Jeep4x4SUV智能技術(shù)系統(tǒng)是目前最具代表性的動(dòng)力總成。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率195kW，最大扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間近8秒。

新款JeepCommander車型與JeepGrandCommander車型整體設(shè)計(jì)相同，均采用雙色處理。仔細(xì)一看，他們和大統(tǒng)領(lǐng)基本是一樣的。前臉依然采用Jeep經(jīng)典的7孔格柵，造型扎實(shí)硬朗。前大燈、巨大的梯形輪拱、垂直傾斜的D形輪轂、向內(nèi)鍍鉻的C形前霧燈、U形尾燈，均采用LED光源。

新款JeepCommander長毫米，寬毫米，高毫米。輪胎規(guī)格是235/60R18，比大指揮官少了一個(gè)“大”。去掉第三排后，起售價(jià)降低了2萬元。值得一提的是，指揮官的后備箱大得令人難以置信，可以輕松裝載十幾個(gè)大大小小的拉桿箱。

來到車內(nèi)，中控臺的設(shè)計(jì)與大統(tǒng)帥基本一致。映入眼簾的是一塊7.0英寸的彩色液晶屏，看上去略小一些。不同的是，它采用了2+3的五座布局，與大統(tǒng)帥車型在定位上有所不同。同時(shí)，新車還提供黑色、白色兩種內(nèi)飾顏色，滿足車主的個(gè)性化需求。在帶來超大空間的同時(shí)，全系車型標(biāo)配1.23平米全景天窗。

配置方面，中控液晶屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，還有真皮座椅、boss按鍵、三區(qū)空調(diào)、前后USB接口、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車、車道保持等。保留、合并。輔助、主、副駕駛座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門配置齊全。

眾所周知，牧馬人、大切諾基是吉普車的經(jīng)典代表。它們以其堅(jiān)固的越野性能而聞名。雖然她們的影響力很大，但她們并不是大眾模特。為了獲得更多的市場份額，近年來國內(nèi)陸續(xù)引進(jìn)生產(chǎn)了Compass、LibertyLight、Liberty等多款車型，形成了推向市場的車型矩陣，以價(jià)格體系滿足客戶需求。和模型的多樣性。也贏得了一定數(shù)量消費(fèi)者的青睞，月銷量從幾千臺到巔峰時(shí)期的近萬臺不等。只有自由是次等的。

市場上不乏顛覆者。吉普車迎來了新指揮官的到來。從市場和價(jià)格區(qū)間來看，相信Jeep有望成為一款能夠量產(chǎn)起飛的車型，也給消費(fèi)者多一個(gè)選擇。但眼下這片紅海之中，想要成功卻并不容易。僅對比幾款車型，上汽大眾途觀L月銷量在2萬至3萬輛之間，口碑和影響力根深蒂固。廣汽豐田漢蘭達(dá)曾出現(xiàn)漲價(jià)、排長隊(duì)的現(xiàn)象，足見消費(fèi)者的從眾心理。我們先來說說上汽通用旗下別克品牌的遠(yuǎn)景。其月銷量在數(shù)萬輛，一度與途觀競爭。還有廣汽本田冠道和長安福特銳界。新帥用什么贏得消費(fèi)者芳心？

如果你了解自己和敵人，你就永遠(yuǎn)不會(huì)陷入危險(xiǎn)。我相信吉普已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。首先，在車型矩陣上，基本延續(xù)了Jeep家族線，所有SUV車型依次布局，從入門級自由俠、指南針、切諾基、指揮官、大指揮官、牧馬人、大切諾基開始，基本上形成了一個(gè)從低到高的梯隊(duì)。補(bǔ)充。大切諾基的售價(jià)從入門級13.48萬到52.99萬不等，可以覆蓋各個(gè)層次的消費(fèi)群體，獲得更大的市場份額。其次是品牌建設(shè)和營銷策略推廣的問題。能否有效刺激消費(fèi)群體。畢竟Jeep在國人心中占有一席之地，那就是它繼承了越野屬性。一艘大船在專業(yè)SUV領(lǐng)域很難轉(zhuǎn)身。向城市SUV路線的轉(zhuǎn)變需要消費(fèi)者對這一跨越有心理預(yù)期和時(shí)間認(rèn)知。更重要的是Jeep人要經(jīng)受市場的考驗(yàn)。從此，筆者心生敬畏。

指揮官是否會(huì)大賣目前還不得而知，但我堅(jiān)信，一款好的產(chǎn)品，除了優(yōu)越的操控性能之外，好看的外觀和合理的價(jià)格才是制勝的法寶。帶著諸多疑問，我們體驗(yàn)了專業(yè)級高端五座全新Jeep指揮官，體驗(yàn)了2.0TGME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF9速手自一體變速箱。獨(dú)一無二的江湖招牌四驅(qū)4X4=17，Jeep的ActiveDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。

我們駕駛吉普指揮官從騰沖出發(fā)，到保山結(jié)束。我們交替試駕和試駕。期間有城市道路、高速公路、史迪威公路。24個(gè)180度轉(zhuǎn)彎疊加，被稱為“抗日生命線”。它拔地而起，直沖山頂，形成世界公路奇觀。在此期間，2.0TGME-T4直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性和ZF9速手自一體變速箱的平順性得到了展現(xiàn)。當(dāng)然，離不開ActiveDrive智能四驅(qū)能力，可以應(yīng)對各種復(fù)雜路況，尤其是泥濘路段和爛路。底盤和懸架可以輕松應(yīng)對蜿蜒的碎石路，更不用說城市道路了。

最后，任何產(chǎn)品都有生命周期。不管市場份額如何，口碑都是慢慢積累和沉淀的。途觀L或者漢蘭達(dá)、昂科威等競爭對手有一定優(yōu)勢，但也不乏優(yōu)勢。存在后來者領(lǐng)先的可能，讓我們拭目以待！