大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于別克汽車(chē)推薦理由怎么寫(xiě)的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹別克汽車(chē)推薦理由怎么寫(xiě)的解答，讓我們一起看看吧。
讓你給即將買(mǎi)車(chē)的朋友推薦本田奧德賽，你會(huì)如何寫(xiě)推薦理由？
是朋友就別推薦讓他買(mǎi)奧德賽，買(mǎi)車(chē)以后他就知道上當(dāng)了，可能影響朋友感情。真事，我朋友的原話(huà)，他車(chē)平常一年跑的話(huà)也就1.5w公里，7.8.9三月跑了不到八千公里，一半，對(duì)，直接給干出一個(gè)保養(yǎng)周期出來(lái)。問(wèn)他怎么開(kāi)的？他說(shuō)：“凈他媽借車(chē)的，領(lǐng)孩子和老人出去玩”！如果哥們不做了，那就推薦讓他買(mǎi)奧德賽。
題主不用糾結(jié)，為朋友推薦本田奧德賽的理由很簡(jiǎn)單
前提1-想要絕交則可以使用日系第三方的常用話(huà)術(shù)，想來(lái)不用教了。
前提2-不想絕交則可說(shuō)明給你推薦臺(tái)垃圾去對(duì)比優(yōu)秀的競(jìng)品吧。
本田奧德賽2019新款只保留了2.0L&ECVT一個(gè)版本，這套系統(tǒng)決定了這臺(tái)車(chē)毫無(wú)品質(zhì)可言。ECVT的本質(zhì)并不是變速箱而是“電驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)”，其結(jié)構(gòu)包括一臺(tái)與內(nèi)燃機(jī)串聯(lián)的發(fā)電電機(jī)，并控制一個(gè)檔位實(shí)現(xiàn)增扭，不過(guò)主要作用是用來(lái)發(fā)電為電池組充電，也就是弱增程。其次則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速齒輪的組合，作用是主要用以驅(qū)動(dòng)。這臺(tái)結(jié)構(gòu)和早已淘汰的綠混DM以及入門(mén)級(jí)的EDU基本相同，不論結(jié)構(gòu)還是功能局限性都很大，因?yàn)檫\(yùn)行模式只有以下三種。
奧德賽的ECVT的兩臺(tái)電機(jī)總功率為135kw，去掉發(fā)電電機(jī)后的功率則會(huì)差的多，因?yàn)檫@套系統(tǒng)以增程為主需要大功率發(fā)電電機(jī)。那么在電驅(qū)無(wú)法實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，該車(chē)搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)又只有146馬力，最大扭矩低至175N·m，這就是傳說(shuō)中低扭極差的阿特金森循環(huán)。這種組合充其量能帶來(lái)所謂夠用的動(dòng)力，但是這種性能還不能頻繁的使用，否則油耗會(huì)極其高。因其油電混合系統(tǒng)電池組容量很小，急加速時(shí)主要依靠的是電機(jī)，耗完電后又需要內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（耗油）；而內(nèi)燃機(jī)有只有一個(gè)檔位，輔助輸出動(dòng)力只能以拉高轉(zhuǎn)速提升馬力，油耗自然也會(huì)很高。
這種ECVT的入門(mén)級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)的體驗(yàn)實(shí)際水平很低，只有佛系駕駛才能體現(xiàn)節(jié)油，稍微激進(jìn)的駕駛油耗與NVH的表現(xiàn)是不夠理想的。那么這種水平的車(chē)想當(dāng)然也只能定位低端廉價(jià)車(chē)，要知道美版的奧德賽用V6發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT匹配定價(jià)還不足20萬(wàn)，綜合人家的人均可支配的購(gòu)車(chē)預(yù)算這臺(tái)車(chē)是標(biāo)準(zhǔn)的低級(jí)廉價(jià)車(chē)。而合資生產(chǎn)的油混入門(mén)級(jí)版的奧德賽指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)22.98-37.98萬(wàn)，這臺(tái)車(chē)扭力梁后懸架的小車(chē)重合了下面幾臺(tái)優(yōu)秀的MPV。
可以開(kāi)始對(duì)比了
1：自主品牌20萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿-傳祺GM8。該車(chē)裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有195kw/390N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，變速箱匹配8AT手自一體，本田有這種水平且沒(méi)有機(jī)油增多隱患的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？20萬(wàn)級(jí)GM8配置有雙側(cè)電動(dòng)門(mén)、多功能航空座椅、自動(dòng)分區(qū)加獨(dú)立控制空調(diào)以及全景天窗，這才是MPV應(yīng)該有的水平吧。
