大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于10萬左右舒適的汽車推薦的問題，于是小編就整理了1個相關介紹10萬左右舒適的汽車推薦的解答，讓我們一起看看吧。

10萬左右的車和20-30萬的車，行駛的舒適度上有多大區(qū)別呢？

影響汽車行駛舒適度的因素很多，最直接原因是懸掛系統(tǒng)和底盤的調教以及車身噪音抑制的性能，當然其他如動力系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)甚至座椅、輪胎等等都會影響行駛舒適性。汽車的生產出于成本的考慮和車型定位的不同，就同一品牌來說舒適度也會有很大差異，一般越貴的車舒適性越好。就拿豐田品牌來說，卡羅拉和皇冠就是十多萬元和二三十萬元的轎車，我們就這兩個車的舒適度比較一下吧！

當汽車行駛在非常平整的路上，幾乎所有檔次的汽車都感覺很舒服，一點顛簸感也沒有，不同的是風噪和發(fā)動機噪音，皇冠比卡羅拉就安靜得多。當汽車駛離平整路面進入相對粗糙的路面時，卡羅拉開始有輕微的震動，并伴有明顯的路噪胎噪傳入車廂，皇冠基本感覺不到震動，路噪胎噪的聲音也會增大，但不是很明顯。當駛入不是很平整的老舊水泥鋪裝路面時，卡羅拉開始感覺較為明顯的上下晃動并伴有車身震動，還會有輪胎的噠噠聲傳入車廂，加上路噪、風噪的聲音，車內乘員的交談需要提高一點嗓門才行，而皇冠也有晃動，但沒有明顯的震動感，輪胎的聲音也是輕描淡寫，基本不會影響乘員的交談。當汽車經過馬路上的減速線時，卡羅拉有明顯的震動和讓人不適的輪胎碰撞減速線的“噔噔”聲音，而皇冠也感覺到震動和碰撞聲，但也不至于令人感到不適。這就是十萬級和二三十萬級別轎車行駛舒適性的區(qū)別，主要就是是懸掛系統(tǒng)檔次高低和底盤調教，車身隔音用料不同造成的影響。

高檔的汽車對于汽車舒適性能的成本投入比較大，行駛舒適性肯定比低檔車好，你坐在車上就可以通過感受分辨出車子的檔次。當然，一些特別追求運動的跑車、轎跑車為了保證懸掛的支撐性能，會調教得比較硬，比如大眾CC，雖然也是二十多萬的汽車，動力操控、外觀和內飾都很棒，隔音也很好，就是懸掛偏硬，即使是高配置車型配備可調懸掛，可把懸掛設置為舒適模式，其舒適度也不及一般高檔轎車好。

還是有區(qū)別的，配置有差別，自重有差別，操控穩(wěn)定性有差別。僅從自重上講，快速過彎時自重大的車操控靈敏，穩(wěn)定性會好些。自重輕過彎抖要控速。當然舒適上，內飾區(qū)別會很大。

你好，關于這個問題想先表述一下自己的觀點。首先，汽車都有我們俗稱的A、B、C以及更高級別的分類。如題10萬左右級別的屬于A級車，需要說明的是車輛的分類一般以車輛的尺寸、價格來區(qū)分。20萬—30萬屬于B級，不過因為市場低迷，這個價格在某些降價較多的地區(qū)甚至可以購買到C級入門級車型。其次，車型等級的不同配置、發(fā)動機變速箱都大相徑庭。對于一般消費者而言，最直接的感受在于行駛感受，B級車因內飾材料、科技感（媒體互動）等配置上往往比A級車更勝一籌，營造的氛圍就會比A級車更加的舒適。還有一些例如腰部支撐等部件也能很直接的提高駕駛者的直觀體驗。另外，因排量和三大件的不同，駕駛起來的駕駛感覺、車輛回饋給駕駛者的路感也有很大區(qū)別，再加上車輛輔助系統(tǒng)如ESC、ASR等也是區(qū)別所在。但隨著國產車的發(fā)展，現(xiàn)在配置方面10萬級別的A級車甚至已經可以和一些幾十萬的合資車抗衡了。因此本人認為最大的區(qū)別還是主要在行駛感受上的區(qū)別。

到此，以上就是小編對于10萬左右舒適的汽車推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于10萬左右舒適的汽車推薦的1點解答對大家有用。