推薦一款實(shí)用代步汽車品牌,推薦一款實(shí)用代步汽車品牌有哪些

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新能源汽車真的實(shí)用嗎?家用代步怎么樣?

新能源汽車的實(shí)用性可以這么理解

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關(guān)于新能源汽車是否適合家用,這個(gè)問題對于沒有接觸和使用過的燃油車司機(jī)而言、答案可能是負(fù)面的;因?yàn)榭倳?huì)想到里程焦慮或換電成本等問題,但用戶卻總不會(huì)有這種想法,對于車輛也總能給出好評,這究竟是為什么呢?

咱們先來看兩張圖片吧,這是剛剛記錄下的里程數(shù)據(jù)。

圖1、停車后

圖2、出發(fā)時(shí)

單次里程共計(jì)為132公里,這是常規(guī)的一次往返;駕駛的車輛是漢DM-p,車輛的純電NEDC續(xù)航標(biāo)定為81公里,曾經(jīng)做過相關(guān)的測試文案,在不開空調(diào)的前提下實(shí)際可以行駛超100公里。但不能保證其他品牌的混動(dòng)車也有相同的標(biāo)準(zhǔn),所以這里僅是就車論車;這132公里中有三分之二的里程為限速80km/h,剩余為城市道路和山路,停車時(shí)的電量剩余13%,純電共計(jì)行駛接近100公里,山路刻意使用了SPORT-HEV的全時(shí)四驅(qū)模式,駕駛感受會(huì)好得多。

那么這次往返共計(jì)有多少開支呢?

此車的動(dòng)力電池組容量應(yīng)當(dāng)為15.6kwh(印象中),耗電87%則為13.572kwh;30余公里的山路共計(jì)耗油約2L左右,使用95# E10汽油,這箱油的單價(jià)還是7.5元一升,作為插電混動(dòng)車只是日常代步的話也基本是一兩個(gè)月才加油一次而已。所以這次的132公里共計(jì)耗油約15元,電費(fèi)成本按照均價(jià)0.8元一度計(jì)算為10.8576元,共計(jì)不到26元。每公里開支低至0.26元,這是撒了歡的開的成本標(biāo)準(zhǔn),車輛對應(yīng)的是4.0T-V8標(biāo)準(zhǔn)的燃油車,此時(shí)還認(rèn)為新能源汽車不適合家用嗎?


駕駛電動(dòng)微型代步車進(jìn)行相同的A/B點(diǎn)通勤,由于使用的車輛性能標(biāo)準(zhǔn)略低,駕駛過程中自然就要相對保守一些;這臺(tái)車是一只白色的貓,平均電耗可低至10kwh/100km以內(nèi),也就是相同里程最多用13.2kwh的電,總開支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。

這個(gè)電價(jià)是峰谷均衡的共用動(dòng)力電價(jià),如果用谷電在夜間充電的話,電價(jià)只是0.3元多一點(diǎn);那么這臺(tái)車的132公里成本僅為4元左右,每公里低至不到五分錢……即便是上述高性能插電混動(dòng)轎車的電費(fèi)成本也可以低至不到4.3元,算上兩升油的成本也就是不到20元??梢哉f這個(gè)用車成本就和白撿的一樣。尤其是這臺(tái)純電動(dòng)代步車,百公里開支還沒有一瓶功能飲料的費(fèi)用高。

衡量一臺(tái)車是否適合家用,對于普通用戶而言無非是考慮用車成本,純電動(dòng)汽車的用車成本目前是最低的;如果單日通勤里程只是50-100公里的話,插電混動(dòng)車也完全可以滿足,比如這臺(tái)漢DM-p有些時(shí)候是可以跑一些里程去燒燒油,時(shí)間久了還真怕油變質(zhì);日常通勤只需要正常充電,通勤成本同樣可控制在每公里0.1元以內(nèi)。

所以兩類型的新能源汽車的用車成本都不需要顧慮,剩下需要考慮的只有換電成本;然而諸如漢DM-p等一線品牌的國產(chǎn)插混或電動(dòng)汽車,它的動(dòng)力電池組都會(huì)是首任車主終身質(zhì)保,電芯有些是無限制終身質(zhì)保、有些是首任車主終身質(zhì)保,換電沒有費(fèi)用又哪來的成本呢?即便是選擇電芯終身質(zhì)保也限制為首任車主的車輛,在售車之前開到滿足換電,換上一組新的電池又恢復(fù)了新車的續(xù)航、甚至隨時(shí)技術(shù)提升還會(huì)有續(xù)航增長,所以新能源汽車沒有什么需要顧慮。


結(jié)語:新能源汽車的使用成本其實(shí)已經(jīng)非常低,隨著動(dòng)力電池的制造成本下探,主流品牌都會(huì)給電池組和電芯提供非常久的質(zhì)保;用車成本又可以非常低,所以這種車其實(shí)是最適合家用的。其次電機(jī)的動(dòng)力曲線非常特殊,起步即可爆發(fā)最大扭矩、轉(zhuǎn)速可以達(dá)到接近兩萬轉(zhuǎn),扭矩和功率分別遠(yuǎn)超柴油機(jī)和汽油機(jī),而且非常的安靜且沒有磨損問題;加之無需變速箱換擋,加減速也非常平順。

