大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于電動汽車訂閱推薦怎么看的問題，于是小編就整理了2個相關介紹電動汽車訂閱推薦怎么看的解答，讓我們一起看看吧。

Uber正在測試的月訂閱通票服務包括哪些方面？

Uber正在積極測試結合打車、 Eats、自行車和滑板車的月訂閱通票（Pass）服務。在這個試點階段，Uber正在舊金山和芝加哥測試幾個不同的迭代，但每個版本包括每次打車的固定折扣，免費Uber Eats 配送費和免費使用JUMP（自行車和滑板車）。通票費用為每月24.99美元。

Uber正在其他城市測試價格較低的Pass服務，這些通行證提供打車折扣和超過一定數(shù)量的Eats訂單免費送貨。

“從飲食到出行以及介于兩者之間的一切，我們一直在尋找方法讓Uber成為滿足您日常需求的首選方案，”優(yōu)步發(fā)言人發(fā)給在TechCrunch的一份聲明中表示。

Uber于去年10月首次推出了Ride Pass，作為一種方式，讓人們可以在月度訂閱的基礎上按較低的價格乘坐車輛。Lyft提供類似的月度訂閱產(chǎn)品All-Access。

但這是Uber首次將其所有消費者產(chǎn)品合并為一個月訂閱產(chǎn)品。Micromobility領域的挑戰(zhàn)是產(chǎn)品差異化和品牌忠誠度，因此這被認為是Uber讓客戶完全致力于其多模式平臺的明智之舉。

與此同時，JUMP首次在舊金山的無樁電動自行車領域展開競爭。上周五，Lyft部署了有樁和無樁電動自行車，值得注意的是Uber正在舊金山對這款產(chǎn)品展開試點。Uber的組合計劃也滲透到Postmates的領域，提供每月訂閱產(chǎn)品，無限制免費送貨。

電動汽車租賃公司哪家強？

日前從國內(nèi)率先推出電動汽車租賃業(yè)務的一嗨租車了解到，該公司在上海試點的規(guī)?；妱悠囎赓U服務已拓展至13個門店，覆蓋了徐匯區(qū)、浦東區(qū)、長寧區(qū)、虹口區(qū)、楊浦區(qū)、寶山區(qū)、嘉定區(qū)、崇明縣等區(qū)縣，供租賃的電動汽車也達到了50臺。

目前，該公司電動汽車租賃也正展開優(yōu)惠活動，日租金周一至周四僅需79元、周五至周日僅需99元，且包含了手續(xù)費和保險費。

以汽車租賃方式實現(xiàn)“汽車共享”，不僅可以有效提高社會資源利用率，滿足民眾多樣化的出行需求，還能從根源上解決中國城市交通單位時間內(nèi)負載過高的問題，緩解日益嚴重的城市空氣污染問題。

在新能源汽車租賃上，早在2010年，一嗨租車便在深圳行業(yè)內(nèi)首家試點推出電動汽車租賃服務，2013年7月，一嗨租車在上海嘉定開設了全國首家電動汽車租賃專營門店，起步試水電動汽車規(guī)?；赓U業(yè)務。

本文由大比特收集整理(www.big-bit.com)

2015年是中國電動汽車市場的爆發(fā)期。今年上半年中國新能源汽車總銷量同比增長三倍，達到了72711輛，成為全球第一大新能源汽車市場，預計到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。電動汽車租賃和分時租賃，也成為各方資本進入這個即將到來的巨大市場的切入點。

11月30日，上海地產(chǎn)閔虹集團旗下虹橋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和閔行經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，攜手上海國際汽車城(集團)有限公司(下稱“上海國際汽車城”)正式開通EVCARD電動汽車分時租賃熱點。這意味著，滬上“電動汽車分時租賃”的熱點在全面覆蓋嘉定區(qū)、積極布局靜安區(qū)等中心城區(qū)的同時，也縱向對開發(fā)區(qū)、園區(qū)等深入拓展。

消費者：短距離、網(wǎng)點多才有分時租賃市場

自從有企業(yè)在學校推廣新能源汽車的分時租賃后，上海同濟大學的學生小宋出門時，更多的時候會選擇租一輛新能源車而不是打車了。在他看來，分時租賃時間靈活、每分鐘5毛錢左右的租金雖比地鐵貴，但比出租車便宜，且能隨借隨走，不失為一種理想的出行方式。

