ECU升級(jí)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)改裝

市場(chǎng)上有多種品牌的ECU修改方法：一種是更換芯片或直接更新為經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)工程師測(cè)試編寫(xiě)的某個(gè)型號(hào)對(duì)應(yīng)的封裝程序；另一種是更換芯片。另一種是安裝外部計(jì)算機(jī)硬件并根據(jù)需要進(jìn)行定制。編寫(xiě)和配置程序。與第一次軟件修改相比，外掛電腦最大的優(yōu)勢(shì)在于可以根據(jù)需要隨時(shí)提供高速供油、點(diǎn)火時(shí)間等。其多樣化的功能使其成為大改裝車(chē)輛的首選。

有能力為客戶(hù)提供定制電腦程序的改裝店并不多。主要原因是這些改裝店無(wú)法像專(zhuān)業(yè)ECU廠(chǎng)家或?qū)I(yè)賽車(chē)隊(duì)那樣通過(guò)測(cè)功機(jī)等專(zhuān)業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)試和調(diào)整，而只能在道路實(shí)際測(cè)試時(shí)“邊跑邊”進(jìn)行調(diào)整。

要獲得最完美的功率提升，精確的調(diào)節(jié)至關(guān)重要。

眾所周知，修改ECU會(huì)調(diào)整供油量、點(diǎn)火正時(shí)、渦輪壓力等參數(shù)。噴油量的大小直接影響空氣和燃油的混合比。理論上，能夠?qū)崿F(xiàn)混合油氣最完全、充分燃燒的混合比為14.7。但在實(shí)際情況中，這個(gè)混合比例是變化的，需要計(jì)算機(jī)及時(shí)分析和修正。點(diǎn)火正時(shí)是點(diǎn)燃燃料和氣體混合物所需的時(shí)間。