(jī)最好，可以用一個(gè)，也可以用兩個(gè)。建議先做兩驅(qū)車(chē)，用一個(gè)電動(dòng)機(jī)就要設(shè)計(jì)好傳動(dòng)系統(tǒng)，稍微復(fù)雜點(diǎn)，兩個(gè)電機(jī)就簡(jiǎn)單了，兩個(gè)后輪上各裝一個(gè)電機(jī)，輕松實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。

第四就是舵機(jī)了，前輪設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并安裝舵機(jī)，稍微復(fù)雜點(diǎn)，如果不設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以通過(guò)控制兩個(gè)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，但是這里我推薦用舵機(jī)轉(zhuǎn)向，畢竟現(xiàn)在屬于學(xué)習(xí)階段，還是要了解下的。

最后是遙控器，一般都是和電路配套的，這個(gè)就不難了，后期也可以進(jìn)行一些改裝。

以上這些希望能對(duì)你有所幫助。

到此，以上就是小編對(duì)于小班建構(gòu)游戲汽車(chē)推薦教案的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小班建構(gòu)游戲汽車(chē)推薦教案的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。