其實，關(guān)于榮威i5，我們的同事之前已經(jīng)對它進行了多次、全方位的體驗，從靜態(tài)體驗、性能、座椅等方面了解到了很多有趣的東西，而這一次，我們將進行最重要的體驗。體驗與分析就是對新款榮威i5的安全性分析。

目前，很多車輛的安全性似乎不盡如人意，消費者對這方面無法有直觀的認識。這次我們直接前往上汽工廠直接體驗，就是為了在榮威i5上市之前為大家提供更多信息。了解更多。

先來說說榮威i5的整體安全設計。榮威i5總工程師在介紹時提到，榮威i5是一款滿足年新C-NCAP五星級要求而設計的汽車。首先，身體強度高。鋼材比例達到65%，這意味著榮威i5除了正常的低速碰撞吸能之外，在高速碰撞時還能最大限度地保證車身的剛性和安全性。

此外，在側(cè)面碰撞安全方面，榮威i5配備了同級安全氣囊數(shù)量最多的汽車。采用面積極大的前后一體式側(cè)氣簾，在發(fā)生碰撞時可實現(xiàn)人車全方位軟接觸。

不僅駕駛員和乘客得到了很好的保護，行人碰撞也得到了最大程度的保護。前部采用柔性擋風玻璃橫梁、可折疊雨刷結(jié)構(gòu)、剛軟發(fā)動機罩、吸能保險杠等，防護標準超過歐洲等級。真正的內(nèi)外兼修，同級別鮮有對手。

我們體驗的第二個項目是榮威i5上安裝的AEB自動緊急制動系統(tǒng)。首先我們來說說這個系統(tǒng)的實際工作情況。現(xiàn)場測試使用了可橫向移動的假人，可以模擬行人過馬路的正常行為。該場景下，實測車輛的行駛速度為30-40km/h。如果駕駛員不干預，這種情況下車輛會提前發(fā)出警告并減速。當駕駛員仍然不干預時，車輛會主動制動，直至完全停止。根據(jù)實際測量，剎車位置與假人的安全距離在1米左右，作品的辨識度非常高。

那么我們就來說一下這個系統(tǒng)的工作原理和范圍。通過與廠商工程師的溝通，我們了解到這套主動安全系統(tǒng)目前是依靠前置攝像頭和雷達來檢測前方物體，然后再依靠MobileyeEyeQ3芯片來檢測物體。識別與檢測：當檢測到人形物體時，車輛將啟動主動安全系統(tǒng)。目前識別率可以達到99.9%，遠遠超過人類。

可在8-40km/h的車速下全面檢測并自動制動，實現(xiàn)完全主動制動。當車速為40-80km/h時，預警會介入，但不保證制動。這與其他品牌的主動安全系統(tǒng)不同。

即使在互聯(lián)網(wǎng)上也無法做到。不過有一點比較特殊，那就是當油門超過20%時，系統(tǒng)會認為此時駕駛員正在干預，會自動放棄制動動作。

我們知道，目前360環(huán)繞圖像的成像質(zhì)量良莠不齊。無論是合資還是進口，顯示效果出色的都很少。那么作為同級中唯一擁有該配置的車型，榮威i5的表現(xiàn)如何呢？

當我們開進隊伍的時候，我就已經(jīng)認出了這輛車的成像效果。首先，圖像質(zhì)量精美。其次，上帝視角呈現(xiàn)的實時圖像幾乎沒有變形的痕跡。三、側(cè)面廣角攝像頭可以看到車輛一側(cè)的整個圖像，盲區(qū)大大減少。

榮威i5共有4個攝像頭，分別安裝在前、后、左、右。當車輛低速行駛時，全景圖像將會打開。右側(cè)為上帝視角，左側(cè)為單面攝像頭，可獨立切換。

這套360全景圖最有利的地方就是停車時，可以完美顯示進倉庫的路線。即使是新手，也根本無法看反光鏡，依靠上帝視角圖像倒車入庫。也可以使用單面相機始終保持安全。

總結(jié)：

在現(xiàn)場體驗了榮威i5的安全性和360后，結(jié)合之前對這輛車各方面的分析，榮威i5完全透明地出現(xiàn)在大家面前。從榮威的每一次分析事件中，就可以看出我們對這款重磅車型充滿信心。25日，榮威i5上市。讓我們期待它的售價，看看它是否會再次給我們帶來驚喜。