大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于豪華品牌純電汽車推薦嗎的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹豪華品牌純電汽車推薦嗎的解答，讓我們一起看看吧。

科技與豪華并存，Taycan稱得上最受期待的純電動車嗎？

當(dāng)然值得！

外觀和內(nèi)飾，個人認為是目前量產(chǎn)電車中最美的，沒有之一：

已發(fā)布車型版本為全新Taycan Turbo S、全新Taycan Turbo，以及全新Taycan 4S。明年年末，Taycan首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將問世。

旗艦車型Taycan Turbo S 可輸出高達 560 kW（761 PS）的超增壓功率，Taycan Turbo 亦可達到500 kW（680 PS）的超增壓功率，

即便是搭載標準Performance Battery蓄電池的Taycan 4S車型在超增壓功率下也可達到390 kW（530 PS）的最大功率，

當(dāng)選裝Performance Battery Plus蓄電池時超增壓功率高達420 kW（571 PS）。

Taycan Turbo S 從靜止加速至100 km/h 僅需2.8秒，Taycan Turbo為3.2秒，Taycan 4S為4.0秒。

全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo預(yù)計將于2020年上半年來到中國。在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，并支持高達270 kW的充電功率。

技術(shù)上的突破1：標配電動四驅(qū)系統(tǒng)

Taycan標配電動四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達761匹，其前后雙電動四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)快5倍，同時前后電機的扭矩分配可變，在日常行駛時，扭矩分配會偏向前輪驅(qū)動；當(dāng)激烈駕駛時，功率和扭矩的分布會完全以性能為導(dǎo)向。

新車還搭載了保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)(PSM)，有PSM開、PSM關(guān)和PSM運動共三種模式，在“PSM關(guān)”模式下，車輛穩(wěn)定管理系統(tǒng)可被完全關(guān)閉，車輛的控制權(quán)將完全交到駕駛者手中。

技術(shù)上的突破2：具備新型的三腔室空氣懸掛

Taycan配備了新型的三腔室空氣懸掛，相比保時捷現(xiàn)有的三腔室空氣懸掛要更加輕量化，且其空氣懸掛也配備了智能調(diào)節(jié)的功能，當(dāng)時速超過90公里時車身會自動降低10毫米， 在時速超過180公里時車身降低22毫米。

技術(shù)上的突破3：動態(tài)底盤控制系統(tǒng)

Taycan提供有普通、運動和運動升級三種駕駛模式選擇，支持選裝保時捷PDCC，可以通過主動補償左右車輪間的位置差來最小化橫向加速帶來的側(cè)傾，在Taycan側(cè)向加速度全負載時，仍然能保證車身的滾轉(zhuǎn)角接近于零。

同時，Taycan還配備有后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速時，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動，這有助于減少偏航與側(cè)滑角度，更快增加橫向加速度，在低速時，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動，利用縮短虛擬軸距來提高車輛的靈活性， 降低轉(zhuǎn)向半徑。

技術(shù)上的突破4：超前的動力回收系統(tǒng)

在正常駕駛狀態(tài)下，Taycan的制動減速度都低于0.3G，其制動過程支持通過動能回收來完成。即使是激烈駕駛，也可以使用動能回收功能，最大制動功率可達265kw。外網(wǎng)這邊也有相關(guān)的測評表示：Taycan的續(xù)航里程中有30%來自于回收的動能。

關(guān)于選它，還是選特斯拉

想買特斯拉的人會糾結(jié)，但是買得起Taycan的人會直接提車。

不接受反駁。希望對你有所幫助。

做為一個車迷來說，Taycan的確夠優(yōu)秀，值得期待。特斯拉剛出來的時侯，來店里沖電，覺得它酷比了，現(xiàn)在看到Taycan宣傳，就有種小弟見到大哥的感覺。內(nèi)燃機發(fā)展到現(xiàn)在，好似武林高手練武遇到了瓶頸，而電動車不同，電池和電子產(chǎn)品更新較快，現(xiàn)在還是高速發(fā)展期，當(dāng)然期待還有更好的車出現(xiàn)。

到此，以上就是小編對于豪華品牌純電汽車推薦嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于豪華品牌純電汽車推薦嗎的1點解答對大家有用。