可以說(shuō)，奔馳今年遭遇了嚴(yán)重的信用危機(jī)。繼315前夕爆出減震軸漏油、斷裂等故障后，上海車(chē)展前頻頻上熱搜的“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋維權(quán)”事件又出現(xiàn)了。還有大量奔馳車(chē)主坐在引擎蓋甚至車(chē)頂上給予——次神助攻?？傊?，騙子所欠的債遲早是要還的。本期【車(chē)主談車(chē)】我們邀請(qǐng)了奔馳E級(jí)車(chē)主一起來(lái)看看這輛9年車(chē)齡的奔馳車(chē)況如何。
車(chē)主約翰是我從小到大的好朋友。因其名字中的“田”字，被昵稱為“小甜甜”。然而，直到后來(lái)他迷上了扳手腕，他的身高才達(dá)到了180+cm。我們沒(méi)有這樣冒著生命危險(xiǎn)。已經(jīng)呼過(guò)他了。盡管JOHN身體強(qiáng)壯、粗獷，但他曾經(jīng)是建筑系的尖子生，每年都獲得獎(jiǎng)學(xué)金，現(xiàn)在在一家建筑設(shè)計(jì)公司工作。下圖中左邊的那個(gè)就是他。既然不想露面，一切都是至高無(wú)上的。只是欣賞肌肉。
說(shuō)起來(lái)，這輛進(jìn)口奔馳E200CGI是年購(gòu)買(mǎi)的，開(kāi)了7年之后，JOHN的媽媽就把它送給了他作為日常代步。前段時(shí)間聊性能車(chē)聊得很開(kāi)心，就答應(yīng)在奔馳事故頻發(fā)的時(shí)期出來(lái)說(shuō)幾句。
第9年減震軸漏油，維修費(fèi)用高得我們無(wú)力承擔(dān)。
首先要說(shuō)的是減震軸，這是北京奔馳今年的一個(gè)坎。同樣是E級(jí)，JOHN進(jìn)口的E200在第9年終于出現(xiàn)漏油事件。它非常堅(jiān)硬，在經(jīng)過(guò)減速帶或小坑洼時(shí)振動(dòng)劇烈。雖然大多數(shù)車(chē)型在其使用壽命內(nèi)可能永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)減震軸漏油的情況，但這與駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境密切相關(guān)。以我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，9年后這個(gè)條件還是可以接受的。說(shuō)起來(lái)，雖然我支持國(guó)貨，但不知道在3月15日之前召回大量汽車(chē)的北京奔馳會(huì)不會(huì)尷尬呢？
問(wèn)題仍然出在價(jià)格上。JOHN告訴我，從開(kāi)始更換球頭到最后更換整個(gè)減震器，花費(fèi)了近3萬(wàn)。不知道大家還記不記得上次我們投訴頻道的文章。指甲蓋大小的車(chē)窗升降按鈕更換費(fèi)用近元。為了避免4S店收取的天價(jià)費(fèi)用，約翰和母親都盡可能選擇去熟人那里修車(chē)。對(duì)于再小的問(wèn)題，他們也只是一直忍著，不管能不能活下去。
雖然減震軸已經(jīng)全部更換，但是作為一輛“老”車(chē)，這臺(tái)奔馳E的底盤(pán)依然存在明顯的松動(dòng)。我駕駛了測(cè)試車(chē)一段時(shí)間，在副駕駛座上坐了一會(huì)兒。值得稱贊的地方是NVH安靜性。路噪和風(fēng)噪都能抑制，但加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音特別明顯?！c其說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，不如說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這是機(jī)械老化引起的細(xì)微噪音。只要轉(zhuǎn)速超過(guò)轉(zhuǎn)，這種“老化”的轟鳴聲就會(huì)不斷出現(xiàn)。
此外，JOHN表示，渦輪機(jī)的延遲也特別明顯。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，我感覺(jué)它是我嘗試過(guò)的滯后最明顯的車(chē)之一。不過(guò)，由于這臺(tái)奔馳E是年的車(chē)型，渦輪延遲很多也就不足為奇了。要知道當(dāng)時(shí)還是2.5升以上V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的時(shí)代，渦輪技術(shù)肯定沒(méi)有現(xiàn)在這么成熟。至于其1.8升的排量，后段的爆發(fā)力相對(duì)有限，因此“遲緩”是JOHN對(duì)這款車(chē)的總體評(píng)價(jià)。
