大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于幾千塊便宜汽車(chē)推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹幾千塊便宜汽車(chē)推薦的解答，讓我們一起看看吧。
低價(jià)又高質(zhì),便宜德味汽車(chē)是哪個(gè)呢？
低價(jià)又高質(zhì)的德系，個(gè)人認(rèn)為首選斯柯達(dá)，斯柯達(dá)是一家總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫的汽車(chē)公司，也是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商之一。1991年，斯柯達(dá)成為大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的品牌之一。
很多人說(shuō)斯柯達(dá)是大眾的換殼，其實(shí)不是，只能說(shuō)絕大多數(shù)零件和大眾共用，至少用料和大眾還是有很大的區(qū)別。我想這也是為什么斯柯達(dá)的車(chē)與大眾同級(jí)別的車(chē)價(jià)格相差1～3萬(wàn)的原因吧，不過(guò)，不管怎么說(shuō)，斯柯達(dá)還是能滿(mǎn)足低價(jià)高質(zhì)的德系車(chē)要求的。
德系車(chē)在國(guó)人心目中幾十年的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，質(zhì)量保證體系使用康采恩標(biāo)準(zhǔn)—是世界上最嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量追求完美無(wú)缺，大多數(shù)車(chē)型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為三十萬(wàn)公里無(wú)大修。皮實(shí)耐用幾乎成了德系車(chē)的代名詞。在眾多德系車(chē)中我最喜歡的還是大眾寶來(lái)。
寶來(lái)的外觀屬于比較耐看的，整車(chē)線(xiàn)條流暢，特別是深色車(chē)身的寶來(lái)，非常的顯沉穩(wěn)。內(nèi)飾方面，小編覺(jué)得整體都很有檔次。特別是中控臺(tái)部分手套箱和中控臺(tái)部分采用的類(lèi)似金屬板的裝飾，相當(dāng)質(zhì)感。方向盤(pán)功能全面，液晶屏大小也合適。深色的內(nèi)飾看著就沉穩(wěn)，特別是寶來(lái)用的是炮筒樣式的儀表盤(pán)?？臻g方面，小編覺(jué)得寶來(lái)的空間還是夠用的了，前排很寬敞，個(gè)子高的人也沒(méi)什么壓力，后排空間整體還不錯(cuò)，夠用的。至于后備箱，容量很大，不用擔(dān)心空間不夠用的。配置方面，主副駕駛安全氣囊，兒童安全鎖，還有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，中控鎖，遙控鑰匙，無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，這些配置都挺厚道的。動(dòng)力方面還是挺足的。1.4T的機(jī)子，起步之后轉(zhuǎn)速上到2000的時(shí)候，整體的提速感非常的明顯，提速到120非常輕松，市區(qū)綠燈超車(chē)的時(shí)候提速感非常的好。我個(gè)人覺(jué)得作為一款家用車(chē)，1.4T的動(dòng)力完全夠用的了。整體的操控感還不錯(cuò)，剎車(chē)和油門(mén)都很靈敏，多功能方向盤(pán)操作起來(lái)也很方便，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很好。油耗方面在9個(gè)左右吧，相信如果大家選擇了這款車(chē)，好好磨合一下還是有很大的進(jìn)步空間的。整體的舒適性可以，座椅設(shè)計(jì)的還不錯(cuò)，頭枕的高低也比較合適，包裹性好。車(chē)廂內(nèi)噪音不大，在可以接受的范圍之內(nèi)。
新成立的捷達(dá)品牌呼聲一直很高。畢竟捷達(dá)作為車(chē)型的時(shí)候，受眾程度一直很高，如今獨(dú)立成為全新品牌后，迅速推出的VS5和VS7依舊隸屬一汽大眾品牌，合資車(chē)的身份依舊不變，也讓車(chē)型的性?xún)r(jià)比變得相當(dāng)高。
