年6月4日，深港澳國際汽車博覽會將在深圳國際會展中心隆重舉行。當天，這個給汽車行業(yè)和消費者帶來無數(shù)驚喜的展會將迎來20歲生日。
20年的時間，足以讓一個青澀的黃發(fā)姑娘變得雍容華貴；20年終于能讓昔日的海邊漁村沐浴春風，成為中國最具活力、現(xiàn)代化的城市；20年也能造就一個默默無聞的地區(qū)性車展，根深蒂固、枝繁葉茂，躋身中國車展前三名。
這是深港澳車展從無到有、從弱到強的20年，也是中國汽車工業(yè)從落后模仿到強勢創(chuàng)新的20年。這期間，發(fā)生了無數(shù)眾所周知的故事，也有許多鮮為人知的故事。下面筆者就為大家一一介紹。
年1月26日鄧小平為深圳經(jīng)濟特區(qū)題詞
帶來改變的公告
20世紀90年代，深圳是一座夢想之城。深圳憑借其獨特的經(jīng)濟特區(qū)地位和以電子產(chǎn)品為代表的高科技制造業(yè)的存在，經(jīng)濟實力持續(xù)上升。就像“大淘金”時代的美國西部一樣，“南下”成為當時中國人最熱門的話題，大批外國人涌向那里。
年，工人們經(jīng)過鄧小平巨幅肖像
深圳不斷增長的消費能力自然也逃不過車商的關注。但由于單一公務用車的消費限制以及當時銷售渠道的限制，“賣車到深圳”早已提上各大車企的議事日程，但一直無法落地。
歷史的敲響落在年，國務院公布第《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》號文件，其中規(guī)定：“國家鼓勵個人購買汽車……任何地方、任何部門不得利用行政、經(jīng)濟手段干預個人購買汽車”。和使用。來自合法來源的汽車?！毙抡咴谌珖秶鷥?nèi)的效果是顯而易見的，深圳的第一代車主們就像久旱逢甘霖一樣喜出望外。隨后，除了自行車和公交車，私家車也成為了他們的出行選擇。當時，合資生產(chǎn)的桑塔納、捷達、富康等車型，以及引進技術生產(chǎn)的天津夏利、長安奧拓等車型，逐漸在并不寬敞的街道上馳騁。
20世紀90年代深圳國貿(mào)街景
深圳車展應運而生
如今的深港澳車展早已成為汽車廠商推廣新產(chǎn)品、新技術、新信息不可或缺的重要平臺。消費者還可以在這里將前沿科技、酷炫超級跑車、量產(chǎn)新車、靚麗車模盡收眼底。然而，首屆深圳國際汽車博覽會二十多年前的出現(xiàn)，只是為了解決一個簡單的問題，讓消費者更方便地購車。
與北京、上海車展自誕生以來就被定位為行業(yè)展會不同，深圳車展并沒有那么高調。盡管深圳在20世紀90年代開辟了許多汽車銷售渠道，但這些經(jīng)銷商相對分散。消費者在買車時如果想要比較產(chǎn)品，可能需要多次往返城南和城西，非常不方便。有沒有辦法簡化消費者的購車流程？深圳車展由此誕生。
往期車展場景
沒有大面積的展臺，只有幾乎所有在售車型的集中亮相和更簡單便捷的消費流程，就像當今有形汽車市場的概念。這場以消費者為中心的深圳車展大受歡迎。
20世紀90年代深圳街景，汽車依稀可見
在此，深圳市汽車流通商會常務副會長張顯先生也為大家簡單回顧了幾個歷史片段：
“代表計劃經(jīng)濟體制的糧票在深圳率先退出歷史舞臺，說明了我們經(jīng)濟特區(qū)的開拓精神。在20世紀80年代初，行業(yè)還不規(guī)范的時候，糧票進口權就在深圳?！笔烛屲囋谏钲谶€很普遍，自20世紀90年代以來，汽車銷售一般以總代理、區(qū)域代理、特許經(jīng)銷、品牌專營四種渠道為主，并已進入正規(guī)化階段。
“當時汽車是少數(shù)人擁有的頂級奢侈品，市面上的車型很少，皇冠、奧迪、國產(chǎn)紅旗更像是權貴的象征！能開桑塔納、夏利的都算大了。”老板們。而現(xiàn)在，很多年輕人都沒有見過，甚至沒有聽說過波蘭、拉達這樣的品牌。你看，20世紀90年代初，“小康”是社會熱詞?！袄先敝?，東風雪鐵龍還專門推出了ZX“富康”這個名字，正好符合時代特征，也可以看出當時給予車主的定位很明顯，買車的人基本上都是有錢人人們。”
張顯老師致深港澳車展20周年寄語：
“年，北京車展創(chuàng)辦。年，由中國汽車工業(yè)總公司和深圳市人民政府創(chuàng)辦的深圳車展應運而生，是中國最早的車展。希望我們作為本土車展，能夠與城市共同發(fā)展，國際車展正如其口號“先鋒城市·迎風車展”，引領汽車潮流，乘風破浪，打造自己獨特的風格。
深南大道變化對比圖
20多年前，深圳第一大道深南大道塵土飛揚，兩側農(nóng)田和村莊星羅棋布。如今的深南大道高樓林立、風景如畫，已成為城市觀光的必經(jīng)之路。
長長的車流見證著先鋒城市的足跡；也見證了深港澳車展的發(fā)展，引領了汽車市場的潮流！
如果你想知道續(xù)集是什么樣的，就寫下并聽下一章的分解吧。
本文作者：牛毅部分圖片來源于網(wǎng)絡。