2：自主品牌25萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿-大通G20。該車(chē)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略遜色于GM8，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置后驅(qū)布局能提升性能表現(xiàn)，同時(shí)變速箱用采埃孚的8AT，且后驅(qū)還是獨(dú)立懸架。配置水平基本與GM8的尊貴版相當(dāng)，用車(chē)體驗(yàn)良好駕駛樂(lè)趣也比較充足。
3：合資品牌30萬(wàn)級(jí)的標(biāo)桿-別克GL8。該車(chē)新款發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)換裝智能變缸技術(shù)的2.0T，變速箱同樣會(huì)升級(jí)為8AT手自一體。這套組合的性能與油耗表現(xiàn)不會(huì)輸奧德賽，當(dāng)然前提是GL8正常駕駛讓奧德賽去追，駕駛體驗(yàn)不同級(jí)且空間體驗(yàn)也不是同一等級(jí)。
4：配置極低但是平臺(tái)優(yōu)秀的奔馳威霆。該車(chē)不足29萬(wàn)的起售價(jià)即使配置低但品牌溢價(jià)能力高于本田太多，其次優(yōu)秀的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7AT的縱置后驅(qū)組合，加上前麥弗遜后半拖拽臂式獨(dú)立懸架，以及5.37米的大型尺寸都能帶來(lái)理想的用車(chē)體驗(yàn)，當(dāng)然這臺(tái)車(chē)需要改裝。
最后一臺(tái)是還未上市但已經(jīng)直面奧德賽的大眾威昂，該車(chē)的價(jià)格不會(huì)比奧德賽更高，但是空間、懸架、品質(zhì)總會(huì)高一些。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑會(huì)是EA888的380Tsi，變速箱匹配7擋濕式雙離合，這一組合可以說(shuō)他低速換擋有些頓挫，但是誰(shuí)能說(shuō)他油耗高或者沒(méi)性能呢？奧德賽對(duì)比幾臺(tái)車(chē)真無(wú)品質(zhì)可言，推薦這臺(tái)車(chē)的不是車(chē)盲就是銷(xiāo)售了。
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本田奧德賽作為一個(gè)中級(jí)MPV車(chē)，居家商接待都行，現(xiàn)在家庭多乘員時(shí)代，隨著二孩政策的開(kāi)方，五坐車(chē)遠(yuǎn)不夠我們的日常需求了，主要是內(nèi)在的乘坐舒適性好，空間大，科技感強(qiáng)，電動(dòng)加長(zhǎng)坐椅，給你一個(gè)坐在家里的大沙發(fā)感覺(jué)，長(zhǎng)途跋涉也不覺(jué)累，外在運(yùn)動(dòng)時(shí)尚前衛(wèi)的造型，給人高端的感覺(jué)，再加上本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)幾十年的良好口啤，你值得擁有！早買(mǎi)早享受！
奧德賽是一款成熟的MPV車(chē)型，雖然車(chē)身較長(zhǎng)，但是很好開(kāi)、上市多年已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
幾年前推薦朋友買(mǎi)過(guò)2013款，目前里程已經(jīng)突破20萬(wàn)公里，前幾天開(kāi)了一圈感覺(jué)與新車(chē)變化不太大！該車(chē)買(mǎi)回來(lái)大家出行時(shí)幾乎都借過(guò)，尤其前幾年。普遍的評(píng)價(jià)就是比較舒服，但是用今天的眼光來(lái)看，動(dòng)力是欠缺的、同時(shí)油耗稍高。幾年下來(lái)就是正常保養(yǎng)，而且保養(yǎng)費(fèi)用不高。
現(xiàn)如今的奧德賽改動(dòng)很大，由原來(lái)的AT變速箱更換為CVT變速箱，油耗進(jìn)一步降低。車(chē)身尺寸加大，車(chē)身加高，外觀看起來(lái)更大氣，內(nèi)部空間更寬裕。后排采用獨(dú)立座椅，乘坐更舒適。而且第三排座椅要比七座SUV的第三排座椅舒適的多，可以長(zhǎng)途乘坐。
其實(shí)奧德賽
沒(méi)什么好說(shuō)的，空間大、乘坐舒適、駕駛?cè)菀?，?duì)后排乘客友好，更適合大家庭、小公司使用，而且維修保養(yǎng)費(fèi)用也不高。
本田素有空間魔術(shù)師的稱(chēng)號(hào)，因此奧德賽空間營(yíng)造上也是十分出色的。上圖是第三排座椅放平后的效果，可以看到后備箱的空間巨大，這就是空間魔術(shù)師慣用的辦法。第三排座椅可以隱藏在地臺(tái)下方，就像從來(lái)沒(méi)有過(guò)第三排座椅一樣。即使第三排座椅打開(kāi)，后背箱剩余空間也要比七座SUV后備箱空間大一些。
奧德賽就屬于那種有MPV需求就可以直接購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型，只要預(yù)算允許就可以直接買(mǎi)，而無(wú)需考慮其他問(wèn)題。
而自2019款上市后，奧德賽動(dòng)力全部升級(jí)到混合動(dòng)力，這又大大提升了奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)力。本田就是這個(gè)樣子，喜歡搞一些新技術(shù)，也是大家說(shuō)“科技感十足”的原因。油電混動(dòng)系統(tǒng)豐田是老大，研發(fā)最早最成熟，但是旗下采用油電混動(dòng)的車(chē)型非常少。而本田油電混動(dòng)國(guó)內(nèi)上市僅二年時(shí)間，但是在旗下多款車(chē)型上都有應(yīng)用。例如CRV2017款已經(jīng)用上了油電混動(dòng)系統(tǒng)，而榮放2020款才開(kāi)始有油電混動(dòng)版本。而2019款?yuàn)W德賽已經(jīng)淘汰了原來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)，采用油電混動(dòng)系統(tǒng)后，整車(chē)性?xún)r(jià)比又有所提升。
