大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于二手電動汽車代步推薦知乎的問題，于是小編就整理了1個相關介紹二手電動汽車代步推薦知乎的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車二手車保值率怎么樣？

新能源汽車的保值率是非常低的，歸根到底主要由以下幾方面原因造成

【保有量低】

雖然近幾年國家大力發(fā)展新能源汽車，但是相比龐大的油車，新能源汽車還是太少了。目前我國的機動車的總保有量是在3億左右，新能源汽車（包括純電動汽車和插電混合動力汽車）的全國保有量是180萬輛左右，可以看出這個數(shù)量的差距還是很大的。

【維修成本高】

購買一輛新能源車，售價只是其中之一，其他還包括燃料、利息、保險、稅收、維護和維修等小的費用，而大的就是你轉(zhuǎn)賣這輛車的費用，也就是二手車價值。

在新能源車市場上，出現(xiàn)了售價僅為9萬多元的新能源車，維持費用高達14萬元的現(xiàn)象。由于車輛電池系統(tǒng)、充電器相繼出現(xiàn)問題，加上已經(jīng)過保，銷售店向其開出了將近14萬元的維修費用。這意味著，修車費用比當初的購車費用還高出一半。

【產(chǎn)品質(zhì)量有待考量】

三星手機鋰電池爆炸再次將電池安全推向前臺，而部分純電動車出現(xiàn)過自燃現(xiàn)象，也使消費者對新能源車質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，以致出現(xiàn)觀望的態(tài)度。

新能源車電池容量虛標的現(xiàn)象很普遍，一輛新能源車最有價值的地方就是它的電池。例如一塊新能源車電池出廠時續(xù)駛里程為300公里，5年后續(xù)航里程可能只有150公里。而更換一塊電池的費用占整車價格的一半以上，因為一輛新車，其電池成本就要占到汽車成本的60%。

【充電難問題依然存在】

老生常談的問題，電池和充電樁是新能源車發(fā)展助推力。2017年國內(nèi)的充電樁保有量達44萬個，可其中卻有很大一部分充電樁只是擺設，成為“僵尸”充電樁。另外，購電方式繁多。因電費和停車費原因，充滿車輛所需費用差異明顯；操作方式差異化大明顯等缺陷亟待進一步解決。2020年才有所好轉(zhuǎn)，我屆時國將建成超過1.2萬座新增集中式充換電站，以及480萬個分散式充電樁，滿足超過500萬輛的電動車充電需求。

這些問題嚴重制約了新能源車的保值率，在一些車牌不限制的城市，基本上很難看到新能源車，在車牌限制的城市，很多人也寧可上外地牌照或等搖汽油車，而不會去選擇新能源汽車，在新車銷售有限的情況下，二手車的價格可想而知。

謝邀，我是檢車家的一名二手車檢測師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|汽車，所以對于這個問題我覺得我還是有點發(fā)言權的，下面就以我個人的視角來回答一下你的問題。

從二手車保值率來看，大部分品牌都只能用四個字形容：不容樂觀。其次，使用新能源汽車的成本并沒有想象的那么低。如果純電動汽車的電池嚴重衰減，更換電池一般情況下會花費數(shù)萬元。而混合動力汽車的保養(yǎng)和維修與傳統(tǒng)燃油車基本相同，費用同樣不低。因此，考慮到使用方面，新能源二手車并不比傳統(tǒng)燃油車更具競爭力。

同時新能源二手車主要車源都是未經(jīng)長時間考驗的新車型，二手車商沒有成熟的市場行情可供參考，往往是給出極低的收車價，但更多的車商選擇退避三舍。另外，只要你在當?shù)氐亩周囀袌龉湟蝗湍馨l(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)展廳依然是以“藍牌”燃油車的銷售為主。即便有專營二手新能源車的商家，他們也多半會選擇特斯拉，比亞迪等一線新能源二手車作為銷售車型，目前能趕上主流燃油車的保值率。當然了，更多的二三線新能源汽車品牌依然面臨腰斬式的貶值，和超長的庫存周期。

好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~

到此，以上就是小編對于二手電動汽車代步推薦知乎的問題就介紹到這了，希望介紹關于二手電動汽車代步推薦知乎的1點解答對大家有用。