大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于汽車配件銷毀公司推薦的問題，于是小編就整理了2個相關介紹汽車配件銷毀公司推薦的解答，讓我們一起看看吧。
汽車五大總成報廢有幾個??？
按國家法律的要求。那肯定是不合法的、你二手的汽車零部件、能讓你隨便的流通嗎、有很多都是報廢車輛拆下來的零件、按照國家要求報廢車輛就本地銷毀、不允許交易或流通了、那汽車零件不也是那報廢車輛上面的嗎。所以不要打外主意了、要不會有很多部門抓你的、比如公安、質量監(jiān)督、這兩部門就夠你喝上一壺的了、想想吧哥們。別犯錯、一失足成千古恨那、就說著寫了、你想想吧/
美軍的“飛機墳場”有多恐怖？
飛機墳場只是我們給他起的一個綽號，他的正式代號是美國第309航空維護與重建中心（AMARG），位于美國亞利桑那州圖森市戴維斯·蒙山空軍基地，占地面積大概10.5平方公里。之所以選擇這個地方是因為常年少雨、氣候干燥，而且土地結實堅硬，非常適合作為儲存場地。下圖為戴維斯·蒙山空軍基地的一角，據(jù)說這里封存的飛機超過4200架，而且其中還有讓其他國家垂涎欲滴的B-1B戰(zhàn)略轟炸機。
這個空軍基地中存放的飛機種類和型號非常繁多，甚至還有上世紀50年代的機型。其中比較不錯的機型包括C-5銀河戰(zhàn)略運輸機、C-130戰(zhàn)略運輸機、B-1戰(zhàn)略轟炸機、F-14雄貓戰(zhàn)斗機、F-16戰(zhàn)斗機、F-111戰(zhàn)斗轟炸機、MH-60直升機、B-52戰(zhàn)略轟炸機等等。一般來說價值性比較高的飛機和零部件在封存過程中使用的保存措施比較好，進行維護后可以使用。下圖為經(jīng)過封存的SH-60海鷹直升機，可以看到關鍵部件拆除，而他的背后是封存的C-130運輸機和一批C-17運輸機的發(fā)動機，都是被包的嚴嚴實實的。
至于“恐怖”這個詞，很多人對存放在這里的飛機有很多誤解，認為他們封存之后都是可以隨時啟封上天的那種，所以得出美國可以隨時增加4000多架飛機的結論。實際上，這里面有超過一半的飛機最后就是拆零件或者回收材料的下場，還有很多干脆放到超過壽命期沒有修復的價值，有的則因為實在是型號太過老舊根本沒有修復的價值，所以人家叫他“墳場”。實際上可以隨時啟封的戰(zhàn)機并沒有網(wǎng)上說的4000多架那么多。比如下圖
這里面的飛機大概分為四個等級：
1.狀態(tài)良好，隨時可以恢復飛行。這個等級的飛機是價值最高的，只要有需要解除封存經(jīng)過簡單維護后就可以隨時投入使用。據(jù)說美國海軍在海灣戰(zhàn)爭中就動用過封存戰(zhàn)機。而且美國很多軍售也是從這個墳場中拉出來很多狀態(tài)良好的飛機賣給別人，比如中國臺灣在2007年從美國購買的P-3C反潛機就是從飛機墳場里面拉出來的。再就是美國還把墳場里情況不錯的戰(zhàn)斗機改成靶機使用，比如下圖3為QF-4靶機，就是墳場里封存的F-4改造的，這些老的二代戰(zhàn)斗機打完了算完，算是發(fā)揮余熱。
2.經(jīng)過大修維護后可以恢復飛行的。這類戰(zhàn)機情況比第一類略微糟糕，但是有可再生的價值，通常決定他們要恢復飛行能力后由309航空維護與重建中心與戰(zhàn)機的廠商聯(lián)系，然后返廠大修，大修之后具備第一種情況的作用，可以自己用可以出售或者當靶機。比如下圖為編號60-1007的B-52H型戰(zhàn)略轟炸機，2008年封存，在2015年2月正式啟封以替代受損大修的B52。
3.沒有飛行能力但可以拆零件。這類飛機已經(jīng)沒有修復的價值，可能有損壞或者壽命已經(jīng)到了，總之修復起來花費比較大，但是他們可以拆零件用。特別是美國現(xiàn)役的大量F-16、C-130、C-5些現(xiàn)役戰(zhàn)機，某些型號可能已經(jīng)不生產(chǎn)，美國就把這些墳場里的飛機零件拆下來換到現(xiàn)役戰(zhàn)機上。比如巴基斯坦現(xiàn)役的二手F-16，他們的零件來源很大一部分就是來源于飛機墳場的舊飛機。再不如澳大利亞空軍裝備的FB-111戰(zhàn)斗轟炸機，雖然美國不再服役這種戰(zhàn)機，但是墳場里的這些封存FB-111可以為澳大利亞提供零件。而且有些老舊飛機的零件拆了可以轉作別的用途，比如發(fā)動機裝在汽車上用于除雪。比如下圖為正在拆零件的C-5
4.銷毀，這就是最低一級的了。銷毀一方面是實在沒有價值了，機型老舊連零件都沒什么價值，機體壽命也早就到期，留著也沒有用，干脆拆掉騰地方或者回收鋼材鋁材。再有一種就是政治銷毀，特別是美蘇之間協(xié)議削減戰(zhàn)略武器，比如下圖為90年代協(xié)議銷毀的B52戰(zhàn)略轟炸機，機體機翼都被切斷，留下的部分可以當零件和原材料。
