對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，人們希望該系統(tǒng)最終能夠取代人類駕駛員。關(guān)鍵在于如何讓系統(tǒng)像人一樣思考。為此，很多工程師都投身于算法開發(fā)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，

人們希望系統(tǒng)最終能取代人類駕駛員，關(guān)鍵在于如何讓系統(tǒng)像人一樣思考。為此，許多工程師致力于算法研發(fā)，希望為自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的仿真程序。幾天前，

福特子公司Quantum Signal AI正在同時(shí)進(jìn)行物理測(cè)試和數(shù)字測(cè)試，以微調(diào)福特的自動(dòng)駕駛汽車。

現(xiàn)階段，量子信號(hào)AI的研發(fā)和測(cè)試內(nèi)容集中在如何讓人們?cè)谧詣?dòng)駕駛汽車上體驗(yàn)到與人類駕駛汽車時(shí)相同的駕駛體驗(yàn)。福特表示，提供舒適的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)只是第一步。

后續(xù)公司將推出自動(dòng)駕駛出租車的各種商業(yè)服務(wù)，擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模。

目前，福特旗下的Argo AI負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，而Quantum Signal AI正在探索該系統(tǒng)如何與車輛平臺(tái)和車內(nèi)乘客進(jìn)行交互，并分析用戶在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)的體驗(yàn)。

量子信號(hào)AI提出了一個(gè)可行的方案，通過(guò)車載“態(tài)勢(shì)感知顯示屏”告知乘客車輛當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛傳感器數(shù)據(jù)的可視化。此外，福特工程師可以為乘客設(shè)計(jì)用戶界面。

讓他們了解旅途中的情況。

例如，情景感知顯示屏可以向用戶顯示車輛在道路上的當(dāng)前行駛情況，包括車輛前方的紅綠燈和附近的行人，因此乘客在做出駕駛決策時(shí)會(huì)有所了解。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)中，大部分車企得到科技公司的幫助很少，因?yàn)橛?jì)算機(jī)視覺(jué)、人工智能、仿真、算法等專業(yè)技術(shù)并不是傳統(tǒng)車企的核心優(yōu)勢(shì)，而是針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)于專業(yè)公司來(lái)說(shuō)，

以上領(lǐng)域的技術(shù)不可或缺。因此，很多車企選擇與科技公司聯(lián)手，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。(編譯/汽車之家譯閆隆明希)

關(guān)鍵詞：福特自動(dòng)駕駛出租車