2019年已經(jīng)過去了一大半，一直跌跌不休的車市可能會(huì)因?yàn)槿袠I(yè)下大力氣清理庫存而按下暫停鍵。然而，已經(jīng)在苦苦掙扎的經(jīng)銷商們非但沒有松一口氣反而更加難受。2019年已經(jīng)過去了一大半。
“跌跌不休”的車市，可能是因?yàn)槿袠I(yè)下大力氣清理庫存而被按下暫停鍵，但本已舉步維艱的經(jīng)銷商感到的不是解脫而是雪上加霜，行業(yè)期待的車市復(fù)蘇依然遙遙無期。
7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)召開月度例行形勢分析會(huì)。會(huì)上公布的大量數(shù)據(jù)讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)經(jīng)銷商乃至整個(gè)汽車行業(yè)面臨的市場形勢和挑戰(zhàn)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。此時(shí)此刻，
“信心堪比黃金”這句話用在現(xiàn)在的汽車行業(yè)再合適不過了。
排放切換致庫存下降
最新的全國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，6月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，比上月下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期下降8.8個(gè)百分點(diǎn)。雖然庫存預(yù)警指數(shù)仍在警戒線以上，但已是近一年來最低的月份。
對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長郎解釋說，6月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)下降并不意味著市場回暖。這是在全行業(yè)大力清理國五車的背景下。大部分消費(fèi)者都是抱著抄底的心態(tài)買車，使得銷量短暫回升。
這才使得庫存從上個(gè)月的50.3%大幅下降到41.7%。另外，未提前執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商，進(jìn)行沖量促銷，完成半年考核，也對(duì)庫存下降起到助推作用。
從庫存預(yù)警指數(shù)的分項(xiàng)指數(shù)來看，庫存下降、市場需求上升、日均銷量上升對(duì)應(yīng)的是從業(yè)人員和經(jīng)營狀況的持續(xù)下降，反映出行業(yè)仍處于低迷狀態(tài)。調(diào)查顯示，今年經(jīng)銷商普遍采取減員增效措施應(yīng)對(duì)車市寒冬。
裁員10% ~ 20%的門店不在少數(shù)。但這并沒有帶來商業(yè)環(huán)境的改善。經(jīng)銷商為了清理庫存，不得不以價(jià)換量，付出利潤大幅下降的慘痛代價(jià)，行業(yè)價(jià)格倒掛現(xiàn)象進(jìn)一步加劇。
車市需要休養(yǎng)生息
會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了6月份41.2的“汽車消費(fèi)指數(shù)”，顯示消費(fèi)需求有所下降。預(yù)計(jì)7月銷量將低于6月，市場表現(xiàn)不容樂觀。
對(duì)于7月份，車市并不樂觀。郎洪雪指出，一方面，車市淡季即將到來，前兩個(gè)月密集的庫存清理已經(jīng)透支了市場需求。目前國六車供應(yīng)略顯不足，預(yù)示著7月車市表現(xiàn)慘淡。另一方面，回顧去年，
自中國政府宣布從2018年7月起降低汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅以來，有意購買中高端產(chǎn)品的消費(fèi)者一直表現(xiàn)出觀望情緒，直到7月消費(fèi)需求釋放，這說明2018年6月的銷售基數(shù)相對(duì)較低，而7月的基數(shù)相對(duì)較高。據(jù)推測，
在清庫存和完成半年考核的雙重動(dòng)力推動(dòng)下，今年6月車市可能出現(xiàn)首次同比正增長，增速很可能達(dá)到兩位數(shù)。但到了7月，車市很可能急轉(zhuǎn)直下，預(yù)計(jì)負(fù)增長15%以上。
“對(duì)于經(jīng)銷商乃至整個(gè)汽車行業(yè)來說，今年第三季度將會(huì)非常難過。去年“失信”的“金九銀十”今年可能不會(huì)再現(xiàn)。如果8月份以后消費(fèi)支撐沒有明顯恢復(fù)，今年第四季度車市很難實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”朗洪雪說：
“從車市整體階段性發(fā)展來分析，除了政策因素的加持，購買力從衰退中恢復(fù)還需要時(shí)間，消費(fèi)者需要一段時(shí)間的休養(yǎng)生息，預(yù)計(jì)持續(xù)到2020年底。因此，
中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)下半年的市場預(yù)期仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，全年負(fù)增長幾乎已成定局。"
信心堪比黃金
會(huì)上，凱達(dá)研究院發(fā)布了《2019年下半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年下半年經(jīng)銷商信心指數(shù)為8.32點(diǎn)，與上半年持平，但較去年同期下降0.13點(diǎn)。原因是，
新車持續(xù)虧損、保險(xiǎn)監(jiān)管政策出臺(tái)、金融服務(wù)費(fèi)之爭、國六排放提前實(shí)施、宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行低迷對(duì)經(jīng)銷商信心指數(shù)有明顯的負(fù)面拖累。
從細(xì)分指數(shù)來看，日本品牌經(jīng)銷商的信心指數(shù)依然最高，為8.59分，歐洲品牌次之，為8.47分。美國、歐洲、中國品牌經(jīng)銷商上半年信心指數(shù)差異不大，日韓品牌信心指數(shù)弱于2019年上半年。
豪華品牌經(jīng)銷商仍然保持最高的信心，為8.47分，其次是主流合資企業(yè)(8.23分)和自主品牌(8.13分)。
報(bào)告涉及的因素包括產(chǎn)品信心、品牌形象、利潤潛力、商業(yè)政策、供應(yīng)商管理、供應(yīng)商溝通、供應(yīng)商財(cái)務(wù)支持、市場風(fēng)險(xiǎn)和人員穩(wěn)定性。根據(jù)調(diào)查，經(jīng)銷商不僅提高了對(duì)產(chǎn)品和品牌形象的信心，
其他環(huán)節(jié)的信心都有不同程度的下降。其中，信心指數(shù)下降幅度最大也最低的是盈利潛力，自2018年下半年以來持續(xù)下降?？梢钥闯鼋?jīng)銷商對(duì)盈利前景非常擔(dān)憂。信心指數(shù)下降的第二個(gè)是廠商的資金支持。
這與今年4月Xi安奔馳維權(quán)事件中曝光的金融服務(wù)費(fèi)爭議有關(guān)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長肖正三呼吁經(jīng)銷商和廠商理性面對(duì)汽車市場的周期性調(diào)整，以市場為導(dǎo)向加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，合理規(guī)劃產(chǎn)能和銷售目標(biāo)，攜手共渡難關(guān)。(焦岳)
關(guān)鍵詞：排放庫存下降的經(jīng)銷商