當然了不管怎么說，美國的戴維斯·蒙山空軍基地墳場仍然是世界上規(guī)模最大的價值性最高的飛機處理中心，畢竟像B-1B、C-17、KC-135都是世界上頂級的戰(zhàn)略飛機，那些保存狀態(tài)好的一旦啟封可以幫助美國提升很大的戰(zhàn)略投送和作戰(zhàn)能力。但是也沒有像網(wǎng)絡上宣傳的那樣一夜間增加幾千架飛機那么夸張，畢竟這個墳場里的飛機不都是可以啟用的，而且啟用也是需要不少時間。
實際上并沒有所謂的“飛機墳場”，那不過就是某些網(wǎng)友的形象叫法。美國的“飛機墳場”指的是：美國第309航空維護與重建中心（AMARG），2005年時存放的各種飛機總數(shù)超過4200架，包括B-1B戰(zhàn)略轟炸機。美國第309航空維護與重建中心（AMARG）實際上并不恐怖，它實際上就是一個退役戰(zhàn)機的“處理場”——這里存放的絕大多數(shù)都是上世紀退役的飛機，很大一部分參加過二戰(zhàn)。
那些動不動就說“隨時能飛”的大神，勞駕讓這些飛起來，也讓大家開開眼
某位軍事領域創(chuàng)作者在回答這個問題時寫道，“美國空軍第一，第二是美國庫存的空軍”，“（這些）庫存飛機一點都不落后，依然很先進，保存得也很好，加上油掛上彈直接就能打”。竟然有好幾位創(chuàng)作者的回答都是類似的說法，這些“創(chuàng)作者”純屬是說話沒帶腦子，這是真正的造謠者！估且不提這些退役飛機有多少架還能飛上天，退一步來說，即便是那些已經(jīng)拆得亂七八糟的飛機都能飛上天，上哪去找這么多飛行員——飛機可不是車，可以隨便換著開！
成天吹捧美國的哪位大神，再把這個給吹上天
瞧瞧？
美國第309航空維護與重建中心，說白了就是一個專門存放、處理退役飛機的地方。到這里的飛機，大多數(shù)的歸途就是報廢，回收再利用。只有一小部分經(jīng)過簡單的維修就可以升空作戰(zhàn)，這些都是退役時間較短的三代機，比如之前退役的F16，經(jīng)過維修、部分改造后被賣給了其它國家或者是地區(qū)。還有一部分被拆成了“零部件”，也就是重復再利用——2005年，AMARG就重復利用了超過1.9萬件各種零部件，為美國節(jié)約5.68億美元開支。
這些也能飛？
扯淡
AMARG總占地面積為10.5平方公里，位于美國亞利桑那州的圖森市戴維斯?蒙山空軍基地。之所以被稱為“飛機墳場”，就是因為到這里的絕大多數(shù)飛機有進無出。還想著組成第二個空軍？不得不佩服某些國人的想象力……AMARG對于這些已經(jīng)退役的飛機維護、保養(yǎng)的水平并不相同，也分為三六九等——對于那些狀態(tài)比較好的、性能不錯的飛機、利用價值高的飛機，它的保養(yǎng)措施最高；而對那些沒有利用價值、將要回爐的飛機，它的保養(yǎng)水平最低。原因很簡單：保養(yǎng)維護也是需要花錢的。
有些外銷的P-3C反潛機、F16戰(zhàn)斗機，還有美軍自用的B1B戰(zhàn)略轟炸機等，就是AMARG的飛機經(jīng)過維修（有的作了部分改進）后，重新飛上了天空。再比如狀態(tài)較好的F-4戰(zhàn)斗機，就被改成了靶機——QF-4靶機。維護、保養(yǎng)水平比較高的包括：C-5、C-130戰(zhàn)略運輸機，B-1、B-52戰(zhàn)略轟炸機，F(xiàn)-14、F-16戰(zhàn)斗機，MH-60直升機等。舉個例子來說，2015年2月，一架B-52H戰(zhàn)略轟炸機（該機于2008年進入AMARG，飛機編號為60-1007），經(jīng)簡單維修后再次加入美國空軍，為的是彌補美國空軍B-52H數(shù)量上的不足。
這是維護保
養(yǎng)好的，經(jīng)過修理就能用
不過，這些有機會能飛上天再次服役的飛機并不多，絕大多數(shù)還是難免成為廢品。目前的情形是：不經(jīng)維修，加上油就能飛上天的飛機占比不超過5％。而且，有一點需要說明：這4200架飛機并非全是戰(zhàn)斗機，這是所有飛機的總數(shù)，包括直升機、運輸機、戰(zhàn)斗機、反潛機等?！帮w機墳場”形象的說出了AMARG的用途，也說明了這里大多數(shù)飛機的最終歸宿?！懊绹哲姶娣诺娘w機就可組成世界第二的空軍”、“美國海軍封存的軍艦到戰(zhàn)時就可組成世界第二海軍”，還有日本……諸如此類的說法，純粹就是造謠，不管是這些人別有用心，還是只為吸引眼球，總之需擦亮眼睛！
這些經(jīng)維修之后，尚有一戰(zhàn)之力
到此，以上就是小編對于汽車配件銷毀公司推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關于汽車配件銷毀公司推薦的2點解答對大家有用。