11月8日，乘聯(lián)會公布了2019年10月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。零售數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，狹義乘用車(SUV MPV)零售量達(dá)184萬輛，同比下降5 7%。

11月8日，乘聯(lián)會公布了2019年10月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。零售數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，狹義乘用車(轎車SUV MPV)零售量達(dá)184萬輛，同比下降5.7%。

環(huán)比增長3.5%。

就具體車型而言，2019年10月，汽車銷量87.2萬輛，同比下降9.1%，環(huán)比上升1.5%；SUV銷量85.3萬輛，同比下降0.7%，環(huán)比上升5.5%；MPV銷售11.9萬輛，同比下降13.6%。

環(huán)比增長4.5%。從以上數(shù)據(jù)來看，SUV、轎車、MPV均同比下降，其中SUV車型降幅最小。從累計數(shù)據(jù)來看，2019年1-9月，狹義乘用車共銷售1663萬輛，同比下降8.3%。

車企方面，2019年10月，狹義乘用車零售額排名前三的企業(yè)分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用；中國品牌方面，吉利、長城、長安再次一同進(jìn)入前十榜單。

其中，吉利汽車(5萬大獎)以10月份12.7萬輛的零售量排名第四，比9月份上升一位。長城汽車以9.6萬輛排名第六，長安汽車以7.2萬輛排名第九。

中華全國乘客聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，10月份零售額環(huán)比增長3.5%，與2018年的環(huán)比趨勢相似。終端消費不溫不火，消費需求不旺。此外，值得一提的是，從零售數(shù)據(jù)來看，奢侈品牌繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢。

相比去年10月上漲14%，主流合資品牌下降3%，中國汽車品牌零售額下降12%。

新能源方面，2019年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量6.6萬輛，同比下降45.4%，環(huán)比9月上漲1%；分車型看，純電動乘用車批發(fā)量5.1萬輛，同比下降46%，環(huán)比增長7%；就水平而言，

10月份緊湊型電動車銷量同比增長6%，微型電動車銷量同比下降78%?？梢娦履茉雌囀袌鍪苷哂绊戄^大。自6月26日補貼下降以來，新能源乘用車銷量已連續(xù)4個月下滑。

展望車市未來，崔東樹表示，11月經(jīng)濟(jì)形勢依然復(fù)雜嚴(yán)峻，近期購車熱情不高，車市銷量難以大幅提升。但考慮到國六排放的實施時間節(jié)點和過渡期，

部分地區(qū)有望在11-12月迎來新一波國五車庫存清倉優(yōu)惠，或在年底出現(xiàn)翹尾趨勢。(文/汽車之家宋艾菊)

關(guān)鍵詞：狹義乘用車銷售