捷達(dá)官方宣布旗下中型SUV——VS7也快上市了，其預(yù)售價(jià)為11.18-14.28萬(wàn)。作為中型SUV，長(zhǎng)寬高4624/1841/1644mm，軸距為2730mm。將推出一種動(dòng)力共4款車(chē)型，正式售價(jià)有望會(huì)更低。而作為合資中型SUV，VS7的上市有望成為市場(chǎng)上最便宜的合資中型SUV。
它與兄弟車(chē)型VS5實(shí)在長(zhǎng)得太像了，不熟悉的朋友很難分辨它到底是VS7還是VS5。
整車(chē)造型基本上與大眾車(chē)系家族沒(méi)有聯(lián)系，前臉采用V字形的Logo、菱形鍍鉻的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，都是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做的設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和布局來(lái)看，依舊很有大眾的風(fēng)格。中控布局偏向駕駛員側(cè)，它的儀表盤(pán)采用雙盤(pán)式儀表設(shè)計(jì)，中間部分裝有液晶儀表，顯示一些駕駛信息，三輻平底方向盤(pán)在某種程度上更有運(yùn)動(dòng)感。后排的空間表現(xiàn)相當(dāng)理想，身材高大的成年人坐下之后，還能夠有不錯(cuò)的頭部空間和膝部空間。
配置方面還是比較豐富的，主流的科技化配置和實(shí)用性配置是非常齊全的，用起來(lái)的便捷性也非常有保障，在同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。
全系標(biāo)配大眾1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，與之配備的還是非?？煽康?AT/5MT變速箱，不過(guò)多數(shù)人期待的1.4T+7DSG的黃金組合并沒(méi)有出現(xiàn)在VS7上。底盤(pán)方面，VS7全系采用前麥弗遜，后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，相信其行駛質(zhì)感也是很有德系車(chē)味道的。
阿雷談車(chē)：
以目前曝光的預(yù)售價(jià)格入市，那么它將會(huì)成為大眾最便宜的一款中型SUV。同時(shí)，新車(chē)以合資身份打入國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格區(qū)間，無(wú)論從品牌、技術(shù)等方面來(lái)看，這樣的打法，讓國(guó)產(chǎn)品牌喘息的空間越來(lái)越小。這款車(chē)型定位的是家用型SUV，動(dòng)力表現(xiàn)基本上也能夠滿(mǎn)足車(chē)輛的使用需求。#我要上頭條#
桑塔納和昕銳，有些地方乞丐版不到6萬(wàn)能買(mǎi)到。出自大眾pq25平臺(tái)，源自斯柯達(dá)rapid，設(shè)計(jì)師是jozef kaban，這個(gè)設(shè)計(jì)師已經(jīng)被寶馬挖走了。從平臺(tái)血統(tǒng)設(shè)計(jì)，都很德國(guó)[呲牙]，只要6萬(wàn)即可擁有。
德味這個(gè)東西真不好說(shuō)，我一向也不喜歡大眾?；蛟S你可以參考我，買(mǎi)一輛最便宜的進(jìn)口車(chē)—奔馳B系。
既然要德系。那么必須德國(guó)原裝進(jìn)口，那就可以選擇B系，基本的配置網(wǎng)上很多，我不想摘過(guò)來(lái)湊字?jǐn)?shù)，大家可以自己去某帝某家去看。我18年9月購(gòu)買(mǎi)，落地25萬(wàn)， 2019B200時(shí)尚版。
主要優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，空間夠用，原裝進(jìn)口，品牌牛逼。尤其現(xiàn)在合資車(chē)簡(jiǎn)配成風(fēng)，帕薩特和音詩(shī)派碰撞測(cè)試一塌糊涂，這時(shí)候一個(gè)原裝進(jìn)口的奔馳車(chē)，在安全上就會(huì)好很多，而且這個(gè)車(chē)因?yàn)槭羌矣密?chē)，所以氣囊配備很充分，可以保護(hù)全家人的安全。
不足就是奔馳的老毛病，各種傳感器總是抽風(fēng)，然后防爆胎聲音大，不耐草。
低價(jià)的概念如果指15萬(wàn)以下——目前沒(méi)有，20萬(wàn)左右可以考慮A級(jí)
“德味汽車(chē)”能做到綜合品質(zhì)不太低，重點(diǎn)是被動(dòng)安全等級(jí)合格的選項(xiàng)——奔馳A級(jí)可以作為首選項(xiàng)。在BBA三大德系豪華品牌汽車(chē)中，目前品質(zhì)最高的選項(xiàng)只有這一臺(tái)，原因概述有三點(diǎn)。
