大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于自然吸氣汽車前十推薦車型的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹自然吸氣汽車前十推薦車型的解答，讓我們一起看看吧。
哪家自然吸氣發(fā)動機(jī)好？
題主問的這個問題，不知道是問國內(nèi)還是國際。
小編試著回答一下，和大家多交流交流。
隨著全球氣候變暖，油耗，環(huán)保等要求，發(fā)動機(jī)從之前追求的大排量，如豪車的V8,V10,W12等動力，現(xiàn)在都是追求小排量，以1.5T為主，代表絕大多數(shù)中高端車型的動力以2.0T為主，高能量密度，即高升功率，高升扭矩。
常規(guī)的汽油機(jī)動力發(fā)展自然吸氣，渦輪增壓，渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，……。
一、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)
而馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馳騁全球。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，簡單點(diǎn)就是自然吸氣+缸內(nèi)直噴，實(shí)現(xiàn)最大13:1的壓縮比，中低速扭矩大幅提高，提升約15%，這也是日常駕駛常用轉(zhuǎn)速；燃油消耗大幅降低，降幅約15%；這個一升高一降低，是該技術(shù)熱效率大幅提升為基礎(chǔ)的，4-2-1排氣系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴、多孔燃油噴嘴、凹頂活塞等技術(shù)與設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使得SKY-G（創(chuàng)馳藍(lán)天-G發(fā)動機(jī)）克服重重技術(shù)難關(guān)，大幅提升了燃燒效率。
目前SKY-G系列有1.3L，1.5L，2.0L，2.5L等。分別搭載昂克賽拉，阿特茲，CX4,CX8等車型上。
二、國內(nèi)長安1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)
國內(nèi)自然吸氣發(fā)動機(jī)的話，首推長安1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。
據(jù)悉該發(fā)動機(jī)是和SKY-G發(fā)動機(jī)用的同一技術(shù)，13：1的壓縮比，缸內(nèi)直噴，1300rpm及達(dá)到最大扭矩的80%，該發(fā)動機(jī)搭載的車型有第二代逸動，CS35PLUS等。
開小排量自然吸氣的車，可以進(jìn)藏嗎？需要注意什么？
我是2015年7月走川藏南線自駕去的西藏，走的川進(jìn)青出的傳統(tǒng)路線，我開的2.7自吸的漢蘭達(dá)，同行的車友中有幾個開小轎車的，包括1.8?？怂?、1.6伊蘭特、1.0長安奔奔，全程沒有遇到大的問題，對于你的疑問，分享一下我的看法。
進(jìn)藏道路的路況很好
經(jīng)過這幾年的大力建設(shè)和整修，進(jìn)藏的幾條主要國道均已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全程柏油化，總體路況質(zhì)量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當(dāng)然，因?yàn)榇ㄎ骱筒貐^(qū)的地質(zhì)條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因?yàn)樾蘼返仍?，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、面包車，還是小排量的轎車，包括QQ、長安奔奔、奔馳Smart這樣的小車，都可以走主要的干道進(jìn)入西藏，抵達(dá)拉薩。
高原行車，動力衰減是必然的
進(jìn)入高原地區(qū)，基本上所有的車輛都會有不同程度的高原反應(yīng)的問題發(fā)生，根本原因在于汽車的動力性能主要取決于進(jìn)氣口的進(jìn)氣量和氧氣密度，高原地區(qū)的空氣密度和氧氣含量通常只有平原地區(qū)的60-80%左右，這就導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量不足，ECU控制發(fā)動機(jī)噴油量減少，同時燃燒也會不充分，這種情況下，動力肯定會出現(xiàn)一定程度的衰減，并且是隨著海拔的升高，衰減的效果就越明顯。在川藏線翻越大多數(shù)4000-5000米的高山埡口的過程中，我們同行的這幾臺車都不同程度的表現(xiàn)出高反的癥狀，漢蘭達(dá)在自動模式下基本上會要到2500-3000轉(zhuǎn)左右才能保持較為合適的動力保證40左右的爬坡速度，其他幾臺小排量的轎車基本上都要到3000轉(zhuǎn)以上了才能保持這個速度水平的動力要求，那臺奔奔和?？怂乖谟行┞范螏缀跖艿?000的轉(zhuǎn)速了，車友反應(yīng)發(fā)動機(jī)的轟鳴聲讓他們都覺得擔(dān)心，需要說明的是這幾臺車使用的都是不帶T的自吸發(fā)動機(jī)，不過，全程下來，倒也沒有那臺車出現(xiàn)所謂的開鍋的現(xiàn)象，也就是發(fā)動機(jī)過熱，冷卻液已經(jīng)燒開了的情況。什么季節(jié)自駕西藏最合適
