大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于130萬的汽車推薦買的問題，于是小編就整理了2個相關介紹130萬的汽車推薦買的解答，讓我們一起看看吧。
如何看待國產氫燃料汽車售價130萬，國家補貼100萬這件事？
11 月 17 日，上汽大通首款氫燃料電池輕客 FCV80 于廣州車展正式發(fā)布上市，售價130萬。大通同時非常高調宣布，該車享受國家地方補貼100萬，實際售價30萬。這售價一出立刻就引起了媒體紛紛的議論，一時間各種褒貶不一的言論都有。但是相信有更多的人還是會對這個價格有疑問，還有這個天價的補貼到底是怎么一回事。
根據(jù)2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車推廣補貼政策，動力電池客車補貼縮水，然而氫燃料電池客車補貼標準不變，輕型客車30萬元/輛，大中型客車50萬元/輛。目前各地政府也出臺相應的補貼政策，多數(shù)地方燃料電池車補貼維持與國家補貼1：1的額度。這就是上汽大通FCV80售價130萬，補貼100萬的由來。
關于氫燃料電池汽車，目前在民間還有很多的誤解，這也情有可原，畢竟是新鮮事物。
用電制氫氣是“脫褲子放屁”瞎折騰？
實際上就我們目前的電力網(wǎng)絡來說，其最大的問題是負載不平均！
也就是說為了滿足高峰用電時段的負荷需求，發(fā)電能力就不得不做的非常大，而到了低谷時段巨大的發(fā)電能力又造成了閑置浪費。
燒煤的熱電廠到是可以適當?shù)臏p產，可那些風力、水力、核能發(fā)電如果減產那豈不是太浪費了！
另外還有一些光伏發(fā)電，它更是難以跟隨負載的大小進行調整，晚上用電時段光伏發(fā)不出電，白天沒需求的時候卻是它發(fā)電最大的時候。
這時候，如果把那些用不完的電力用來制造氫氣就是一個很好的能量存儲。制造氫氣，然后再用氫氣給汽車當燃料，這不就是一個很好的能量中轉池嗎！
因此把氫氣作為能源的一種調配手段，對于整個能源系統(tǒng)的運行和生產都是一件天大的好事！
技術問題
簡單的說，氫燃料電池的原理就是：
通過一種帶有催化劑的薄膜，來讓氫原子與氧原子接觸并緩慢的發(fā)生化學反應生成水分子，同時在發(fā)生反應的過程當中會產生出電能，以提供給汽車作為動力能源。
這其中的技術關鍵就是這個氫的化學反應電池堆，由于要裝配到汽車上面，因此它還有輕量化、耐用性、適應性，生產成本等等一系列的難題需要去攻關。
目前走在世界前列的日本豐田氫燃料汽車也僅是年產2000輛的實驗性質的生產，但它已經向市場化邁出了第一步。
而我國自主研發(fā)氫燃料電池汽車的腳步還是比較落后的，在這其中，如果沒有政府的大力度扶持，我相信在國內沒有任何一家汽車廠商能夠有這個實力或者愿望，去攻關這么大、風險這么高的項目。
因此說，即便一輛車補貼100萬也不為過！起碼它已經在向實用的方向邁進了一大步，實在是值得慶賀的一件事！
實際上氫燃料電池汽車在最初的定位方向上最適合城際或省際之間的長途商用汽車運營，首先就是線路固定，無需建設太多的基礎設施，其次大型車輛對于燃料電池的重量、體積等各方面的寬容度都要高的多，能夠更早的達到實際應用階段。
總之，氫燃料作為一項能源的調配手段，它的好處實在是太大了，花多少錢都不會嫌貴！要知道每年進口石油所花費的人民幣那可是個天文數(shù)字！
這是一件好事，對全球的環(huán)保問題都有好處。首先我們先來普及一下氫燃料電池。
氫燃料電池，是一種利用電解水的逆反應來將氫氣、氧氣等燃料轉化為水并放出能量的物質，其氫氣位于陰極上，氧氣位于陽極上，電解質位于電池內部，通過這種化學反應將化學能轉換為電能。由于其排放物為水，無其他污染性排放物存在，因此常將其稱為是綠色燃料氫經濟，由于其還具有噪音低、效率高等特點，現(xiàn)已在航天能源、汽車能源等領域得到廣泛應用。
氫燃料電池的有點：
1、無污染：氫燃料電池的化學反應為2H2+O2==2H2O，以氫氣和氧氣為原料，只能產生水和能量，對環(huán)境無污染。
2、無噪聲： 燃料電池發(fā)生化學反應將化學能轉換為電能的過程中嚴格來說不是沒有噪聲，而是噪聲很低不會對人們有很大的影響，大概只有55dB，適用于室內或是對噪聲有要求的場所。
3、高效率：由于化學能直接轉換為電能，而不經過熱能、機械能等的中間轉換，因此其發(fā)電效應可達50%以上，屬于相當高的程度了。
當然，我們對于氫的獲得途徑，以電解水為主，目前我們的清潔能源太陽能和風能，發(fā)電過程非常不穩(wěn)定，需要龐大的電壓穩(wěn)定系統(tǒng)和電能存儲系統(tǒng)，如果用風電和太陽能電源來作為電解水的能源源，直接存儲氫就可以了，這樣我們可以更有效的利用風電和太陽電能，省去穩(wěn)壓系統(tǒng)和電能存儲系統(tǒng)，同時省去高昂的維護費用。