時(shí)代總是向前發(fā)展的，技術(shù)也是不斷更新的。新技術(shù)上市時(shí)必然會(huì)遭到一些質(zhì)疑，當(dāng)年嘲笑渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的人現(xiàn)在也不得不承認(rèn)渦輪機(jī)真香！將來(lái)是電動(dòng)汽車(chē)的天下，但是目前處于過(guò)渡時(shí)期燃油車(chē)型短時(shí)間內(nèi)難以淘汰、而油電混動(dòng)車(chē)型就是最好的過(guò)渡車(chē)型！兼顧燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，可以享受到超強(qiáng)的動(dòng)力、又可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限續(xù)航。
本田的IMMD混動(dòng)系統(tǒng)采用高效率的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、135kw電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛?？赡苡腥苏f(shuō)了，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是弱雞、動(dòng)力不足、扭矩低，提速差、汽車(chē)動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)很差。但是這只是理論分析，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)時(shí)熱效率高達(dá)40.6%缺點(diǎn)是動(dòng)力差。但是本田的混動(dòng)系統(tǒng)起步中低速行駛并不是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。而是由最大扭矩為315Nm、135kw的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了本田2.4L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)(最大扭矩243Nm），因此動(dòng)力上不會(huì)變?nèi)醴炊鴷?huì)變強(qiáng)。
而中高速行駛時(shí)則直接有發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)減速箱直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，能量損失小、更加節(jié)油。本田的這這套混動(dòng)系統(tǒng)雖然看起來(lái)更像串聯(lián)混動(dòng)(中低速行駛），但是中高速行駛時(shí)還具備并聯(lián)混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)電動(dòng)機(jī)可以輔助發(fā)力。而且高速行駛時(shí)仍然可以回收電量，當(dāng)電池電壓充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火而由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。有效的降低了燃油消耗。
可能有人會(huì)質(zhì)疑，急加速后勁不足的問(wèn)題。例如電池容量小，電機(jī)工作時(shí)間短，后勁自然不足。其實(shí)事實(shí)是這樣的:電池電力不足的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，直接為電動(dòng)機(jī)供電，電池＋發(fā)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)是富富有余的，不存在后勁不足問(wèn)題。
關(guān)于高速行駛動(dòng)力不足的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題同樣也不用擔(dān)心。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但是在急加速的時(shí)候電機(jī)是可以輔助加力的，而高速行駛超車(chē)時(shí)需要多長(zhǎng)時(shí)間？幾秒鐘而已！電動(dòng)機(jī)介入后直接把車(chē)速拉高，拉高后就可以交給發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入巡航模式。因此不用擔(dān)心阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛提速弱的問(wèn)題。
到此，以上就是小編對(duì)于別克汽車(chē)推薦理由怎么寫(xiě)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于別克汽車(chē)推薦理由怎么寫(xiě)的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。