所謂刺穿是指輪胎在極短的時(shí)間內(nèi)失去大部分空氣。性能良好的輪胎不易爆裂。一般來(lái)說(shuō)，如果車速不是太快，即使今天的無(wú)內(nèi)胎高速輪胎被扎破，也不會(huì)太危險(xiǎn)。因?yàn)樗粫?huì)一下子漏掉所有的空氣，所以從輪胎爆裂的那一刻到車內(nèi)的駕乘人員感覺(jué)到異常的那一刻的過(guò)程是相當(dāng)漸進(jìn)的，車輛本身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)不會(huì)發(fā)生劇烈的變化，所以大多數(shù)車主仍然可以控制汽車。并不是任何情況下都和任何爆胎都會(huì)造成同樣的后果。以下是對(duì)各種路況下發(fā)生的爆胎現(xiàn)象的分析，僅供大家參考。

直線道路上輪胎漏氣

一般來(lái)說(shuō)，汽車在筆直的道路上行駛時(shí)，如果發(fā)生爆胎，并不危險(xiǎn)。在許多情況下，駕駛員不會(huì)立即注意到輪胎爆裂。這是因?yàn)楸ズ?，輪胎?nèi)的空氣漏出，輪胎會(huì)逐漸壓扁并折疊在一起。但直線行駛的輪胎僅受到車身質(zhì)量的垂直壓力，不會(huì)產(chǎn)生太大的變形。車子還可以繼續(xù)行駛。

彎曲道路上輪胎漏氣

如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生輪胎爆裂，情況就完全不同了。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力。該側(cè)向力傳遞到輪胎并導(dǎo)致輪胎變形。爆胎后，輪胎折疊在一起，由于離心力的影響，輪胎會(huì)被推向一側(cè)，因此胎側(cè)會(huì)被擠入輪圈的凹坑中，這是比較危險(xiǎn)的。如果離心力不大，胎圈不會(huì)過(guò)多地陷入凹阻力，輪胎的一部分保留在輪輞邊緣，也可以避免輪輞與地面直接接觸。這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的。如果整個(gè)輪胎都與車輪分離的話，后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面的摩擦力沒(méi)有輪胎橡膠的抓地力和緩沖作用，通常會(huì)導(dǎo)致汽車很快失控，整個(gè)輪胎與輪圈分離。萬(wàn)一靠近車輪的部件損壞，如剎車油路、轉(zhuǎn)向桿等，情況可能會(huì)更糟。因?yàn)榍拜嗀?fù)責(zé)汽車的轉(zhuǎn)向工作，所以很多人認(rèn)為前輪爆裂的風(fēng)險(xiǎn)比后輪爆裂的風(fēng)險(xiǎn)更大。這其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。事實(shí)上，恰恰相反，后輪胎爆裂是非常危險(xiǎn)的。

如果汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪受到牛的轉(zhuǎn)向力，在輪胎爆胎后這個(gè)力會(huì)立即變得很小，導(dǎo)致前輪直線行駛。也就是說(shuō)，汽車會(huì)突然出現(xiàn)“超出預(yù)期”的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情況，一般駕駛員的正常反應(yīng)是多轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤一點(diǎn)。當(dāng)車速不是很快時(shí)，車輛仍有可能通過(guò)彎道，逃離危險(xiǎn)。但如果處理不當(dāng)，汽車可能會(huì)沖出彎道，造成車禍身亡的悲劇。

如果后輪胎爆胎，車輪也會(huì)失去轉(zhuǎn)向力，但汽車會(huì)突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，也就是俗稱的“甩尾”或“甩尾”。嚴(yán)重時(shí)車子會(huì)在拐角處打滑。如果此時(shí)試圖向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)挽救轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，很可能會(huì)徒勞無(wú)功。因?yàn)楸ズ?，輪胎失去了抓地力，汽車失去了控制。向后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也無(wú)濟(jì)于事。頂多就是減慢車子“漂移”的程度，增加平衡性。如果輪胎脫離輪輞，情況就會(huì)變得更加嚴(yán)重。輪輞與地面的直接摩擦產(chǎn)生很大的摩擦力，使汽車突然停下來(lái)，但強(qiáng)大的離心力仍然存在，在離心作用下會(huì)推動(dòng)車體滾動(dòng)。

換句話說(shuō)，我們大多數(shù)人都習(xí)慣于控制汽車的前部，但對(duì)汽車后部的拉力卻缺乏經(jīng)驗(yàn)。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪胎爆裂是比較驚險(xiǎn)的情況。轉(zhuǎn)彎時(shí)的外胎和內(nèi)胎轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車的四個(gè)輪胎可分為兩組：彎道外側(cè)的前后輪為一組，彎道內(nèi)側(cè)的前后輪為一組。另一組。轉(zhuǎn)彎期間產(chǎn)生的大部分離心力被傳遞到轉(zhuǎn)彎外側(cè)的一組車輪。當(dāng)汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)的車輪組可能會(huì)脫離路面，從而導(dǎo)致該組車輪脫離路面。所以那套輪子影響不大，可以暫時(shí)擱置。彎道外側(cè)的一組輪子將完成所有工作。如果輪胎爆了，汽車就很難控制。

輪胎和輪輞設(shè)計(jì)的改進(jìn)

輪胎刺穿后，最危險(xiǎn)的情況是輪胎脫離輪輞。因此，許多輪胎公司開始研究更安全的輪胎，使輪胎在刺穿后更難與輪輞分離。有一種邊緣沒(méi)有凹痕的設(shè)計(jì)。當(dāng)車輪邊緣的一側(cè)滑向另一側(cè)并撞擊輪胎的另一側(cè)時(shí)，就不容易脫落。有些設(shè)計(jì)走得更遠(yuǎn)。邊緣沒(méi)有凹痕，但有淺槽設(shè)計(jì)。當(dāng)胎圈滑動(dòng)時(shí)，就會(huì)進(jìn)入這個(gè)凹槽，所以輪胎就不會(huì)輕易脫落。這類改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)于降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)非常有利，但如果汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力太大，其保護(hù)作用還是很有限的。關(guān)于輪胎爆胎的一些建議

最后，這里簡(jiǎn)單介紹一下預(yù)防爆胎以及發(fā)生爆胎時(shí)應(yīng)特別注意的一些事項(xiàng)，供大家參考：

要加強(qiáng)輪胎保養(yǎng)，定期更換輪胎。輪胎刺破的原因有很多，而輪胎性能惡化是罪魁禍?zhǔn)?。無(wú)論一套輪胎多么耐用，它們也不能終生使用。隨著輪胎逐漸磨損，鋼絲層逐漸疲勞，胎面老化，其性能必然減弱。如果您不明白這一點(diǎn)，并認(rèn)為輪胎外觀“看起來(lái)不錯(cuò)”就意味著輪胎沒(méi)有問(wèn)題，那么您遲早會(huì)成為爆胎的受害者。由汽車輪胎爆裂引起的交通事故占高速公路事故的30%以上。在實(shí)際輪胎檢查中，40%以上的車輛存在安全隱患。

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