大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于安利特斯拉汽車推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹安利特斯拉汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

蔚來(lái)汽車正式發(fā)布，你會(huì)購(gòu)買嗎？

如果我真的有這個(gè)預(yù)算和指標(biāo)，我會(huì)買的。

我第一次聽到蔚來(lái)的名字是因?yàn)橐惠v叫NIO EP9的車，因?yàn)镋P9以6分45秒90的成績(jī)，拿下了最快電動(dòng)跑車的頭銜，當(dāng)時(shí)也是炸了朋友圈，蓋過(guò)保時(shí)捷918等言論，我才注意到蔚來(lái)這個(gè)品牌。

而ES8這輛車呢，它的車長(zhǎng)達(dá)到了5022mm，軸距達(dá)到了3010mm，大7座SUV，空間表現(xiàn)非常出色。而且值得一提的是雖然這款車的重量達(dá)到了2.4噸，但是官方數(shù)據(jù)是破百僅需4.4s，這可是很多性能車才有的成績(jī)。

此外，要說(shuō)的是它的續(xù)航能力，ES8搭載可換電架構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)演示在3分鐘內(nèi)通過(guò)蔚來(lái)?yè)Q電站完成換電，能做到加電10分鐘續(xù)航100公里，這個(gè)創(chuàng)新的確是很贊。

它的矛頭對(duì)準(zhǔn)的是特斯拉Model X ，相比特斯拉動(dòng)輒100多萬(wàn)的價(jià)格，ES8還是很具性價(jià)比的。

我來(lái)說(shuō)一下我個(gè)人的看法吧，首先支持自主新能源汽車品牌，是我們都該做的事情，畢竟我們起步比一些國(guó)家都要晚，現(xiàn)在屬于起步階段，但是支持需要理性看待，看到很多人張口就說(shuō)一定會(huì)買，我感覺不切實(shí)際，就像當(dāng)初神龍汽車的標(biāo)致508發(fā)布的時(shí)候，很多人都直呼上市直接提一輛，秒殺邁騰、吊打帕薩特、甩雅閣幾條街之類的，實(shí)際上市之后，真正掏腰包買車的時(shí)候，都選了邁騰、帕薩特、雅閣，現(xiàn)在508每月10幾臺(tái)的銷量，和當(dāng)初一定買一臺(tái)的口號(hào)相差巨大。

倒不是認(rèn)為蔚來(lái)會(huì)重蹈覆轍，但是支持還需理性，別嘴上都說(shuō)買買買，等到真上市又不買了，我分析一下自己的看法，個(gè)人對(duì)新能源汽車的要求無(wú)非就是以下兩點(diǎn)，第一是售價(jià)，第二是續(xù)航里程，先說(shuō)售價(jià)，畢竟很多人家里都有一輛燃油汽車了，再買新能源一是響應(yīng)國(guó)家政策，二是考慮新能源在用車方面的確是很有優(yōu)勢(shì)，但是大多數(shù)人作為家庭的第一輛新能源汽車，預(yù)算都不會(huì)太高，因?yàn)檎嬲L(zhǎng)途跋涉的時(shí)候，傳統(tǒng)燃油汽車才是首選，新能源汽車只是用作城市代步，和解決短路程出行問(wèn)題，所以預(yù)算基本都不會(huì)太高，蔚來(lái)ES8的定位顯然超出了大多人的預(yù)算范圍，至少我這樣認(rèn)為。

另外續(xù)航里程，蔚來(lái)ES8的最大續(xù)航里程可500公里，綜合工況下只有350公里，在目前我國(guó)充電設(shè)施還未完善的情況下，作為一款中大型SUV，使用起來(lái)是非常不方便的。這只是官方宣布的，我們并沒有看到蔚來(lái)ES8的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，綜合來(lái)說(shuō)，無(wú)論價(jià)格和續(xù)航能力，都是不怎么親民的，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我不會(huì)選擇，這是我考慮新能源最重要的因素，相比各種噱頭，我更傾向于比較實(shí)在的東西，再說(shuō)在這個(gè)智能時(shí)代的新能源汽車，各項(xiàng)黑科技也都勢(shì)均力敵。