無獨有偶，近日在同濟大學嘉定校區(qū)工作的王女士去安亭醫(yī)院辦事情，她來到附近的“大學里社區(qū)”EVCARD電動汽車租賃網(wǎng)點，熟練地刷卡取車，隨后便開著這輛租來的E50純電動車上路。辦完事，她開車返回取車網(wǎng)點，停好車輛，刷卡還車。借車總耗時107分鐘，每分鐘0.5元，計時收費，共花費53.5元。

記者在采訪中了解到，宋同學和王女士的共同點是，只有兩種情況愿意選擇電動車分時租賃：一種是往返地點都有網(wǎng)點，停車時間無需額外計時付費，只需要根據(jù)路上的時間付費即可;另一種是雖然要去的地方?jīng)]有網(wǎng)點，但由于時間較短，租車費用也還可以接受。但是如果去的地方遠且沒有還車點，他們依舊會選擇租一天汽油車。

不過由于同濟大學內(nèi)初始投放租賃E50純電動汽車僅5輛，王女士表示經(jīng)常會租不到車。

企業(yè)：3000輛電動車上路才能保本

據(jù)記者了解，目前上海參與電動車分時租賃項目的企業(yè)主要有上海國際汽車城以及上汽集團，但從國內(nèi)的情況來看，多家新能源汽車企業(yè)有志于這塊領域。由于電動汽車分時租賃這一模式在上海屬于規(guī)模擴張階段，宣傳推廣的效應要遠大于企業(yè)的實際盈利。據(jù)上海國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇測算，到明年年底時，有3000輛用于分時租賃的電動汽車在路上行駛才可能“盈虧平衡”，而到今年年底，上海EVCARD電動汽車分時租賃熱點共有500個點1000輛電動汽車。

目前已經(jīng)投入的運營車型為榮威E50和奇瑞eQ，近期還會上線華晨寶馬之諾1E等其他車型?！澳壳胺错戇€不錯，我們粗略做了個統(tǒng)計，每輛車平均每天的使用時長是2.67個小時。”EVCARD市場部負責人透露，由于目前市區(qū)的網(wǎng)點還在加緊布局中，因此往往會出現(xiàn)網(wǎng)點冷熱不均的情況。“我們的用戶涵蓋大學生、企業(yè)白領、自主經(jīng)營者等各領域人員，特別是大學生，我們自己也沒有想到這一類人群的使用率很高。”她舉例道，某些高校在郊區(qū)和市區(qū)有分校，這一部分大學生就會用到電動車租賃，也會有大學生使用這一服務去附近的商圈購物娛樂。因此，下一步同濟校園的布點會計劃擴展至滬西滬北等5個同濟校區(qū)，及楊浦同濟科技園、設計院等周邊同濟產(chǎn)業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士測算指出，根據(jù)現(xiàn)有的情況，電動汽車分時租賃的車輛平均每天運營4個小時就不虧錢了，6～7小時就非常理想。目前行業(yè)之所以不盈利，首先在于網(wǎng)點不夠，取還車、充電都不太方便，當下的任務是結合城市交通需求來進行新增網(wǎng)點規(guī)劃。另一個原因在于電動汽車價格太高，這就導致了租車的價格下不來，解決這個問題，要靠技術發(fā)展，也需要時間。而從國外的經(jīng)驗來看，政府在推廣新能源車分時租賃的過程中起到了相當關鍵的作用。比如法國巴黎的Autolib租車項目，是由巴黎市政府委托波洛萊集團投資運營，具有一定的公共服務性質。如果盈利則二者分享，如果虧損超過一定界限，巴黎市政府也會承擔所有的超額虧損部分。

專家：先布局搶市場再談盈利

記者注意到，雖然分時租賃在國內(nèi)還難盈利，但與此同時，又有許多企業(yè)選擇進入這個市場，尤其是一些有新能源車型的車企，如北汽的恒譽租賃、上汽的e享天開，以及還未造出車已經(jīng)在提前布局的樂視樂享用車等。

有行業(yè)專家分析，從現(xiàn)有情況看，電動車租賃的宣傳意義遠大于盈利意義，車企所建立和支持的分時租賃和一般租賃公司不同，帶著一種品牌推廣的使命和對新模式的探究。在消費者因為充電、保值、安全等原因對電動車有疑慮的時候，通過分時租賃的方式讓他們體驗到或者看到電動車，這對電動車的普及起到很好的推動作用。對于企業(yè)來說，市場使用量的增加，對電動車的電池品質、技術等方面也提供了極具參考價值的數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，目前EVCARD一個小時30元的租金，未來還有望通過大規(guī)模的示范應用和基建配套來拉低成本，從而讓租賃電動汽車的成本下調。上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉介紹：隨著“EVCARD電動汽車分時租賃”的商業(yè)模式不斷創(chuàng)新與實踐，這種綠色出行方式的運營規(guī)模不斷增加，覆蓋地域面積和參與客戶群體不斷擴大，在實際應用層面勢必將發(fā)揮明顯作用。

