大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于軟避震汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹軟避震汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。
各種汽車評論總說：避震偏硬，有沒有避震偏軟的車？
避震的軟與硬是一種感受，并不是完全因為避震本身的軟或者硬，凡是后懸掛著獨立懸掛的車輛應該理論上都有偏軟的感覺。
- 別克GL8和道奇美系商務是例外，除了開車的感覺與坐車都一樣感覺很“軟”GL8確實感覺避震很軟，特別是駕駛過程中，從座椅上感覺到的軟比路感更強烈。但是GL8后面兩輪也并非獨立懸掛。這就說明并不是只有獨立懸掛才感覺避震偏軟。
- 日產(chǎn)公司旗下的幾個品牌車型的避震在行駛中也能體會到有“偏軟”的感覺，但是并不是完全來源避震系統(tǒng)的效果，在開車過程中有軟的舒適感，但是路感還有偏硬的感覺，轎車基本都是獨立懸掛。
- 所有空氣懸掛的車輛舒適性能都非常好，在空氣懸掛車輛過“減速帶”的時候都比油氣懸掛感覺“軟”但是在駕駛過程中也感覺路感非常強烈，乘坐感舒適性與最軟的避震比也不遜色。
所謂避震偏軟其實主要還是一種感覺。并非避震真軟！
有的，避震偏軟的車推薦：日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、本田雅閣等！
避震軟，坐起來就很舒適，過個小的溝溝坎坎的就不會顛簸很厲害，但是因為避震軟的話會犧牲操控，因為駕駛者很難準確感受到路況，開起來中間有那種軟軟很厚的一層那種感覺，絕對無法做到人車合一，就是開船一樣的感覺，容易塌屁股，高速的穩(wěn)定性也比那些避震硬的車穩(wěn)定性差一點，比較適合為家庭考慮的人，覺得家人比自己更重要同時一個人開車的情況比較少的人，因為開的人難受但坐的人舒服！
避震偏硬還是偏軟取決于量產(chǎn)車定位
懸架系統(tǒng)組成：
避震-減震器
彈性元件-螺旋彈簧/扭桿彈簧/鋼板彈簧/空氣彈簧等
各類擺臂連桿
俗稱的避震軟硬實際指彈性元件的剛度，簡而言之為剛度低懸架會感覺軟一些，剛度高則會明顯感受到車輛很顛簸，細碎是路面起伏會引起明顯的振感傳遞到車內(nèi)，同時也決定了車輛在過彎時車身側(cè)傾的程度很低。至于減震器并不直接決定駕乘舒適體驗，因其作用主要是約束彈性元件的在形變過程中的變化頻率；通俗的講解可理解為沒有減震器彈簧被壓縮一次會彈跳多次，這會讓車輛明顯的起伏晃動，而加入減震器之后彈簧輕微晃幾次就會恢復原形，狀態(tài)參考下圖。
彈性元件中的螺旋彈簧是普及率最高的類型，理論上只要彈簧軟一些則車輛的減震能力就會越強，但并不是所有車型都應該使用這種軟彈簧。比如車輛在過彎時車身會因軟彈簧出現(xiàn)嚴重的側(cè)傾，此時車輛的重心偏向一側(cè)會導致另一側(cè)的車輪失去抓地力，加之橫向作用力的巨大影響則會讓車輛失控。
那么追求操控的運動型轎車或跑車則不會使用軟彈簧，而是利用高剛度彈簧減小車身側(cè)傾的程度，高速過彎時也不會發(fā)現(xiàn)這些車有嚴重側(cè)傾。但這種高強度彈簧的減震與濾震都能總會很差，這些價格高昂的轎跑車難道不考慮舒適體驗嗎？標準答案是真的不考慮，很多優(yōu)秀的轎跑車與跑車駕乘舒適體驗差的一塌糊涂，減震基本靠腰；然而這些車追求本就不是舒適，駕駛樂趣才是最重要的。
綜上所述，想要選擇一臺適合家用代步的車，定義為運動型的后驅(qū)或四驅(qū)轎跑車與跑車是不應該選擇的，真正的舒適型代步車是普通的商務型轎車、SUV、MPV或者輕型客車。商務轎車主打的是舒適，使用的螺旋彈簧多為一般理解的軟彈簧，行駛中路面的輕度起伏可直接壓縮彈簧而不是撐起車身，所以舒適體驗總會好一些。普通的前驅(qū)中低端轎車大多具備這一特點，商務型的后驅(qū)車轎車也不會差。
SUV與MPV車型使用的螺旋彈簧也很軟，因為這類車需要考慮到在崎嶇路面駕駛時車身姿態(tài)的控制；如彈簧剛度過高則會因路面起伏導致車身嚴重側(cè)傾，這種設計不單純影響駕駛舒適體驗，傾角過大是會導致車輛側(cè)翻的。所以這些車總會使用軟彈簧，可壓縮的行程往往也比較大，白話的描述則是彈簧看起來很長，車輪與輪眉之間的垂直高度會比較大，這就是SUV與MPV的車型特征。
輕型客車也有少數(shù)使用螺旋彈簧的選項，但級別都是偏高一些的輕奢級選項。大部分輕客車使用的是鋼板彈簧，這種彈簧的特點是剛度很高（濾震能力很差），主要作用是提升載重能力。不過鋼板彈簧也有一種比較特殊的構(gòu)造，指霍奇斯基懸架；其鋼板有兩組，或者為鋼板與螺旋彈簧組合，第一組是剛度較低的「客運彈簧」，可以輕易的壓縮變形能提升駕乘舒適感；第二組是高強度的「貨運彈簧」，車輛重載后會將軟鋼板壓在硬鋼板上實現(xiàn)載重能力的提升，這種漸變鋼板也有不錯的舒適體驗。
說明&總結(jié)：裝備軟彈簧的車型會帶來不錯的乘坐感，但是操控極限很低；如上所述軟彈簧會在過彎時嚴重側(cè)傾，這對于重心偏高的SUV與MPV而言是比較危險的設定。所以駕駛這類車要以穩(wěn)健的風格操控車輛，不要輕易的嘗試高車速大角度轉(zhuǎn)彎，否則輕則側(cè)滑重則側(cè)翻；駕乘舒適體驗與理想的操控無法兼?zhèn)?，即使有懸架硬度可調(diào)的功能，魚與熊掌不可兼得。
編輯：天和Auto
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呵呵，語文學好就能輕易理解那些評論里說避震偏硬的詞意了。
汽車避震偏軟會造成非常多的麻煩，甚至影響行車安全。
汽車減振器一般可以調(diào)節(jié)，如果你的車行駛路線固定，路況良好，就可以調(diào)節(jié)較軟，以駕乘舒適，否則不要輕易亂調(diào)。
汽車是要有在不同路面行駛的，必須考慮路況對車輛行駛的影響，保證順利出行。
到此，以上就是小編對于軟避震汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于軟避震汽車推薦的1點解答對大家有用。