大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的解答，讓我們一起看看吧。
電動汽車到底怎么樣，那個(gè)品牌的好些，建議購買么？
是否購買電動汽車，買什么樣的電動汽車，關(guān)鍵還是取決于你的需求。你需要多大續(xù)航，有多少預(yù)算，平時(shí)主要使用什么工況，充電樁是否方便，家中有無汽油車等等。
需求合適，電動車還有優(yōu)勢的，可以買。
個(gè)人建議電動車主要在城市使用，規(guī)劃的好偶爾也可以超長途使用。假如電動車?yán)m(xù)航500公里，平時(shí)城市工況使用一般能接近500，多數(shù)可能偏少一些，但是純跑高速的話應(yīng)該只有三百公里左右，這個(gè)是電動車的特點(diǎn)。
電耗和油耗是一樣的規(guī)律，開車猛，駕駛暴力，能耗自然就高，所有車都是這樣的，汽油車的續(xù)航顯示其實(shí)也不準(zhǔn)，和實(shí)際也有很多差距。只是加油方便，大家計(jì)較的少。
電動車的優(yōu)勢就是起步快，在城市使用相當(dāng)?shù)乃绕涫羌t綠燈起步，快人一步的感覺相當(dāng)自豪。
電動車還有綠牌上牌方便，保養(yǎng)少，充電相對便宜。
大家擔(dān)心的電池衰減問題說一下，衰減肯定有的，但是都在法規(guī)的范圍內(nèi)，如果衰減過多，質(zhì)保負(fù)責(zé)處理的。三電一般質(zhì)保五年十二萬公里，奇瑞新能源已經(jīng)終身質(zhì)保。所以這個(gè)不必過于擔(dān)心。我的電動車使用三年多，電池衰減的不明顯，實(shí)際續(xù)航幾乎沒差別。
所以，如果適合你，電動汽車可以買。
現(xiàn)在電動汽車技術(shù)還不成熟，有以下幾種情況值得購買。
第一:如果你所在城市限購，只有這個(gè)新能源牌子，那你就踏實(shí)買，也沒其他辦法。
第二:如果你每天出去開車跑業(yè)務(wù)，但是你每天的距離在200到300公里，不涉及長途業(yè)務(wù)，但總里程跑的很多，一年跑三四萬公里或以上，而且家里能安裝私人充電樁，那么你這樣情況很適合買新能源。
除了以上情況，其他情況不太建議買新能源汽車。
至于品牌，我比較推薦比亞迪，雖然比其他品牌稍微貴一點(diǎn)，但是保有量大，質(zhì)量相對穩(wěn)定，質(zhì)保周期長，希望我的答案能幫到你！
電動汽車技術(shù)已經(jīng)成熟-整體價(jià)格仍有些偏高
電動汽車的核心總成是「三電」，具體為：
動力電池
電機(jī)
電控
在這三個(gè)領(lǐng)域中只有電池存在一定爭議，電機(jī)的歷史與內(nèi)燃機(jī)重合（已超百年），電控系統(tǒng)對著科技的進(jìn)步也達(dá)到了非常穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。至于動力電池的爭議并不在于技術(shù)，而是制造成本與類型的討論。
現(xiàn)階段主流的動力電池為鎳鈷類三元鋰，這種電池的穩(wěn)定性同樣很高。比如鋰離子電池不像金屬鋰電池一樣會高溫自燃，電池組總有IP67級的密封保護(hù)；只要PACK環(huán)節(jié)沒有問題則能夠保證穩(wěn)定運(yùn)行，且鎳鈷類三元鋰有相當(dāng)高的能量密度。所以裝備這種電池的汽車是可以放心使用的，但由于原材料的價(jià)格越來越高，結(jié)果還是造成了車輛價(jià)格的難以控制。
NEDC測試?yán)m(xù)航里程在400公里標(biāo)準(zhǔn)的車輛，其價(jià)格會在10/15萬之間。然而實(shí)際續(xù)航還要二折八扣，平均續(xù)航只是能達(dá)到350公里左右。500線的電動汽車價(jià)格會在15/20萬，600線的車輛則要高達(dá)25/30萬級。不能否認(rèn)現(xiàn)階段電動汽車的續(xù)航并不高，所以選車時(shí)一定要綜合實(shí)際用車需求決定。
適合的第一類用戶為選購家用第二或第三臺代步車的用戶，此類用戶已經(jīng)有具備長途通勤便利性的燃油車或混合動力汽車，電動汽車僅僅作為日常短途通勤使用。那么這些車的綜合續(xù)航即使略短一些，對于用戶體驗(yàn)的影響也只是充電頻率略高一些而已；然而綜合每公里幾分錢的用車成本而言，充電頻率還會帶來用戶的困擾嗎？