一般來說，自駕西藏，推薦是4-6月和9-10月，這兩個時間段的氣候條件、道路交通狀況和景色都是非常棒的。初春的4到6月期間，川藏線的降雪基本融化，氣溫不會太冷，雨季沒有到來，道路的安全性有足夠的保證。7、8月份是川西、西藏地區(qū)每年降雨最集中的季節(jié)，由于地址條件的原因，川藏線有很多的碎石山和斷裂帶，每年夏季連續(xù)的暴雨沖刷，很容易導(dǎo)致塌方、落石和泥石流的災(zāi)害發(fā)生，洪水沖毀道路的情況時有發(fā)生，今年這種情況尤為嚴(yán)重，多次發(fā)生了道路中斷的事故，對交通行車安全和形成安排帶來很大的影響。9、10月份是雨季之后的初秋時節(jié)，道路上的自駕旅游的車輛相比于暑假旺季會明顯減少很多，自駕川藏線的安全性更高。每年11月至第二年4月的冬季期間，川西和西藏地區(qū)大量降雪，高海拔山區(qū)的積雪很難融化，積雪、積冰的問題普遍比較嚴(yán)重，如果所駕駛的車型不是四驅(qū)車，沒有更換雪地胎、安裝防滑鏈的話，在經(jīng)過一些危險路段的時候，容易出現(xiàn)車輛失控甚至滑入山崖的風(fēng)險。自駕西藏，特別需要注意道路安全
川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側(cè)山崖一側(cè)懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發(fā)生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發(fā)生的頻率很高。109國道青藏線的主體都是建設(shè)在青藏高原上的，路基幾乎都是凍土帶，因?yàn)槌Ｄ瓯淮筘涇噥砘氐哪雺骸⒁约皟鐾翆犹赜械奶刭|(zhì)，很多路段遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著沒問題，實(shí)際上已經(jīng)被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當(dāng)，都可能導(dǎo)致沖出路基、撞車、翻車的重大事故發(fā)生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因?yàn)槁楸源笠?、開快車而最后造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。在西藏的路上開車，總體來說是安全的，就是特別注意落石、地面碎石、彎道、長下坡的速度控制，注意橫穿道路的動物和人，出門在外，安全最重要。出發(fā)前注意做好車輛的檢測保養(yǎng)
一定要確保車輛的車況良好，在出發(fā)之前，應(yīng)該做一次全面的長途檢測、保養(yǎng)。主要涉及的項(xiàng)目包括更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾等，檢查電瓶電量電壓、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統(tǒng)的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現(xiàn)裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現(xiàn)鼓包、裂紋等情況，對于一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。此外，出發(fā)前要檢查輪胎胎紋深度，是否有鼓包、老化的現(xiàn)象，有條件的話，最好更換成AT胎或雪地胎。進(jìn)藏的道路不是爬坡上山就是連續(xù)下坡下山，下山過程往往是動輒十幾公里以上的長下坡，陡坡，這種情況下，一定會頻繁的使用剎車，這樣會導(dǎo)致剎車磨損加快，并且容易出現(xiàn)剎車過熱、失靈，我在過72拐的時候就碰到這種情況，好不容易才靠邊停下來趕緊休息散熱。所以在出發(fā)之前，建議檢查剎車片的厚度，如果太薄或者出現(xiàn)裂紋，建議及早更換。
人身健康、高反的應(yīng)對措施
健康方面最受關(guān)注的莫過于高原反應(yīng)了，建議提前10-15天服用紅景天、高原安等扛高反藥物，提高身體機(jī)能和血液的攜氧能力。其次，建議準(zhǔn)備止頭痛的藥品，阿咖酚散、芬必得、阿司匹林這些，在出現(xiàn)頭痛的高反整張時，第一時間服用，減緩頭痛癥狀，避免癥狀加劇誘發(fā)其他問題。準(zhǔn)備多一些葡萄糖粉，在出現(xiàn)頭暈等類似低血糖癥狀的時候沖服，能夠有效緩解這些癥狀。如果有條件，可以攜帶一兩個氧氣袋，甚至可以考慮攜帶一個小型的醫(yī)用氧氣瓶，在以上應(yīng)對措施沒有明顯效果的時候，通過吸氧來緩解高反癥狀。我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨(dú)立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經(jīng)驗(yàn)！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！
到此，以上就是小編對于自然吸氣汽車前十推薦車型的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自然吸氣汽車前十推薦車型的2點(diǎn)解答對大家有用。