大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于汽車電腦維修網(wǎng)課推薦的問題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汽車電腦維修網(wǎng)課推薦的解答,讓我們一起看看吧。
汽車電路維修技術(shù),好學(xué)嗎?
入門易,深入難。
現(xiàn)在的汽車電路已經(jīng)進(jìn)入了汽車電子時(shí)代,以前修汽車電路哪個(gè)萬用表、試燈就行,現(xiàn)在離開電腦,舉步維艱。
現(xiàn)在的汽車上,幾乎所有的系統(tǒng)都是電控,相互之間是有邏輯關(guān)系的,“頭疼醫(yī)腳”這種情況經(jīng)常發(fā)生。舉一個(gè)例子,以前遇到過一個(gè)自動(dòng)擋原地掛檔沒有問題,就是不能起步,根本原因不在變速箱上而是在剎車開關(guān)一直處于閉合狀態(tài)。一個(gè)好的汽車電工,需要對整車的基本機(jī)械結(jié)構(gòu)亂熟于心,才能有綜合判斷能力。
這世上,越是這種難做的事,做好的人就越少[捂臉]
這個(gè)就要看自己的底子如何!
現(xiàn)在的機(jī)修不在是以前那些老車型,都是機(jī)械結(jié)構(gòu)!會(huì)拆會(huì)裝就可以!沒有什么需要匹配的,電路簡單的要死!基本就是用電器,電源,開關(guān),導(dǎo)線!可現(xiàn)在沒這么簡單了!
汽車維修在4S店里是機(jī)電技師!
工作是維修保養(yǎng)!
大家是不是覺得很簡單!
錯(cuò),現(xiàn)在汽車是各種功能,各種模塊,各種操作!出現(xiàn)的故障也是千姿百態(tài)!雖說現(xiàn)在的汽車都帶故障診斷功能!但是電腦給出故障知識(shí)一個(gè)大概問題,到底哪里問題還需要自己研究!
修車好學(xué)嗎?
有的人一點(diǎn)電路底子也沒有就不好學(xué)!雖然在4S店都是大部分都是保養(yǎng),但還有更多檢查!
檢查異響的還好說!只要是試去找,這個(gè)異響點(diǎn)你是會(huì)找出來的!
如果是電路問題那!比如汽車?yán)炔豁?!上來就給人家換了一個(gè)喇叭,還是不響!怎么和客戶解釋!如果自己不懂電路自己放哪里2天都解決不了!
現(xiàn)在修車需要玩轉(zhuǎn)電路圖!理解電路的工作原理,控制方式!才可以修車!
電路知識(shí)一點(diǎn)也不會(huì),就不可以修車了嗎?
可以,那你只能保養(yǎng),遇到有問題自己不會(huì)的就只能讓大師傅去給解決了!那就不能高升了!
如果電路不好,可以選擇售后接待,工資比機(jī)修高!
在專業(yè)的汽修學(xué)校,學(xué)汽修不難!學(xué)汽修主要是實(shí)訓(xùn),考驗(yàn)動(dòng)手能力,基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)好的同時(shí),精進(jìn)實(shí)操更是十分重要,實(shí)訓(xùn)課程決定了你的學(xué)習(xí)質(zhì)量。實(shí)訓(xùn)課程的比例要比理論課程高,只有將理論實(shí)訓(xùn)結(jié)合,學(xué)習(xí)效果才能構(gòu)建最大化??隙軐W(xué)會(huì)
有難度,現(xiàn)在的汽車功能越來越復(fù)雜,越來越多,隨之增加的就是線路的錯(cuò)綜復(fù)雜,如果沒有一定的理論基礎(chǔ),學(xué)起來是非常吃力的,而且更多的使用電腦操作,而電腦上的內(nèi)容大部分又是英文,這就要求你不但有電腦操作經(jīng)驗(yàn),而且還要有英語基礎(chǔ),最重要的是自己要有耐心,有恒心,又熱愛這行業(yè),否則很難堅(jiān)持下去的。
汽車ECU用什么語言編程,汽車電腦維修的前景如何?
