知情人士向記者透露，修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將發(fā)布，修訂后的辦法將允許報(bào)廢的5個(gè)總成出售給再制造企業(yè)。五大總成指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部人士向記者透露。

修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將公布，修訂后的辦法允許報(bào)廢的“五大總成”出售給再制造企業(yè)。

“五大總成”是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、變速器、前后橋和車架。行業(yè)分析師認(rèn)為，到2020年，中國報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過1000億元。在“五會(huì)”逐步自由化的背景下，

新措施的實(shí)施將進(jìn)一步推動(dòng)報(bào)廢汽車行業(yè)的體制改革，撬動(dòng)千億市場(chǎng)。

交給市場(chǎng)來定價(jià)

上述人士透露，修訂后的辦法重點(diǎn)在三個(gè)方面進(jìn)行改革：一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制要求，實(shí)行先照后證制度；二是允許拆解再利用的零部件進(jìn)入市場(chǎng)流通。

開展綠色汽車消費(fèi)；三是鼓勵(lì)將“五大總成”交由有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。

修改后的辦法將取消報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購價(jià)格參照廢金屬價(jià)格定價(jià)的規(guī)定，改為由市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià)。同時(shí)，商務(wù)部透露，現(xiàn)階段正在積極組織配套國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。

2001年6月，國務(wù)院頒布實(shí)施《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。第十九條明確：“報(bào)廢汽車的收購價(jià)格應(yīng)當(dāng)按照金屬含量折算，并參照廢舊金屬的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)?！钡?4條規(guī)定：“拆解的‘五大總成’應(yīng)視為廢金屬，

賣給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。"

中國再生資源回收協(xié)會(huì)報(bào)廢汽車分會(huì)秘書長張穎認(rèn)為，新管理辦法的出臺(tái)和實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的體制改革，引導(dǎo)報(bào)廢汽車行業(yè)走向有序、規(guī)范、市場(chǎng)化的發(fā)展模式。

上市公司積極布局

隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的增長，汽車報(bào)廢量也迅速增加。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年我國二手車報(bào)廢量將超過700萬輛，2019年有望超過1300萬輛，增速保持在10%以上。不同的車型有不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

目前，占汽車市場(chǎng)銷售主體的乘用車使用壽命一般在8至10年左右。這也意味著中國汽車報(bào)廢高峰正在臨近。

目前我國報(bào)廢汽車的報(bào)廢率在3%左右，回收拆解率在20%左右。在拆解的過程中，主要是賣廢金屬。修改后的政策實(shí)施后，在很多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走精細(xì)化拆解、合理化的路線，會(huì)帶來報(bào)廢汽車回收率的提高。

預(yù)計(jì)到2020年，我國報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過1000億元。

目前，多家上市公司正在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯級(jí)利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。

天齊股份通過收購贛泰科技切入新能源動(dòng)力電池回收、資源綜合利用等綠色產(chǎn)業(yè)鏈。目前，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)業(yè)務(wù)板塊的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，建立了從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

作為一家擁有汽車自動(dòng)拆解、資源深加工、零部件再利用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，邱毅資源收購了三條全自動(dòng)粉碎生產(chǎn)線。如果全部用于處理報(bào)廢車，年處理能力將超過50萬輛。

在汽車尾氣催化劑的回收、處理和深加工方面擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。公司期望未來利用lico的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)整合國內(nèi)汽車拆解市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞：五大總成報(bào)廢汽車回收