雖然中汽協(xié)8月份的相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布，但種種跡象表明，車市可能會(huì)延續(xù)二季度以來的下行趨勢(shì)，8、9月份預(yù)計(jì)也不會(huì)例外。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，由于這
雖然中汽協(xié)8月份的相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布，但種種跡象表明，車市可能會(huì)延續(xù)二季度以來的下行趨勢(shì)，8、9月份預(yù)計(jì)也不會(huì)例外。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，由于前期購置稅優(yōu)惠政策的退出，三四級(jí)市場汽車消費(fèi)明顯不足。
包括一向強(qiáng)勢(shì)的SUV市場也被轎車偷走了。據(jù)預(yù)測(cè)，如果今年最后幾個(gè)月車市沒有好消息，預(yù)計(jì)全年下滑已成定局。
中西部地區(qū)車市下滑明顯。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車市場零售量156.7萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降7.1%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，受中西部車市低迷影響，7月乘用車零增長已降至今年最低水平。
聯(lián)席會(huì)議秘書長崔東樹表示，7月份，SUV零售額增速僅為-6.9%，仍比轎車增速-3.8%低約3.1個(gè)百分點(diǎn)。分析認(rèn)為，7月零售增長疲軟的主要原因更為復(fù)雜。今年7月異常炎熱的天氣導(dǎo)致看車熱情下降。
對(duì)車市的火爆有一定影響。復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)者信心影響很大。由于美國貿(mào)易摩擦的影響，一些消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，受環(huán)境影響較大。其次，樓市因素對(duì)車市的影響。由于中西部地區(qū)房地產(chǎn)市場持續(xù)快速增長，
因此，居民財(cái)富強(qiáng)烈投資于樓市，影響了購車消費(fèi)。近期經(jīng)濟(jì)增長的消費(fèi)不旺，導(dǎo)致購買力進(jìn)一步走低。SUV的低迷也是中西部地區(qū)消費(fèi)疲軟的反映。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)也印證了這一說法。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份，汽車產(chǎn)量204.28萬輛，環(huán)比下降10.78%，同比下降0.66%。銷量188.91萬輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降4.02%。
其中，7月乘用車銷量159萬輛，同比下降5.3%。乘聯(lián)會(huì)副秘書長助理徐海東表示，7月份的市場低迷不僅僅是消費(fèi)淡季本身造成的，也受到中美汽車產(chǎn)銷貿(mào)易摩擦的影響，但整體上不會(huì)是一個(gè)長期持續(xù)的狀態(tài)。
年初，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2018年汽車市場增長3%。
汽車市場存在不確定因素。
一些市場分析師認(rèn)為，6月份，汽車市場的不確定性可能導(dǎo)致全年銷量下降。
分析認(rèn)為，首先是SUV市場的波動(dòng)。3月份以來，SUV市場的高增長態(tài)勢(shì)戛然而止，環(huán)比持續(xù)下滑。到7月份，首次出現(xiàn)負(fù)增長，給車市增長蒙上陰影！其次，由于三四線房地產(chǎn)市場持續(xù)火爆，
導(dǎo)致縣鄉(xiāng)市場買房熱情高于買車熱情，三四線城市市場下滑。再就是關(guān)稅調(diào)整和中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)發(fā)酵，給消費(fèi)者對(duì)車市的信心帶來了諸多負(fù)面影響，導(dǎo)致購車意向滯后。
分析人士指出，正是上述不確定因素的出現(xiàn)，打亂了汽車市場的增長軌跡。此外，受補(bǔ)貼政策影響，新能源汽車也出現(xiàn)了罕見的市場下滑。根據(jù)1-7月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1610.03萬輛和1595.47萬輛。
同比增長3.52%和4.33%。與去年同期相比，產(chǎn)量增速下降1.13個(gè)百分點(diǎn)，銷售增速僅上升0.23個(gè)百分點(diǎn)。目前由于市場需求低迷，大部分品牌終端經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)庫存預(yù)警。
預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月銷售壓力還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)在零售端的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)印證了上述說法。
針對(duì)目前的車市，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部近日發(fā)布《關(guān)于節(jié)能 新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》?！锻ㄖ诽岢龉?jié)能車減半征收車船稅；對(duì)新能源車船，免征車船稅。
但從100元不等的減稅額度來看，和之前的購置稅減免并不一樣，所以對(duì)于汽車市場來說也會(huì)非常有限。
乘用車市場可能整體下滑。
有市場人士指出，二季度以來的車市下滑并非單一事件，但今年有所不同。無論是車市結(jié)構(gòu)還是宏觀經(jīng)濟(jì)層面都存在一些不確定因素，可能會(huì)使車市的頹勢(shì)難以扭轉(zhuǎn)。
有機(jī)構(gòu)甚至警告說，如果購置稅不減半，可能為時(shí)已晚，2018年車市可能下滑4%-6%。
事實(shí)上，在2015年上半年，汽車市場也出現(xiàn)了下滑的跡象，尤其是進(jìn)入下半年之后。鑒于此，國家有關(guān)部門緊急出臺(tái)刺激政策，從當(dāng)年10月1日開始，節(jié)能汽車購置稅減半。
這一政策的出臺(tái)迅速撬動(dòng)了三四級(jí)市場的汽車需求，導(dǎo)致2015年底車市出現(xiàn)了罕見的“甩尾”現(xiàn)象。車市隨即回暖，銷量持續(xù)攀升，直至2017年政策退出。
與2015年的情況不同，2018年汽車市場進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期。3月份三四線市場已經(jīng)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，銷量環(huán)比下降，尤其是中西部和北部地區(qū)。所以即使購置稅減半，也很難帶動(dòng)汽車銷量。另一個(gè)原因，
目前汽車金融市場的整體收緊也在一定程度上抑制了車市的躍進(jìn)。有市場人士認(rèn)為，年底前很難有大動(dòng)作，只能依靠車企的力量來提振銷量。目前在乘用車市場上，很難看到漲價(jià)的車型。
各大廠商只能靠實(shí)力來提高銷量。
年底有什么好？面對(duì)當(dāng)前低迷的車市，不少經(jīng)銷商都提出了這樣的疑問。對(duì)此，有市場人士表示，按照往年車市的慣例，10月份左右車市會(huì)迎來一個(gè)小高潮，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬暇徑饨?jīng)銷商的高庫存。其次，
廠家不斷加大汽車金融，從經(jīng)營政策等方面刺激消費(fèi)需求，使車市穩(wěn)步回暖。第三，由于進(jìn)口車(美國以外國家進(jìn)口的汽車)關(guān)稅下調(diào)，預(yù)計(jì)年底前進(jìn)口車將進(jìn)一步放開，給一二線城市經(jīng)銷商帶來商機(jī)。
但從目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，無論如何，2018年車市的下滑可能是不可避免的。(文/記者何登峰供圖/杰西卡)
關(guān)鍵詞：優(yōu)惠政策，汽車市場