如果我今天突然提到東風本田INSPIRE這個名字，大家可能會有點困惑。這是什么車？沒錯，這是一輛新車。簡單來說，它取代了之前的Spiron，是本田全新的精英旗艦轎車。
事實上，INSPIRE這個名字的使用并不是一個全新的命名。INSPIRE型號從年面世，至今已有29年，堪稱經典傳承。另外，這款車也算是東風本田采用STAYAHEAD設計理念后的一款重磅產品，希望能夠攻占更多年輕人市場。
首先，這款車與雅閣采用的是同一個平臺，所以整體來說，兩者非常相似，以至于乍一看會很容易混淆。不過，相比強調運動的雅閣，INSPIRE似乎在視覺上更具運動感。
與雅閣不同的是，它沒有采用全T型設計。前臉采用了類似TYPE-R的空氣動力學設計，開孔較多，下方進氣口也有輪廓延伸，看起來很有張力。更具運動氣息。
前大燈采用翼型LED矩陣大燈搭配上輪廓L型日間行車燈，并配備ACL主動轉向照明系統(tǒng)，看起來非?？萍己廊A。
與雅閣最大的區(qū)別可能就是尾部造型，采用了更為傳統(tǒng)的L型尾燈。LED尾燈組結構也比較簡單，帶有流水轉向燈功能，但相比前臉的運動感就顯得克制很多。很少。
INSPIRE車身尺寸對比車型INSPIRE雅閣凱美瑞長度
寬度高度軸距制表：車身側面優(yōu)雅的溜背造型在雅閣上得到了體現。它修長而時尚，車身側裙處有一條向后拉的鍍鉻條。使車身更具動感。不過INSPIRE的車身尺寸比雅閣更長，這是兩者唯一的尺寸差異。
乍一看，內飾與雅閣沒有什么不同。T型中控的設計確實有些沉穩(wěn)，與運動型的外觀顯得有點不相符，但絕對是吸引人的。
其次，在材質上，上半部分采用軟皮革包裹，下半部分采用硬塑料材質。中間的裝飾面板采用實木紋裝飾，僅此一項就提升了奢華氣質。
8英寸多媒體屏幕反應流暢，兩側都有實體按鍵，更容易盲操作，使用更方便。頂配車型的系統(tǒng)中沒有carplay，目前只有HONDACONNECT系統(tǒng)。
液晶儀表盤采用半液晶儀表盤。LCD部分可以模擬轉速表，也可以調整顯示地圖和其他信息。顯示信息豐富易懂，屏幕分辨率良好。
事實上，在車身尺寸方面，由于使用相同的平臺，除了長度稍長之外，INSPIRE和Accord的數據是相同的。前排調整后，后排的空間表現與之前試駕雅閣時相差無幾。同樣，整體性能并沒有受到溜背造型的太大影響。
后備箱空間不是很大。大概可以放下兩三個行李箱，但不夠整齊。第二排座椅中間的扶手可以通向后備箱，而且第二排座椅還可以放倒，所以空間還是相當不錯的。
東風本田INSPIRE配備了HondaSENSING安全超傳感系統(tǒng)。工作原理是利用前置攝像頭和前保險杠的毫米波雷達協(xié)同工作。它可以自動檢測車輛之間的距離，計算速度差，然后進行自適應巡航，并配合車道輔助系統(tǒng)。構成與L2級自動駕駛類似，但車道輔助需要高速才能自動糾正方向。
目前，INSPIRE全系除最低配外均配備全景天窗。我們測試的高配車型還配備PA自動駐車、坡道輔助、胎壓監(jiān)測以及IDM多路況智能駕駛適應系統(tǒng)。
目前INSPIRE有1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L阿特金森混合動力版本。我們測試的這款是1.5T燃油版的頂配車型，但這也是唯一一款，而且它并沒有像雅閣那樣采用高低功率版本。不過，品類較少也能降低消費者的選擇難度。畢竟低功率版本無法匹敵精英旗艦機型的稱號。
1.5T其實是目前大部分車型節(jié)能減排所采用的主流動力。194馬力不低，比思域還高。試駕過程中，我試探性地加速了幾次，說實話，這臺發(fā)動機給我的動力反饋還是比較給力的。雖然推背感不強，但只要肯給油，也能滿足你的日常使用。
CVT變速箱是日本汽車的常規(guī)部件。這款CVT變速箱也有同樣的特點。它可以隨時快速、及時地調節(jié)發(fā)動機轉速，確保最佳的燃油經濟性和平順性。不用說，如果需要加速時，可以使用手動換擋撥片立即模擬換檔并上下換檔。響應速度很快，值得表揚。
其實對于這款車，很多人都會說它的底盤有點硬。當我駕駛它時，我立即駁斥了這個“謠言”。整個底盤非常堅固。也許所謂的堅硬，就意味著它正在放緩。行駛時會非常整齊，很多明顯的路感會傳遞到路面上的座墊上，但正常行駛時，路面噪音和振動都被抑制得很好。
前麥弗遜懸架具有鋁合金下支架臂和橫向穩(wěn)定桿，后多連桿獨立懸架也具有橫向穩(wěn)定桿。它的作用是什么？即整個底盤無論是在多彎路還是高速超車都極其穩(wěn)定。它很好地抑制了側傾，大大提高了車輛的極限。
最后，我們來說說隔音。INSPIRE的前后車窗均采用隔音隔熱玻璃，輪胎采用米其林Primacy3ST輪胎，因此在路上行駛時，除了深踩油門時發(fā)出一些悅耳的發(fā)動機聲音外，沒有其他噪音。幾乎可以忽略不計。即使音樂開得很低，后排依然能聽到，這一點值得稱贊。
東風本田INSPIRE這個名字承載著歷史，但作為更科技、更時尚、更舒適的全新品牌主張后的首款車型，人們在試駕后似乎感受到了這種回響。如果非要和雅閣比較的話，雖然同平臺、同動力，但我覺得INSPIRE更實用一些。既然這一代平臺已經趨于運動化，那么最好是由內而外地貫徹落實，不再為了觀眾而保守。
18.28萬起售價比雅閣低，外觀更鮮明，配置也更多。這些都讓INSPIRE更具誘惑力，也給了消費者更多的選擇。因此，作為東風本田全新車型的精英旗艦車，似乎有能力扛起大旗。