就像前不久威馬汽車發(fā)布的EX5量產(chǎn)車，雖然尺寸上小于蔚來(lái)ES8，但是它20萬(wàn)的預(yù)售價(jià)（補(bǔ)貼前），和600公里的最大續(xù)航里程，就算工況下也可達(dá)到450公里，配置上有常規(guī)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，前視攝像頭、自動(dòng)泊車，而且還具備了獨(dú)有的車窗交互功能，這種定位，我認(rèn)為更親民一些，在從質(zhì)量來(lái)看，威馬EX5發(fā)布之前，威馬汽車官方就曾表示，威馬EX5的測(cè)試車已于今年7月31日，完成了在新疆吐魯番進(jìn)行的高溫測(cè)試，而此前在黑河等極寒地區(qū)的冬季測(cè)試也已經(jīng)完成，迄今累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀咏?00萬(wàn)公里。在2018年正式下線前，威馬還將針對(duì)首款車型進(jìn)行多輪測(cè)試，確保車輛-35攝氏度到+55攝氏度的溫度范圍內(nèi)、以及極端海拔狀態(tài)下均能穩(wěn)定工作。

從剛開始關(guān)注的蔚來(lái)和威馬汽車，包括小鵬汽車，高調(diào)的蔚來(lái)一次一次被網(wǎng)友戲稱買不起系列，相反一貫低調(diào)作風(fēng)的威馬汽車，帶來(lái)了更為實(shí)在親民的東西，就這次蔚來(lái)發(fā)布的新車，我感覺離我越來(lái)越遠(yuǎn)了，我感覺威馬更靠譜一些，當(dāng)然，可能是我個(gè)人的條件有限，對(duì)于土豪車主而言，蔚來(lái)也許是他們的菜，怕就怕開頭說(shuō)的，一定買一輛蔚來(lái)，真掏腰包的時(shí)候，又選擇了別的系列。

手里有50萬(wàn)，你會(huì)買蔚來(lái)ES8嗎？當(dāng)然不會(huì)購(gòu)買了。

說(shuō)自己希望購(gòu)買的人，估計(jì)大部分都不會(huì)購(gòu)買。因?yàn)?0-50萬(wàn)區(qū)間的電動(dòng)車，人群非常的尷尬。比上不足比下有余，他們買蔚來(lái)汽車的理由不充分。

目標(biāo)人群收入

家庭收入在40萬(wàn)以上的人群，是40-50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的準(zhǔn)用戶，這個(gè)收入，一般都只存在于一線城市。二線及以下城市的工薪階層幾乎夠不到這個(gè)收入，只能是自己做買賣，或者有其他灰色地帶收入。

那么40萬(wàn)以上人群他們需要什么樣的車

在一線城市，汽車不僅僅是代步工具，更是社交工具，一臺(tái)車的的品牌價(jià)值，以及品牌個(gè)性，將直接會(huì)聯(lián)系到車主人的個(gè)人品牌和個(gè)人價(jià)值。不要跟我說(shuō)身邊有低調(diào)的人，年收入多少多少，自己就開個(gè)破車。說(shuō)這個(gè)話的人估計(jì)連摩拜單車的押金都交不起。

一線城市不是沒有低調(diào)的人，一般都是政府單位和證券單位，怕被調(diào)查組找來(lái)聊天，所以低調(diào)。否則在一線城市生活的人，車子是重要的社交工具，而不是低調(diào)工具。那么蔚來(lái)ES8能扮演好社交工具這個(gè)角色嗎？

蔚來(lái)汽車的產(chǎn)品定位

很“遺憾”，蔚來(lái)汽車的第一款車不是那個(gè)在紐北上馳騁的跑車，而是一款長(zhǎng)得跟MPV一樣的SUV，外觀不能說(shuō)寒磣，但至少不讓人喜歡。僅僅比國(guó)內(nèi)那些“雨后狗尿苔”般的電動(dòng)車好看而已。這說(shuō)明蔚來(lái)汽車自己對(duì)自己的信心并不足，它還是將賣點(diǎn)放在了“實(shí)用性”上。用大空間來(lái)吸引消費(fèi)者，從而形成與特斯拉的差異，畢竟特斯拉MODELX第三排空間還是非?？蓱z的。

蔚來(lái)汽車的代工廠商

蔚來(lái)汽車選擇江淮來(lái)代工，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是大大問(wèn)號(hào)了，江淮汽車生產(chǎn)過(guò)啥優(yōu)質(zhì)的汽車??？沒辦法蔚來(lái)汽車作為一個(gè)“概念品牌”，能有企業(yè)愿意合作代工就不錯(cuò)了，白吃饅頭還能嫌面餿嗎。

但是，蔚來(lái)汽車本身是一個(gè)沒有任何汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的品牌，根基甚至不如那些騙補(bǔ)的自主品牌。但蔚來(lái)的起點(diǎn)很高，落腳點(diǎn)卻又有點(diǎn)不可信，讓我們這些“大眾臉充胖子”的目標(biāo)用戶，如何敢冒險(xiǎn)一試。

