大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于推薦一輛動力好的仿賽汽車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹推薦一輛動力好的仿賽汽車的解答，讓我們一起看看吧。
想買輛仿賽，有哪些推薦？
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26歲，180cm，90kg，目前有輛賽艇250通勤用，擋車會騎但是比較菜，想入手一輛仿賽，已經預定ninja400（對新手友好，動力足，好騎），預計10月提車，嫌等太久，家人感覺車太小不搭，想問問還有什么比較好的推薦（國產，ktm除外），預算5萬。
以上為題主的問題描述。
預算五萬內的仿賽，驃騎府也實在是找不到有比川崎NINJA400更合適的車型，先看這款車吧！
車長為1990mm，軸距為1370mm，座高為785mm，身高180cm的話，應該是很合適的。仿賽車型在尺寸上都相差不大，因為在運動性能上有要求，設計師不可能給你設計出一個龐然大物出來，不然操控性上沒辦法保證，即使是公升級別的仿賽，例如川崎ZX10R，車長也不過是多了85mm而已，大約一個巴掌的寬度。
國內最接近題主要求的車型——鈴木GSX250R，算是矮子里面拔將軍的一款了。
這款車車長為2085mm，軸距為1430mm，尺寸上比NINJA400稍大，質量上也還穩(wěn)定，但是在動力和車重上相比NINJA400相差太遠，既然題主已經有一輛賽艇250，想必不是新手，GSX250R比較平淡的加速可能不會讓你覺得滿意，再加上整備質量達到了178KG，比排量比他大的NINJA400還重了10KG，所以在騎行感受上來說，你騎過了川崎NINJA400就不想再騎GSX250R了，這也很正常，GSX250R本來對手就是川崎NINJA250，這屬于跨級別了。
貝納利颶風302R這款車如圖。
這款車車身長度達到了2257mm，以300CC排量的級別達到了全尺寸的身板，比很多公升級仿賽還要大一截，從比例上說，這款車應該騎著不會顯小。
不過其他方面與川崎NINJA400相比，沒什么可比性，排量動力性能品牌操控，不是一回事兒，加速也比較疲軟，拉高轉速還可以。
其他的一些單缸仿賽就差距更大了，不提也罷。
所以，目前市面上你能買到的400CC級別仿賽，五萬內最優(yōu)的選擇只有川崎NINJA400，獨一份兒，沒有誰能代替。鈴木只有一款GSX250R，雅馬哈R3沒有引進，本田只有一款CBR500F，價格又太高，其他的歐洲品牌只有一款KTM RC390，但是題主又特意說明不要這款車，其他的杜卡迪，寶馬，均沒有相當級別的車型可以選擇，這就是NINJA400為何一車難求的原因——太稀缺了，400CC級別比入門級性能更好，比中重量級別的車型價格油耗維護上又占很大優(yōu)勢，也能提供相當不錯的駕駛樂趣，很適合國內這樣的摩托車向娛樂休閑方向發(fā)展并開始逐步萌芽的市場。如果不想將就，建議還是再等等吧。
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題主身高一米七，預算5萬塊。何必在仿賽中尋找呢？進口大貿入門級跑車川崎小忍者400就可以入手。
川崎小忍者400 現(xiàn)階段銷售的一款綜合表現(xiàn)不錯的入門級跑車，這款車搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量399ml,最大功率33.5ml,最大扭矩37.2N.m,與之配套的是六檔變速箱。
這款車動力表現(xiàn)對于一款入門級的跑車來說已經非常夠用了,所以這個價位內有這款車的存在好像就沒其它仿賽車型什么事了？再來結合題主的身高來看一下，這款車座高785mm,最小離地間隙140mm,軸距1370mm,油箱容積14L,從以上參數(shù)可以看到對于身高一米七的車友這款車再適合不過了，所以這款車可以作為首選目標。
除此之外這款合資五羊本田CBR300R 除了價格略貴以外整體表現(xiàn)也不錯。這款車搭載一款單缸四氣門電噴水冷發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量286ml,最大功率17.7KW,最大扭矩24N.m,與之配套的是六擋變速箱。這款車是一款高調上市,但整體表現(xiàn)不溫不火的入門級跑車，如果很看好這個品牌這款車還是可以選擇的。
豪爵鈴木GSX250r 這款車搭載一款雙缸水冷電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機實際排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,與之配套的是六擋變速箱。
這款車雖然動力略弱,但保有量大，穩(wěn)定性高,做工細致,配置豐富,并且價格相對比較合理,3萬出頭的售價,剩下的預算還可以買一套非常不錯的裝備，所以這款車也是可以關注一下的。
春風動力仿賽450SR最終售價32580元，四秒破百，不知市場反饋幾何
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春風動力火爆一時的仿賽車型450 SR，終于落下了最終價格的一錘32580元，經過了漫長的預熱等待再發(fā)布的過程，這種循序漸進，不急不緩的新車發(fā)布，賺足了眼球，多少也令人有些厭煩，具體看看最終版配如何？廢話不多說。
外觀設計
450SR外觀方面的最終設計大部分保留了概念車的設計元素，不知道是不是排氣的原因，讓整車的氣質下了一個臺階，但整體造型依然保持著咆哮般的運動外觀，設計上還算是可圈可點的。
動力引擎
兇猛的動力表現(xiàn)超過了500 CC級別，270度曲軸夾角的設計，在自主研發(fā)領域能取得百公里四秒的成績著實不錯，最大馬力50.5匹，最大功率37 kw /95500，最大扭矩39Nm/7600，在同級別領域，動力表現(xiàn)相當給力。
車型配置
頗有儀式感的頭燈設計，流水式的點亮方式，也彰顯了獨特的設計審美，前后燈光造型互相呼應，營造出極高的辨識度，轉向燈集成在后視鏡，相比設計上也顯高檔。
五英寸曲面貼貼全彩液晶顯示儀表，支持多種主題界面切換，同時，可根據(jù)光線變化自動調節(jié)背景亮度，功能方面，手機藍牙，預留充電接，導航投屏，人機互聯(lián)等功能。
運動式分離手把，F(xiàn)CC滑動離合讓騎行換擋變得更加輕松，金屬灰的涂裝配色讓油箱看起來也更加的飽滿，油箱容量14升。配合輕量化車身設計，整備質量168 kg。座椅高度795mm。
底盤操控，懸架系統(tǒng)采用國產渝安減震系統(tǒng)，相比概念車金色倒置前叉37mm顯得有些力不從心。后懸架裝配多連桿結構中置后減震，排氣管的更換讓整車在氣質上失去了一些味道。
制動方面，前輪裝配320mm大尺寸單盤Brembo對置四活塞卡鉗，后輪采用220mm單盤單活塞卡鉗，前后裝備高性能半溶輪胎，標配ABS制動系統(tǒng)。
綜合來看，32580元的價格和配置相比，性價比上差了一點意思，但帥氣的跑車外觀無疑是其最吸引人的賣點。
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到此，以上就是小編對于推薦一輛動力好的仿賽汽車的問題就介紹到這了，希望介紹關于推薦一輛動力好的仿賽汽車的1點解答對大家有用。