汽車ecu就是通常講的汽車電腦。
汽車ecu編程語言目前90%都是c語言編寫,其中部分匯編語言,還有部分c++語言也會(huì)在汽車ecu使用。
汽車ecu目前主要還只是16位單片機(jī),因此資源有限,需要特定的驅(qū)動(dòng)代碼和配置。汽車電腦的維修,一般能做的也是重新刷寫軟件,刷寫參數(shù)。真正的電路板損壞或者其他元器件壞了,只能重新更換新的ecu,然后刷寫軟件配置參數(shù)。
汽車電腦維修,沒有手機(jī)電腦維修那么復(fù)雜,也沒有太多技術(shù)含量。
但也許未來不久,汽車也會(huì)變成一個(gè)大的電腦。到那時(shí)候維修可能就會(huì)和手機(jī)電腦維修一樣,市場廣闊,收益很大的。
看情況,我設(shè)計(jì)過車用ECU,不過不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī),只是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)。上位機(jī)軟件C++自編,沒用INCA,太貴了,為客戶省錢。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都是用單片機(jī),發(fā)電機(jī)ECU用的是DSP(不好意思,用的是德州DSP,希望國產(chǎn)普及),都是C語言編程,前面有人說用C++或者匯編,我說你真他媽本事。車用ECU無非是模擬量,開關(guān)量測控都有,主要特點(diǎn):
1、帶了大容量控制脈譜圖(MAP),一般MAP二維橫縱起碼16點(diǎn)以上(各模塊不同),但是MAP里的數(shù)據(jù)必須做大量實(shí)驗(yàn)標(biāo)定,這就需要實(shí)現(xiàn)快速通信及讀寫,或者先在大容量RAM里標(biāo)定,最后好了一次性寫到存儲(chǔ)器里。
2、通信:我們將標(biāo)定通信和平時(shí)監(jiān)控通信分開的,標(biāo)定通信數(shù)據(jù)量大,我們用485或K線,平時(shí)數(shù)據(jù)通信用CAN。
普通單缸:用STC單片機(jī),很意外吧?很多人特別是三腳貓的些人很鄙視用STC的,就因?yàn)樗鼑a(chǎn)?就因?yàn)樗习蹇瓷先ハ翊蹬??單片機(jī)這玩意要選就選適合的,反正我們用下來蠻可靠的,沒遇到什么莫名其妙的問題。唯一不好的是他們號(hào)稱要出汽車級(jí)芯片,一直難產(chǎn)。
多缸機(jī):freescale,飛思卡爾,汽車上廣泛應(yīng)用,編程沒什么難度,也有協(xié)處理XGATE,自帶CAN收發(fā)器,方便很多。
發(fā)電機(jī):DSP28系列,其實(shí)是是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一起集成控制,帶液晶操作界面,關(guān)鍵要實(shí)時(shí)采集計(jì)算三相交流電電壓電流功率頻率各項(xiàng)參數(shù)(本來有專用芯片,沒用),DSP難度比單片機(jī)稍難,但實(shí)際上很多模塊都配有專門頭文件跟c文件,因此很方便,現(xiàn)在市場上牛逼轟轟的STM32(我沒用過,看別人編程,狗屎水平)我看就是學(xué)DSP。
至于汽車維修,ECU壞了,也沒必要修的,檢測比修還費(fèi)錢,一般也不容易壞,壞也是外圍模塊容易壞,如果改裝,一般不會(huì)去也沒那個(gè)本事改ECU程序,只是涉及到數(shù)據(jù)重新標(biāo)定,弄到標(biāo)定軟件即可。但改裝無非是加大噴油量,改變提前角,更改一些模塊的控制MAP,但這是有風(fēng)險(xiǎn)的,輕則環(huán)保不過關(guān),重則損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
ECU維修,或者說是改裝,實(shí)際上用不到編程語言,維修改裝所謂的“編程”,實(shí)際上是“重新刷寫數(shù)據(jù)或者軟件”,數(shù)據(jù)、軟件都是專門的改裝公司做好一套一套的,這個(gè)數(shù)據(jù)是高增壓的,那個(gè)數(shù)據(jù)匹配某種排氣,那個(gè)數(shù)據(jù)提升50馬力,那個(gè)數(shù)據(jù)屏蔽了尿素噴射的,那個(gè)數(shù)據(jù)不限扭……你所要做的就是確保刷寫的數(shù)據(jù)和目標(biāo)機(jī)型相匹配,不會(huì)出門就拉缸,就行了。真正的ECU軟件設(shè)計(jì)門檻是很高的,不是單槍匹馬能做的了,涉及到汽車?yán)碚?、硬件、平臺(tái)軟件、操作系統(tǒng)、算法、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、標(biāo)定、測試、通訊、試驗(yàn),各種各樣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等,就算是沒吃過豬肉也要看過豬跑才行,否則沒法做這個(gè)行當(dāng)。
別問我怎么知道的,我就是吃豬肉的。
一般使用C語言編程。ECU一般采用通用且功能集成,開發(fā)容易的CPU;軟件一般用C語言來編寫,并且提供了豐富的驅(qū)動(dòng)程序庫和函數(shù)庫,有編程器,仿真器,仿真軟件,還有用于calibration的軟件。汽車電腦維修是個(gè)前景很廣闊的職業(yè),隨著中國步入汽車社會(huì),越來越多的家庭或者個(gè)人購買汽車,這就給了汽車維修,尤其是高級(jí)汽車維修更廣闊的空間。
不要學(xué),工作環(huán)境臟亂差,沒銀子只能買一堆盜版設(shè)備,主要客戶就是汽修廠,說白了就是接點(diǎn)修理廠干不好的疑難雜癥,又限于當(dāng)今4s技術(shù)壟斷你很難獲取一些技術(shù)服務(wù)器的賬號(hào),只能花錢到處求人才能在線編程設(shè)碼,所謂的工程師軟件培訓(xùn)也只能一知半解。不建議你學(xué)。
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