大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車點(diǎn)火電瓶推薦的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車點(diǎn)火電瓶推薦的解答，讓我們一起看看吧。
有人說(shuō)現(xiàn)在的汽車啟動(dòng)蓄電池還是傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池而不是采用鋰電池，為什么？
關(guān)于市面上為什么不要鋰電池代替鉛酸電池啟動(dòng)汽車。
現(xiàn)在市面上對(duì)于電池的分類，鋰電池算是非?；鸬模謾C(jī)的電池就是鋰電池，電動(dòng)車的電池也是鋰電池，因?yàn)殇囯姵赜泻芏嗪锰幇?，輕便，充電快，而且續(xù)航能力也不錯(cuò)，這么多的優(yōu)點(diǎn)，那么為什么汽車的電瓶不用鋰電池呢？我們一起來(lái)看一下。
其實(shí)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)很多，但是他的缺點(diǎn)也是很明顯的，首先就是鋰電池不耐低溫，也不耐高溫，低溫就不說(shuō)了，汽車在運(yùn)行過(guò)程中溫度不可能低，溫度會(huì)很高，而且發(fā)動(dòng)機(jī)那邊溫度會(huì)更高，如果里面是鋰電池的話，溫度有不能馬上降低，這么高的溫度，鋰電池可能會(huì)吃不消，發(fā)生爆炸。
其次就是，鋰電池不耐撞，一般來(lái)說(shuō)車主在駕駛汽車的時(shí)候肯定不會(huì)發(fā)生碰撞，但是如果發(fā)生了意外，出現(xiàn)了事故，那肯定就是很強(qiáng)大的沖擊力了，用鋰電池的話，可能就會(huì)直接爆炸了。后果是非常嚴(yán)重的。
最后一個(gè)原因就是，鋰電池不能邊放電邊充電，而汽車的蓄電池要的就是邊放電邊充電的這么一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，不然每天還給汽車的電瓶充電？這豈不是反人類的設(shè)計(jì)啊。
所以說(shuō)這就是汽車的電瓶為什么不用鋰電池的原因了。
目前在高端汽車上已經(jīng)開(kāi)始使用鋰電池作為汽車啟動(dòng)電瓶使用。之前之所以沒(méi)有大范圍使用，主要兩點(diǎn)原因：
1、成本。常規(guī)鋰電池價(jià)格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在“利潤(rùn)最大化”的經(jīng)營(yíng)要求下，沒(méi)有市場(chǎng)或者法律等外在動(dòng)力情況下，車廠（主機(jī)廠）沒(méi)有將鉛酸電池?fù)Q成鋰電池的動(dòng)力；
2、技術(shù)。鋰電池從商業(yè)化開(kāi)始，先進(jìn)入數(shù)碼領(lǐng)域，然后逐步進(jìn)入電動(dòng)車等動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域。汽車啟動(dòng)對(duì)電池性能要求比較高，必須是高倍率的鋰離子動(dòng)力電池才能滿足。鋰電池本身也有個(gè)技術(shù)成熟的過(guò)程，動(dòng)力電池成熟也是近幾年的事情。
隨著環(huán)保的要求越來(lái)越高和鋰電池技術(shù)的成熟，成本的下降，已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于汽車啟動(dòng)領(lǐng)域。
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首先汽車都是按照鉛酸蓄電池帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)設(shè)計(jì)的，而不是按照鋰電池的特性設(shè)計(jì)的，已經(jīng)沿革了上百年，無(wú)論是設(shè)計(jì)理論還是生產(chǎn)體系都已固化，在不可能得到相應(yīng)收益的前提下，不可能因?yàn)楦淖儐?dòng)蓄電池的種類而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理論、生產(chǎn)體系做大的改動(dòng)。只有選擇鋰電池的特性要符合鉛酸蓄電池的特性，滿足內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)的要求。
與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是體積容量大、重量輕、壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是瞬間大電流放電能力差、環(huán)境溫度適應(yīng)范圍窄、電池組中單體一致性較差、管理系統(tǒng)復(fù)雜、成本高。這些缺點(diǎn)嚴(yán)重的限制了鋰電池作為啟動(dòng)電池的可能性，無(wú)法與鉛酸蓄電池競(jìng)爭(zhēng)。
一般的小車都把啟動(dòng)電池放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，距離起動(dòng)機(jī)近，減少電損，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度很高，鋰電池?zé)o法適應(yīng)，如果采取電動(dòng)車電池增加密閉外殼，內(nèi)充循環(huán)液體溫控，則系統(tǒng)復(fù)雜性大大增加，成本也進(jìn)一步提升。即使放在乘員艙或后備箱也解決不了環(huán)境溫度的限制。即使是混動(dòng)車也采用鉛酸蓄電池啟動(dòng)，為何不利用已有的鋰電池？
有人說(shuō)市售的鋰電池幫電寶可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但那是有前提的，首先只能作為輔助啟動(dòng)，且使用頻率極低，而且對(duì)環(huán)境溫度適應(yīng)能力極差，只有在合適的溫度下才能發(fā)揮作用。
汽車是一個(gè)系統(tǒng)工程，其科技含量相當(dāng)高，需要很深的綜合理論基礎(chǔ)、嚴(yán)密的邏輯推理、巨量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，具備這種能力的科學(xué)家、工程師會(huì)想不到更好的啟動(dòng)蓄電池、更好的燃料、更好的節(jié)油方法與措施？民科們的探索精神可嘉，但邏輯要嚴(yán)謹(jǐn)，窺一斑而見(jiàn)全豹是不可能的。
廠家要用鋰電代替鉛酸在現(xiàn)有條件下那就是給自己過(guò)不去，將心比心，原因如下。1.成本，鋰電比鉛酸貴不少。2.安全，鋰電一旦出事，就是嚴(yán)重事件，輕則燒車，重則傷人，鉛酸最多報(bào)廢電池。3.鋰電低溫（-30度）不能使用，鉛酸沒(méi)大問(wèn)題。4.鋰電瞬間大啟動(dòng)電流穩(wěn)定性不如動(dòng)力鉛酸電池。綜上所述，你是廠家你會(huì)用？
主要是成本問(wèn)題，鋰電池越來(lái)越普及，其中原因有很多。鋰電池比鉛酸電池的體積更小，電壓和能量都比鉛酸電池強(qiáng)，使用時(shí)間更長(zhǎng)久。不過(guò)鋰電池的缺點(diǎn)也十分明顯，鋰電池雖然環(huán)保，但是制作成本高，回收價(jià)值低。鉛酸電池和鋰電池正好相反，鉛酸電池雖然體積大，但是可回收使用，制作成本低。隨著科技的發(fā)展，以后會(huì)出現(xiàn)新的電池技術(shù)，鋰電池的制作成本也會(huì)降低，電量存儲(chǔ)和使用壽命都會(huì)有所提升。
到此，以上就是小編對(duì)于汽車點(diǎn)火電瓶推薦的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車點(diǎn)火電瓶推薦的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。