大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源汽車旅行推薦車型的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹新能源汽車旅行推薦車型的解答，讓我們一起看看吧。

新能源汽車北汽吉利比亞迪，他們誰最好誰最差？

最好的應該是比亞迪，比亞迪本身就是做電池起家的，掌握核心科技，其次就是吉利了，這幾年吉利通過買買買，已經(jīng)逐步控制掌握了擁有新能源技術(shù)的公司，最后就是北汽了，除了模仿、借用好像沒什么了

單單說誰最好，誰最差好像并不公平，畢竟每個廠商都有自己的優(yōu)勢。但是毫無疑問，吉利的新能源汽車是三家制造最好看的。比亞迪有自己的電池技術(shù)，不過這幾年才開始研發(fā)三元鋰電池，而吉利采用的就是寧德時代生產(chǎn)的三元鋰電池，而且是戰(zhàn)略合作伙伴，能夠?qū)崿F(xiàn)電池組的定制化。

車型方面，三家廠商的車型都各有各的特色，單從零售方面看，選擇吉利新能源的用戶比其他新能源的更多點吧。

整車裝配水平優(yōu)劣順序：吉利-北汽-比亞迪。電池技術(shù)：比亞迪-吉利-北汽。整車裝配規(guī)模及能力：北汽-吉利-比亞迪。研發(fā)能力：吉利-比亞迪-北汽。

電池技術(shù)，比亞迪有自己的技術(shù)，但比亞迪劍走偏鋒，去生產(chǎn)整車了，而不是專業(yè)生產(chǎn)電池！市面上至少我沒有見過比亞迪的電池在銷售。用造車的錢補貼電池技術(shù)，電池技術(shù)部門不能獨立商業(yè)化良性循環(huán)。那么該部門的地位在比亞迪汽車里可想而知，只能吃吃老本了。

北汽號稱和奔馳公司合作，奔馳公司自己對新能源汽車的態(tài)度就比較曖昧。個人覺得奔馳公司和北汽搞在一起，就像一對臨時抱佛腳的騙補組合，奔馳公司不過是虎皮角色罷了。

吉利公司新能源汽車一直處于被動狀態(tài)。收購了沃爾沃轎車公司，還得消化一陣！不過吉利汽車終于進入了歐洲汽車圈子，有些自己的品牌車子無論從外觀還是性能上整體上了一個臺階！

總之，電池技術(shù)人類還沒有突破！什么石墨烯概念等都是忽悠！我國政府相關(guān)部門的操之過急的心態(tài)，或者急于將資金利益輸送?；孟胝鲆粋€獨角獸公司和企業(yè)。這種情況只能是零！沒有自己的核心產(chǎn)品技術(shù)，新能源汽車不過就是比“三奔子電動車”略微高大上的一個玩具罷了。

政府大量補貼吸引著眾多金融客，資本投資的迫不及待更加會讓新能源汽車技術(shù)門檻越來越低！甚至造假的騙補公司比比皆是！如果已經(jīng)形成利益食物鏈共同體，這無異是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的噩夢！政府部門應該出臺更加完善及詳細的細則：比如電池研發(fā)投入，整車研發(fā)投入等作為分享補貼的一些硬指標，提高門檻！這樣我們國家的新能源汽車行業(yè)不至于墜入萬劫不復的深淵。政府部門更應該將眼光放在更高級別層面，比如電池類的高科技公司！這樣才能真正可能培養(yǎng)出一些獨角獸公司！打響中國新能源汽車的品牌！

人類在合理運用電能方面，電池汽車只是充當了一個輔助角色。但世界發(fā)展如此迅速，誰知道5年后會發(fā)展成什么樣子呢，10年20年后呢！

技術(shù)一直在更新，論以往，比亞迪專注電池及新能源汽車起步較早，新能源汽車初期產(chǎn)品相對其他廠家上，整車技術(shù)領(lǐng)先，功能較為完善，但時與今日，各大汽車廠家加大新能源汽車研發(fā)，就連華為小米董小姐也樂此不彼，各類新材料新技術(shù)層出不窮 ，各大生產(chǎn)整車廠家壓力很大，就事論事不廢話了，現(xiàn)在新能源汽車這三個廠家就現(xiàn)在量產(chǎn)新年能源汽車可以說都是初期產(chǎn)品，都沒有什么可比性，購買整車要看個人喜好，盡量選擇續(xù)航能力大的，這些新能源汽車安全性要比燃油車低，不要極端駕駛，什么百公里加速多少多少秒，純屬扯淡，希望各位朋友買到自己心儀的新能源汽車，代步旅游兩不誤，還大家一個晴朗的天氣。

到此，以上就是小編對于新能源汽車旅行推薦車型的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源汽車旅行推薦車型的1點解答對大家有用。