第二關(guān)注點(diǎn)為動力電池組的質(zhì)保時(shí)長，平均質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為8年或15萬公里。但對于家用代步車而言很難在質(zhì)保期內(nèi)，以行駛里程讓電池組容量達(dá)到滿足免費(fèi)更換的標(biāo)準(zhǔn)；而后期一旦需要自費(fèi)換電池（恢復(fù)續(xù)航）則成本會非常之高，因?yàn)槊?度（1kwh）的三元鋰電池就要1.3/1.5K，動輒五六十kwh的電池組更換需要接近十萬元的高成本。如果不想承擔(dān)這筆費(fèi)用則需要選擇提供電芯終身質(zhì)保的電動汽車，企業(yè)替用戶承擔(dān)了換電成本則再沒有顧慮，品牌可參考比亞迪汽車。
下半年可能出現(xiàn)的變化
磷酸鐵鋰電池替代鎳鈷類三元鋰
磷酸鐵電的制造成本會比現(xiàn)階段的三元鋰電池下降?~?，優(yōu)秀的刀片型鐵電池在成本下降的前提下仍舊實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)能量密度超160Wh/kg，這是目前優(yōu)秀鎳鈷錳電池的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)鐵電池還能做到使用壽命的百萬公里標(biāo)準(zhǔn)，電池可以承受穿刺（嚴(yán)重撞擊）與高溫環(huán)境保證穩(wěn)定性。
所以下一步將會是鐵電池全面取代鎳鈷類三元鋰，電動汽車可以在保持現(xiàn)有續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)的前提實(shí)現(xiàn)價(jià)格的大幅下探，或者在價(jià)格不變的前提下實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的提升。當(dāng)然最有可能是兩類車型同時(shí)出現(xiàn)，以滿足各個(gè)消費(fèi)層級用戶的需求。所以在不迫切用車的前提下建議等待六月之后，下半年會有一批鐵電電動汽車陸續(xù)上市，這些車會帶來很多驚喜。
編輯：天和Auto
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首先電動汽車是未來發(fā)展的趨勢，石油是不可再生能源，越來越少，而電力是源源不斷的，這個(gè)趨勢是不可避免的。我國宣布2035年將禁止燃油車的銷售，其他車企也紛紛響應(yīng)，大勢所趨，不可避免!
接下來說一下電動車的優(yōu)劣勢。以下內(nèi)容是我在新能源車企工作多年總結(jié)，不喜請噴。
優(yōu)勢1.環(huán)保，節(jié)約，這個(gè)不過多解釋了2.啟動速度快，燃油車需要電信號到發(fā)動機(jī)然后到傳動系統(tǒng)，而新能源車則去掉了發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，速度更快3.整車功能更加智能化和年輕化
劣勢1.續(xù)航能力差，目前最好的新能源車?yán)m(xù)航也不超過500公里，導(dǎo)致想要自駕出遠(yuǎn)門的人望而卻止2.充電速度慢，雖然，這一塊的技術(shù)在不斷改善，從之前的5個(gè)小時(shí)以上，縮減到現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)左右，但是對比加油站3分鐘搞定，依然有很大差距3.充電樁建設(shè)較少，充電不方便。
國內(nèi)很多車企都先后把工作重心放在了電動車的研發(fā)和生產(chǎn)中，其中以比亞迪，北汽，長城，吉利汽車等為首，國外則特斯拉一枝獨(dú)秀，老牌車企也紛紛效仿。
電動車最重要的就是蓄電池，目前市面大抵分為2種，一種是磷酸鐵鋰電池，一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰比較安全，性價(jià)比好，但是續(xù)航能力偏差，三元鋰則優(yōu)勢在續(xù)航能力強(qiáng)。劣勢則是安全性差，高溫易分解。
比亞迪主要以磷酸鐵鋰電池為主要配套，而且其電池，電機(jī)，電控技術(shù)一直領(lǐng)先全國，建議購買比亞迪的電動車。
到此，以上就是小編對于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于推薦的汽車產(chǎn)品怎么樣的1點(diǎn)解答對大家有用。