國家對于那么高的補貼，對于有需求的消費者是福音，我們總想到車輛碰撞或者事故帶來的維修費用，如果你是遵紀守法的人，就不應該有這種顧慮，首先你不違規(guī)開車，即使別人撞了你，維修也是別人的事，不用你花錢，如果你是非人為的損壞車輛，不是還有保障公司嘛。我希望大家多些支持清潔能源的發(fā)展，給我們碧水藍天工程添磚加瓦。
我是參與了氫燃料電池車項目，看了這么多評論，好像沒有不噴的，我都懷疑自己是不是成了人民的階級敵人。哎，且不說實驗制造有多難，更重要的貌似是給大家普及知識，多么痛的領悟。
第一個吃螃蟹的人最大的風險不是死亡，而是眾人的眼光。
強烈反對國家補貼氫燃料汽車！這種氫燃料通過水來提取的時候還是離不開對電力的需求，除非科學家發(fā)明了可以直接將水作為燃料使用。我們的城市地少人多，還有多少地方建加氫站？而且氫燃料比汽油還危險，絕對不能大規(guī)模應用！
中國氫燃料立項只比日本晚一年，但是現(xiàn)在看到的確是各種純電動車，純電動車不環(huán)保，氫動力才是最終的解決方案，當年大學導師說的話依舊在耳畔，時間過了20年！氫燃料車能帶動一系列的產業(yè)技術進步，電動車呢？出口日本的電動公交按照合同必須使用日本電機。科技樹點歪了不是從頭再來能挽回的。國內氫動力還是使用豐田技術，豐田開放了氫動力專利，今后都得按照日本專利的技術特性走下去了……國內的氫動力方案缺錢不能轉入產業(yè)化。也是杯具。
當我看到這個視頻時，我的眼珠子已經飛出去了。。。。。
視頻加載中...
我該說祝賀我國的科技進步還是驚愕于企業(yè)的爆炒？我想問一下，已經熱炒了N年的電動汽車現(xiàn)在怎么樣了？這氫燃料汽車能取代電動汽車嗎？與燃油汽車相比，那些消費者最關注的痛點解決了嗎？
時速130時，H9與陸巡迎面相撞，哪輛車更結實？為什么？
每款車型都有自身的安全系數(shù)，正常的事故是多變的，不確定因素非常多，正常時速130km每小時的速度，大部分家用車型正面撞擊都會報廢，另外兩款車型無法橫向對比，哈弗H9低配20萬左右，陸巡80萬左右，價格水平相差很大，哈弗H9和豐田陸巡都是中大型硬派越野，兩款車型都是大梁結構，車身韌性很足，但是這樣時速的正面撞擊，兩款車依然會報廢，具體哪款車更耐撞，并沒有數(shù)據(jù)分析，真正的撞擊摻雜了很多因素，所以這樣的假想并不成立
哈弗H9
哈弗H9和陸巡無法橫向對比，價格水平相差很大，整體的做工用料都是完全不同的，其次兩款車型大小也有區(qū)別，陸巡雖然定位為中大型硬派越野，但是尺寸已經達到大型硬派越野，哈弗H9綜合性價比很高，雖然定位為中大型硬派越野，但是低配僅在20萬左右，整體的配置也非常突出，越野性能也不遜色，還是很有競爭力的
豐田陸巡
豐田陸巡是硬派越野的先驅車型，文化底蘊和實力非常深厚，多年來經歷了萬千消費者的檢驗，并且得到了高度的認可，口碑和銷量都是很突出的，可靠性和穩(wěn)定性非常高，品牌力和產品力一直是佼佼者，在同級別車型中很少有競爭對手
總結：哈弗H9和豐田陸巡兩款車型品牌力和產品力都很強，在同級別車型中很有競爭力，都是很值得選擇的
車速130，兩臺車子的相對速度就是260，在這種極度狀態(tài)下，兩臺車子可以說是沒有安全性可言，車毀人亡是瞬間的事情。不要說車速260了，兩臺車的以60的速度相撞，相對車速就是120，這種狀態(tài)下傷亡的概率就比較大了。要知道碰撞測試的也就是60千米每小時啊。大家看一下以下的這組圖片，車速200的時候墻。
因此不要幻想著車子在極速的狀態(tài)下能夠給我們保護，能夠給我們保護的永遠不是車子，而是我們的安全意識和駕駛技術。把所有的安全都壓在汽車身上，這是不理智的，也是不可取的。在事故中能夠讓自己變得更加安全的方式，是避免事故的發(fā)生。
這個問題可能有人想表達，我們的主品牌汽車要比日系車安全，其實日系車真的不安全嗎？如果日系車不安全，在各大碰撞測試中又怎么能取得非常不錯的碰撞成績呢？
日系車的安全性并不差，雖然一些事故中我們看到日系車的受損非常嚴重，但是評價車子安全不安全，要看人的受損程度，在交通事故中你愿意人員受傷還是車子受傷呢？生命是第一位的，車子是身外之物。
通過這個問題，個人想表達兩個觀點。
第一沒有100%安全的車子，用車的過程中一定要注意自己的安全意識和駕駛技術，其次才是選擇更加安全的車子。
第2點就是日系車的安全性并不差，不要因為它是日系車就過分的貶低，實際上日系車要遠比我們自主品牌汽車強大。
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到此，以上就是小編對于130萬的汽車推薦買的問題就介紹到這了，希望介紹關于130萬的汽車推薦買的2點解答對大家有用。