目前，上海市共有176個熱點、620個充電樁全線啟用，年底將建成500個租還車熱點，投入運營車輛規(guī)模達到800～1000輛。這對于未來在產(chǎn)品定位、配套設施、商業(yè)模式等領域的探索有著十分重要的意義。

值得一提的是，分時租賃的車型也在逐步豐富，除了常見車型滬產(chǎn)純電動汽車榮威E50，還將陸續(xù)增加奇瑞純電動汽車eQ及華晨寶馬純電動汽車之諾1E等。上海國際汽車城下一步還將逐步探索“分時租賃+長租+電動巴士”的電動汽車多元化組合模式，其中既有按分鐘計費的分時租賃服務，也有按車型支付月租金的電動汽車企業(yè)長租服務，還將包括會員制電動大巴定制班車服務。

專家指出，從中心城區(qū)延展到開發(fā)區(qū)，申城新能源汽車租賃的商業(yè)模式越來越靈活，渠道拓展也越來越廣。據(jù)悉，這樣的“EVCARD電動汽車分時租賃”多元布局規(guī)劃，未來還有望在申城其他開發(fā)區(qū)推廣。

隨著“共享汽車”興起,很多寫字樓、商場周圍都出現(xiàn)了電動汽車分時租賃網(wǎng)點,記者從聯(lián)合電動了解到,其電動汽車服務站已經(jīng)進駐本市7個小區(qū),車主想要維修、保養(yǎng)、充電,家門口就能輕松搞定,同時服務站還提供新能源汽車租用服務。

數(shù)據(jù)顯示,截至目前,本市電動汽車租賃規(guī)模已經(jīng)達到1.44萬輛。

電動汽車服務站進社區(qū)

昨天上午9點多,朝陽區(qū)幺家店路2號院優(yōu)點社區(qū)西門處,電動汽車服務站人員正在忙活著給一輛嶄新的白色電動汽車貼膜。

汽車4S店大多挺遠,有了社區(qū)服務站,車主想要給電動汽車保養(yǎng)、維修,不必大費周折跑遠路了。這輛白色電動汽車的車主陳女士就是附近的住戶。

該服務站站長董世良表示,服務站提供新能源汽車的裝飾、保養(yǎng)、維修、救援、充電、租賃等服務,還可以上門接送車輛。

記者看到,服務站門外有兩個慢充充電樁,車主可下載APP自助充電、手機支付,充電價格為每度電2.1元(含服務費),沒有停車費。

“服務站有3個充電樁,晚上來充電的車主多。有時候需要排隊,車主就把鑰匙扔給我們自己先回家,充完我們再給停到車主車位,或者給車主打個電話來挪車。”董世良介紹。

限號時租輛電動車上下班

劉先生的家和服務站就隔著一條馬路,自家車是燃油車,限號當天在家門口租輛電動車上下班成了他的新習慣。

“租到的車有時候是江淮,有時候是知豆,續(xù)航里程都在160公里以上。我早上開走時,電都是滿的,下班回家還回來就行了,跟店里的師傅都很熟了!”劉先生說。

據(jù)了解,租車的價格為一天90元,如果一個月4天限號都訂就是300元,折合一天75元,不用再另交電費。第一次租車需要提供身份證、駕照,繳納1000元押金,簽訂合同,租用完畢后15個工作日確認沒有違章就返還押金。

聯(lián)合電動CEO曹剛介紹,本市目前已有7個小區(qū)有了電動汽車服務站,分布在舊宮、黃村、香山、回龍觀、常營、燕郊和通州梨園地區(qū),所在區(qū)域居民可以享受到便利的“共享汽車”服務。

純電動車銷量占全國近兩成

目前,本市已推廣超過12萬輛新能源汽車,共建設了8萬根充電樁,車樁比居全國第一。

北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露,北京市場新能源汽車銷量占全國總量的1/10,其中純電動汽車的租賃規(guī)模已達1.44萬輛。

“本市推廣的新能源汽車中純電動車占比達60%-70%,純電動汽車銷量占全國比重達到15%-20%,新能源汽車市場處于快速增長時期?！北本┦行履茉雌嚢l(fā)展促進中心主任牛近明表示。

到此，以上就是小編對于電動汽車訂閱推薦怎么看的問題就介紹到這了，希望介紹關于電動汽車訂閱推薦怎么看的2點解答對大家有用。