當(dāng)市場(chǎng)飽和時(shí)，就會(huì)有人去擴(kuò)大市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)就是如此。隨著主流產(chǎn)品線日益完善，廠商開始研發(fā)和修補(bǔ)新的級(jí)別和型號(hào)。其中，轎跑車SUV和A0+/A+級(jí)SUV市場(chǎng)是各大廠商垂涎的蛋糕。無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)安與榮威幾乎同時(shí)推出了全新A+級(jí)SUV?？磥?lái)這兩輛車是不相上下的。
外部的
兩款車在外觀上有著完全不同的風(fēng)格。RX5MAX具有罕見的硬朗風(fēng)格，而CS75PLUS則更具運(yùn)動(dòng)感。直線設(shè)計(jì)是RX5MAX硬朗氣質(zhì)的基礎(chǔ)，而無(wú)數(shù)的筋線則錦上添花。格柵設(shè)計(jì)與大燈巧妙融合，既遵循了家族風(fēng)格，又延伸了橫向的視覺效果。
CS75PLUS采用了長(zhǎng)安全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這樣的設(shè)計(jì)以黑色元素為主，盡可能“拋棄”鍍鉻裝飾條。CS75PLUS的中央格柵非常大。除了全黑元素外，貫穿式日間行車燈也是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。尾部的設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)化的前臉相呼應(yīng)。高位剎車燈有F1堵車的感覺。兩側(cè)的四個(gè)排氣口和夸張的擴(kuò)散器非常兇猛。
RX5MAX的側(cè)面輪廓更像是縮小版的RX8，風(fēng)格更加穩(wěn)重。CS75PLUS的側(cè)面更加跳躍，這得益于“GT”標(biāo)志和紅色側(cè)裙。
車身尺寸方面，RX5MAX占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但CS75PLUS也接近主流B級(jí)SUV，兩者都比各自的A級(jí)SUV更大。
內(nèi)部的
內(nèi)飾方面，兩款車有兩種不同的豪華程度，但都與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。RX5MAX相對(duì)穩(wěn)重，而CS75PLUS的撞色設(shè)計(jì)則更加運(yùn)動(dòng)跳躍。雖然兩款車的中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格截然不同，但豪華的材質(zhì)和精致的追求是相同的。
RX5MAX的車載系統(tǒng)相當(dāng)討人喜歡，清晰度不錯(cuò)，操作流暢，保留了幾個(gè)常用的物理按鍵。360度全景圖像清晰度不錯(cuò)。唯一的缺點(diǎn)是不能支持3D效果，但總體來(lái)說實(shí)用性還是比較強(qiáng)的。
CS75PLUS的車機(jī)系統(tǒng)也還不錯(cuò)，功能也比較強(qiáng)，不過中控臺(tái)上沒有物理按鍵?？照{(diào)控制區(qū)域是全觸摸式的，好在還有震動(dòng)反饋。360度全景圖像的清晰度也非常高，并且3D視圖界面的變形被抑制得很好。
兩款車都采用了電子擋桿，擋把的造型也很精致。兩款車的常規(guī)儲(chǔ)物空間并無(wú)明顯區(qū)別，但略有不同的是，RX5MAX檔把下方有一個(gè)鏤空區(qū)域，而CS75PLUS則處于“封閉”狀態(tài)。
不得不吐槽的是CS75PLUS將輔助駕駛功能設(shè)置在儀表盤左側(cè)。這個(gè)位置相當(dāng)隱蔽，而且方向盤也遮擋了駕駛員的視線，不方便盲操作。
在RX5MAX上，我也發(fā)現(xiàn)了一些不太滿意的地方。主駕駛座的側(cè)翼會(huì)擋住扶手箱的開口。經(jīng)過多次調(diào)整座椅后，這個(gè)問題仍然無(wú)法得到改善。
RX5MAX的座椅軟硬適中，但后座坐墊長(zhǎng)度稍短，導(dǎo)致腿部支撐不足。
CS75PLUS高配車型的一體式座椅包裹性良好，前后排座椅硬度適中。
兩輛車的后備箱容量是毋庸置疑的，折疊起來(lái)都能放平。蓋子下面還有一定的儲(chǔ)物空間可以使用。
另外，兩款車的后備箱開啟高度都比較高，對(duì)于搬動(dòng)較重物體的便利性影響不大。
配置方面，以兩款車最低配的車型為例，很明顯前者與后者不相上下，但我個(gè)人認(rèn)為前者的配置更吸引消費(fèi)者。還需要注意的是，RX5MAX的上市不僅帶來(lái)了全系列元優(yōu)惠的現(xiàn)金大禮，這意味著RX5MAX的入門價(jià)格比CS75PLUS低了100元。
力量
RX5MAX搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為173馬力和231馬力。傳動(dòng)方面，1.5T車型匹配6MT、6AT變速箱，2.0T車型匹配6DCT變速箱。
CS75PLUS還搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為178和233馬力。傳動(dòng)方面，1.5T車型匹配6MT/6AT變速箱，2.0T車型匹配8AT變速箱。
底盤結(jié)構(gòu)方面，兩款車均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
寫在最后：
從各方面表現(xiàn)來(lái)看，RX5MAX和CS75PLUS的尺寸和豪華程度都達(dá)到了該級(jí)別車型的預(yù)期水平。兩者都有足夠的實(shí)力拓展A+級(jí)SUV市場(chǎng)，值得稱贊的是榮威和長(zhǎng)安真正用了心思，而不是敷衍了事。
回到兩輛車的對(duì)比，沒有什么大的優(yōu)勢(shì)或者劣勢(shì)。但從風(fēng)格上來(lái)說，RX5MAX的硬核、穩(wěn)重風(fēng)格可能會(huì)限制較高的消費(fèi)年齡段。CS75PLUS的新鮮感更強(qiáng)，目標(biāo)受眾更廣泛。至于選擇哪一款呢？?jī)烧叨疾诲e(cuò)，根據(jù)風(fēng)格選擇型號(hào)。