在開始之前，我先問一個(gè)問題：大家在購(gòu)買小型SUV時(shí)首先考慮的因素是什么？外貌？力量？還是品牌？事實(shí)上，現(xiàn)在各大廠商引導(dǎo)的主流趨勢(shì)就是個(gè)性化外觀，因此一排小型個(gè)性化SUV接踵而至，現(xiàn)代ENCINO就是其中之一。

該車是現(xiàn)代汽車的首款小型SUV。自推出以來就引起了廣泛關(guān)注。當(dāng)然，還是靠它獨(dú)特的外觀和里面的樣子。本次試駕將帶您一探究竟。

設(shè)計(jì)從何而來？

首先是獨(dú)特的外觀。這款車的設(shè)計(jì)完全打破了現(xiàn)有的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格。機(jī)身無論采用哪種配色，都采用了撞色設(shè)計(jì)，顯得十分動(dòng)感。

分體式大燈是其最顯眼的特征。上方的一排日間行車燈讓整個(gè)前臉看起來相當(dāng)犀利。后大燈也是分體式的設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)，讓整個(gè)前臉看起來犀利。雖然這輛車看上去個(gè)性十足，但協(xié)調(diào)性很好。

同級(jí)別車身尺寸對(duì)比

長(zhǎng)度

寬度

高度

軸距

現(xiàn)代恩西諾

第章

日產(chǎn)踢

豐田C-HR

年

第章

然而，當(dāng)大家在車身尺寸上都變得越來越大的時(shí)候，ENCINO卻做了逆向思維，成為了同級(jí)別中唯一一款車身小于4.2米的車。這無疑是因?yàn)楦〉臋C(jī)身更容易打造。操控性，更符合小型SUV的身份。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和外觀一樣大膽，一些細(xì)節(jié)采用了與外觀相同的撞色，比如中控和安全帶上的一些邊框，看起來很運(yùn)動(dòng)。

雖然它的車身長(zhǎng)度是同級(jí)中最短的，而且軸距為mm，在同級(jí)中并不占優(yōu)勢(shì)，但空間卻不是很小。坐在181cm的高度上，頭、兩根手指、腿還有出拳的空間。對(duì)于正常體型的成年人來說騎行不成問題。

動(dòng)力只為成為同級(jí)別最強(qiáng)

本次試駕分為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試駕和道路測(cè)試，可以最大程度的展示這款車的優(yōu)勢(shì)。這款車采用的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出177馬力，與秒二超跑思域是同一參數(shù)。再加上265N/m的峰值扭矩和匹配的7速雙離合變速箱，絕對(duì)是完美的。毫無疑問，這是同級(jí)別的最高參數(shù)。

百公里加速僅需7.8秒。地板上油后，渦輪有明顯的介入感，隨之而來的是非常直接的推背感，而且動(dòng)力響應(yīng)很快，超過了SUV的表現(xiàn)。隨后車子猛剎車，235mm寬度的前后輪胎也表現(xiàn)出了良好的制動(dòng)性，制動(dòng)距離非常短。

說到它的控制，首先要講的是它的方向。重量合適，不粘手。在緊張的冰淇淋桶路上，手的方向和短小的身體讓它可以輕松地在小半徑內(nèi)穿梭。這對(duì)于我們?cè)诔鞘薪煌ㄇ闆r下停車、接送非常方便。

其懸架依然采用了典型的小型SUV底盤配置，前麥弗遜支柱，后扭力梁。這將為小型SUV節(jié)省盡可能多的空間。在不對(duì)稱的顛簸路面上，其170mm的離地間隙讓它表現(xiàn)得非常輕松。整個(gè)過程對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車來說非常過得去，沒有任何車輪滯后。不過上路后它的底盤并沒有給我太大的驚喜。其過濾路面小坑洼的表現(xiàn)一般，還伴有一些胎噪和共振。這方面仍有改進(jìn)的空間。

總結(jié)

縱觀目前的小型SUV市場(chǎng)，發(fā)展方向無疑是朝著個(gè)性化發(fā)展。從金科到未來將推出的C-HR、Tango，都是ENCINO的強(qiáng)勁對(duì)手。

在嘗試ENCINO之后，我也感受到了幾個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁、易于控制、外觀時(shí)尚。缺點(diǎn)是懸浮過濾和隔音。不過，作為年輕人的購(gòu)車選擇，如果你只是看中前三個(gè)優(yōu)點(diǎn)的話，相信ENCINO確實(shí)值得考慮。