高端客戶會(huì)降維購(gòu)買嗎？

我覺得高端客戶降格購(gòu)買，至少比目標(biāo)用戶更靠譜一些，一個(gè)原本想花100萬(wàn)買特斯拉的人，有可能會(huì)先嘗試一下這款車如何，就當(dāng)是扔了50萬(wàn)不要了，用自己的實(shí)力去支持一下國(guó)產(chǎn)車。這種大膽嘗試，也是炫富的一種。雖然50萬(wàn)的蔚來(lái)比100萬(wàn)的特斯拉便宜看，但我敢冒險(xiǎn)扔了這50萬(wàn)，比買一臺(tái)100萬(wàn)的特斯拉還能炫耀自己的財(cái)富吧。

白希文總結(jié)

作為一個(gè)收入達(dá)不到敢隨便“扔掉50萬(wàn)”的小編，絕對(duì)是不敢掏出50萬(wàn)來(lái)甘當(dāng)蔚來(lái)汽車小白鼠的。蔚來(lái)汽車如果想在銷量上有所突破，恐怕還是要“安利”那些100萬(wàn)目標(biāo)人群。

我個(gè)人來(lái)說(shuō)，是非常看好電動(dòng)汽車的，當(dāng)然我是指的現(xiàn)在。原因主要有一下幾點(diǎn)：首先是動(dòng)力強(qiáng)勁。關(guān)注電動(dòng)汽車的人都知道，電動(dòng)機(jī)是不需要等轉(zhuǎn)速的。動(dòng)力真的是隨叫隨到，出力的速度上對(duì)比傳統(tǒng)汽油車來(lái)說(shuō)，是有先天優(yōu)勢(shì)的。這對(duì)于追求普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是非常有誘惑力的！其次是安全性，電動(dòng)汽車的電機(jī)的體積是非常小的，這就讓車身有了更大的吸能潰縮區(qū)。

這起事故是因?yàn)檫~騰車主昏厥在車中，而特斯拉能夠撞停邁騰而車主毫發(fā)未損，是因?yàn)樘厮估瓫]有巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車前有著巨大的吸能潰縮區(qū)，這使得在巨大的撞擊下雖然汽車受損，而車主卻毫發(fā)無(wú)傷。雖然還沒有看到ES8的前機(jī)蓋下的圖片，但我相信，他也不會(huì)太差。

電動(dòng)車的充電一直以來(lái)是巨大的問(wèn)題！城市中的充電樁大多處于一個(gè)聊勝于無(wú)的狀態(tài)，而電動(dòng)車每次的充電時(shí)間又是大大長(zhǎng)于普通汽車加油的時(shí)間。這使得電動(dòng)車非常的不實(shí)用，續(xù)航里程本來(lái)就不長(zhǎng)，還要再減去找充電樁的里程，讓原本就捉襟見肘的續(xù)航里程在汽車大家庭中顯得更加的雞立鶴群，可憐可嘆。而這次蔚來(lái)汽車就給我們解決這個(gè)問(wèn)題提供了一個(gè)新思路。換電池！?。『?jiǎn)直是天才，讓我們這幫用慣了不能換電池的手機(jī)的人突然想起來(lái)，原來(lái)的手機(jī)電池是可以換的！手機(jī)可以，汽車為什么不行？這一服務(wù)如果能夠如發(fā)布會(huì)上所說(shuō)進(jìn)展順利，那么這極有可能是電動(dòng)車歷史上具有里程碑意義的舉措！

最后是關(guān)于電動(dòng)車目前在市場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉一家獨(dú)大，其他廠家似乎極少真的用心做純電動(dòng)車，而是更愿意做油電混動(dòng)。這使得純電動(dòng)車除了特斯拉以外，其他基本都處于一個(gè)低端的位置。蔚來(lái)汽車將ES8的定價(jià)確定在這個(gè)范圍，不僅是要掙錢，同時(shí)還要重新樹立電動(dòng)車在消費(fèi)者心目中的形象。當(dāng)然這都不是一蹴而就的，所以我認(rèn)為，廠家的定價(jià)雖然已經(jīng)不低，但是就廠家本身而言，定價(jià)仍然是相對(duì)保守的，所以我們要買的話，一定是會(huì)物超所值的！

可轉(zhuǎn)念一想，這才剛剛發(fā)布，而換電服務(wù)，增加充電樁這些承諾，在目前看來(lái)還只是一句紅口白牙的承諾。而這些承諾到底能不能實(shí)現(xiàn)，完成度到底能有多高？真的還是未知之?dāng)?shù)！

所以，如果是我的話，我還是會(huì)選擇觀望。畢竟，我還是個(gè)學(xué)生狗??，想買也沒錢呀??

到此，以上就是小編對(duì)于安利特斯拉汽車推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于安利特斯拉汽車推薦的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。