可以說電驅(qū)車的駕駛品質(zhì)是燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相提并論的,這就是為什么使用過電車之后就很難再接受燃油車。這種車的保有量已經(jīng)接近700萬臺(tái),滲透率已經(jīng)很高,不用再有什么疑惑了。


編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島

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開威馬W6也有小半年了,給我的整體感覺還是挺實(shí)用的。就比如綠牌這個(gè)事就很香,以前燃油車每周都要限行,一點(diǎn)都不方便,但是現(xiàn)在有了威馬W6之后就不用擔(dān)心這個(gè)問題了。其次在駕駛方面也很省心,主要是因?yàn)樗妮o助駕駛功能非常多,最喜歡的就是無人自主泊車,不用自己停車,完全是自動(dòng)駕駛,這感覺太爽了。至于續(xù)航方面現(xiàn)在充一次電能跑480公里,對于我來說也完全夠用了,所以我個(gè)人覺得新能源汽車要比燃油車實(shí)用不少。

新能源汽車實(shí)不實(shí)用這個(gè)就看你怎么去選了,如果你選了個(gè)續(xù)航短的普通新能源那肯定不實(shí)用。除了動(dòng)力響應(yīng)快一點(diǎn),其他方面跟燃油車沒有任何區(qū)別,而且跑二三百公里就要找地方充電,這種就不太適合家用。但是如果你選擇一個(gè)不僅續(xù)航長,而且相對更智能的新能源,那還是相當(dāng)實(shí)用的。最近我也是看好了一臺(tái)不錯(cuò)的新能源汽車,它就是威馬W6,試駕之后整體感覺還是蠻給力的。這款車的最大續(xù)航能達(dá)到520公里,對于這么大的一款車,有這樣的續(xù)航確實(shí)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,就算同級別的燃油車一箱油也未必能跑這么遠(yuǎn)吧?所以完全不用擔(dān)心續(xù)航的問題。另外威馬W6還有不少黑科技,最讓我印象深刻的就是它的無人自主泊車功能。只要車子停在距離車位100米以內(nèi)的距離就可以直接下車了,之后所有事情都不用管,車子自己停車入位。這功能真的太實(shí)用了,拿來家用的話簡直不要太香,如果你也準(zhǔn)備買新能源汽車的話,可以考慮一下。

就目前的情況來看,新能源汽車的實(shí)用性還是需要辯證的看待的,畢竟現(xiàn)在全國各地的充電樁普及率不一樣。有的地方已經(jīng)很普及了,遍地都是,這種地方買電動(dòng)車就很實(shí)用,但是有些城市還沒有得到完全的普及,所以就不太適合買電動(dòng)車。這就好比買了燃油車沒有加油站一樣,有點(diǎn)寸步難行的意思。

不過就充電樁普及了的城市來說,新能源汽車還是非常實(shí)用的,甚至在很多方面要比燃油車做的都更好,下面就以威馬W6為例來簡單說說新能源汽車的一些優(yōu)勢吧。首選第一點(diǎn)就是省錢,這是大家買新能源汽車最基本的想法,威馬W6每公里的電耗費(fèi)用大概是一毛錢,而最省油的燃油車每公里怎么也要五毛左右,這個(gè)差距還是蠻大的。居家用車要的就是省錢,這點(diǎn)就很符合家用代步。

其次就是省心好開了,威馬W6除了省錢之外還有一個(gè)優(yōu)勢就在于它不需要做保養(yǎng),這是既省時(shí)又省力的事情。在輔助駕駛方面也做的非常出色,不僅支持L2級別的自動(dòng)駕駛,還配備了AVP無人自主泊車功能,但從這一項(xiàng)配置來看已經(jīng)達(dá)到了L4級別,可以說是相當(dāng)智能了。家庭用車省心好開才是王道,很顯然威馬W6在這方面做的也是相當(dāng)不錯(cuò)。

最后就是威馬W6的舒適性也不錯(cuò),新能源汽車相比燃油車來說沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與振動(dòng),所以車內(nèi)相對更安靜。而且動(dòng)力輸出也更加平順,不會(huì)像燃油車顯得那么突兀,舒適性要更好一些。從以上幾點(diǎn)可以看出,如果在充電樁普及的情況下,新能源汽車的實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。

道路是所有交通參與者的共同場所,既然參與就要達(dá)到起碼的安全底線,達(dá)不到國家的安全測試標(biāo)準(zhǔn)就不得上路,沒有交通安全意識(shí)的培訓(xùn)就不能駕駛!什么新能源和老年代步車,這完全是兩個(gè)概念!話又說回來,老年代步車確實(shí)滿足了一些人的夢想,那一代沒有趕上好時(shí)代的人!本人表示同情

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到此,以上就是小編對于推薦一款實(shí)用代步汽車品牌的問題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于推薦一款實(shí)用代步汽車品牌的2點(diǎn)解答對大家有用。

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