顏值在線(xiàn)
動(dòng)力在線(xiàn)
操控在線(xiàn)
1：奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較搶眼，雖然車(chē)身尺寸僅僅為4622*1796*1454mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)三廂轎車(chē)。不過(guò)軸距還是達(dá)到了2789mm，短短的前后懸與足夠長(zhǎng)的軸距讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)很飽滿(mǎn)，而且很有些前置后驅(qū)轎車(chē)的風(fēng)格（雖然是前驅(qū)車(chē)）。車(chē)身流暢的線(xiàn)條也讓A級(jí)看起來(lái)還有些優(yōu)雅，相比寶馬1系的“保守”和奧迪的呆板則更有吸引力。
2：動(dòng)力方面A級(jí)裝備的是1.3T直列四缸渦輪增壓機(jī)，調(diào)校區(qū)分為高低功率兩個(gè)版本。指導(dǎo)價(jià)為21.18~22.98萬(wàn)為【180L低功率版】，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為100kw/200N·m（1460~4000轉(zhuǎn)）；指導(dǎo)價(jià)26.08~29.98萬(wàn)為【200L高功率版】，動(dòng)力儲(chǔ)備達(dá)到120kw/250N·m（1620-4000轉(zhuǎn)），變速箱均匹配7擋濕式雙離合。180L的破百成績(jī)?yōu)?秒，200L的破百成績(jī)?yōu)?.3秒，在沒(méi)有使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或干式雙離合的前提下，性能在這一水平線(xiàn)上對(duì)于BBA而言已經(jīng)不錯(cuò)了，畢竟綜合優(yōu)惠還得有5萬(wàn)左右呢。
彩蛋：奔馳A級(jí)提供了220L-4MATIC四驅(qū)版，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是【260920型低功率2.0T】，最大功率140kw（190馬力）、最大扭矩300N·m（1600~4000轉(zhuǎn)）。參數(shù)用差來(lái)評(píng)價(jià)并不過(guò)分，不過(guò)A級(jí)的整備質(zhì)量畢竟低至1549公斤，最大推重比有122.66Hp/T仍可以實(shí)現(xiàn)7.3秒的破百成績(jī)。配合四驅(qū)系統(tǒng)的A級(jí)2.0T版本，這臺(tái)車(chē)優(yōu)惠后會(huì)是25萬(wàn)級(jí)可玩性非常高的豪華品牌轎車(chē)。
3：操控在線(xiàn)需要特別說(shuō)明：兩驅(qū)版本只能以“夠用”“代步”來(lái)評(píng)價(jià)，因其懸架結(jié)構(gòu)為級(jí)別相當(dāng)不高的前麥弗遜后扭力梁。扭力梁懸架不論如何調(diào)?；蛘哂烧l(shuí)來(lái)調(diào)校，其基礎(chǔ)畢竟太低所以不會(huì)有很理想的操控感；車(chē)身姿態(tài)的控制感，車(chē)輛的失控極限表現(xiàn)都不怎樣，所以?xún)沈?qū)版的奔馳A級(jí)只是普普通通的代步車(chē)。其亮點(diǎn)在于沒(méi)有像1系一樣使用三缸機(jī)，也沒(méi)有像奧迪入門(mén)級(jí)車(chē)一樣使用干式雙離合——僅此而已。
四驅(qū)版本的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸，雖然后懸架也只是三連桿但總好過(guò)扭力梁。且四驅(qū)系統(tǒng)本就能通過(guò)傳動(dòng)軸和分動(dòng)結(jié)構(gòu)平衡前后車(chē)重，全時(shí)四驅(qū)讓后輪始終為驅(qū)動(dòng)輪、合理的垂直壓力又能大大提升輪胎抓地力，這臺(tái)車(chē)的操控感顯而易見(jiàn)是不會(huì)差的。在BBA三大品牌的入門(mén)級(jí)轎車(chē)中，A級(jí)作為唯一一臺(tái)全時(shí)四驅(qū)轎車(chē)，用“德味十足”評(píng)價(jià)自然是不過(guò)分了。所以入門(mén)級(jí)德系小車(chē)應(yīng)該首選奔馳A級(jí)，且建議一步到位選擇四驅(qū)版。
編輯：天和Auto
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