底盤(pán)調(diào)校得極其舒適，這是約翰最不喜歡的一點(diǎn)。作為曾經(jīng)問(wèn)我3系、阿特茲、茱莉亞哪個(gè)操控性更好的人，顯然E級(jí)的“航行”體驗(yàn)不是他的菜——，雖然245/45的輪胎寬度和扁平比意味著不過(guò)，由于彈簧調(diào)節(jié)偏軟，方向盤(pán)過(guò)大，當(dāng)我們駕駛這臺(tái)軸距mm的中大型車(chē)緊急變道時(shí)，明顯感覺(jué)到連轉(zhuǎn)向都遲緩了。
這就是外觀備受爭(zhēng)議的一代奔馳E級(jí)
毫無(wú)疑問(wèn)，“分體式大燈”是導(dǎo)致這一代奔馳E級(jí)審美評(píng)價(jià)兩極分化的最大原因，但JOHN認(rèn)為，車(chē)頭依然非常大氣，有足夠的商務(wù)豪華感。
說(shuō)到那一代的奔馳，設(shè)置標(biāo)志是很平常的事情。就我個(gè)人而言，我無(wú)法拒絕這種年代感很強(qiáng)的東西。
與車(chē)頭設(shè)計(jì)相比，這一代E級(jí)的側(cè)面設(shè)計(jì)可能是最流行的一代。作為一名設(shè)計(jì)師，JOHN對(duì)其側(cè)面修長(zhǎng)的流線、鋒利的腰線、簡(jiǎn)潔的后輪拱輪廓表達(dá)了極大的喜愛(ài)。他認(rèn)為從頭到尾沒(méi)有任何猶豫和彎路，對(duì)于事業(yè)型的人來(lái)說(shuō)充滿了工整。分體式大燈和傾斜的側(cè)面使這一代奔馳E成為最具辨識(shí)度的奔馳。
也許我只是一個(gè)守舊的人。雖然這一代奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)非常漂亮，但即便是加長(zhǎng)了，看上去還是有些臃腫，與C級(jí)、S級(jí)并沒(méi)有明顯的區(qū)別。我真的不在乎。
內(nèi)飾有些老化，但品質(zhì)依然如故
說(shuō)到內(nèi)飾，年代感才真正的凸顯出來(lái)，尤其是車(chē)內(nèi)豐富的配件。如果我第一次見(jiàn)到JOHN，我一定會(huì)知道這是我長(zhǎng)輩的車(chē)。但不可否認(rèn)的是，盡管10年過(guò)去了，只要你坐進(jìn)車(chē)?yán)铮鎸?duì)眼前的材質(zhì)、按鈕、座椅等，即使是對(duì)汽車(chē)一無(wú)所知的人也會(huì)知道：這輛車(chē)要花很多錢(qián)。JOHN評(píng)價(jià)說(shuō)，這種不過(guò)分豪華的內(nèi)飾很符合奔馳E級(jí)的定位。我想這大概就是他不喜歡雷克薩斯的原因吧。
JOHN表示，其實(shí)還有很多按鈕沒(méi)有用到，而且由于這款E200沒(méi)有耀眼的大屏幕，所以用兩個(gè)手機(jī)支架代替了按鈕區(qū)域。其實(shí)，別說(shuō)9年前的奔馳E，就是我另一個(gè)朋友去年買(mǎi)的奔馳CLA，我也沒(méi)什么可抱怨的。9方形數(shù)字鍵盤(pán)看起來(lái)像老式電話。當(dāng)然，目前奔馳主流的大連屏就簡(jiǎn)單多了。
然而，我提醒約翰兩件事。首先，中后視鏡上不要掛太多東西。會(huì)影響視野，不安全。JOHN說(shuō)，這是母親的喜好，不能干涉。另外我說(shuō)如果你喜歡操控手感的話，這種超厚的方向盤(pán)包裹會(huì)有一定的影響。這時(shí)候JOHN告訴我，方向盤(pán)太細(xì)是不會(huì)用來(lái)開(kāi)車(chē)的。——對(duì)不起，我忘記了，他是一個(gè)參加過(guò)扳手腕的有血有肉的真漢子?！?/p>
因?yàn)镴OHN體型較大，所以媽媽開(kāi)這輛奔馳E的時(shí)候，副駕駛座椅記憶其實(shí)非常有用，一檔是JOHN專屬。其實(shí)，如果不是這次專訪，根據(jù)之前雷克薩斯ES車(chē)主的說(shuō)法，我還以為乘客記憶座椅只是一個(gè)豪華的裝飾品……
JOHN還報(bào)道稱，這一代奔馳E200的后視鏡視野相對(duì)較小。我在試駕過(guò)程中也感受到了這一點(diǎn)。不過(guò)倒車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)向下折疊，也算是彌補(bǔ)了一定的實(shí)用視野。
而且，身高180+cm的JOHN和他的媽媽都認(rèn)為后排的空間不夠?！m然軸距達(dá)到了mm，但別忘了當(dāng)時(shí)E200超長(zhǎng)車(chē)頭的豎置發(fā)動(dòng)機(jī)。我轉(zhuǎn)頭看了一眼，感覺(jué)周?chē)恼诠獠?，還有雙出風(fēng)口下面的煙灰缸和打火機(jī)，真的屬于十年前的豪華標(biāo)準(zhǔn)了。
屬于那個(gè)時(shí)代的神奇細(xì)節(jié)
最后說(shuō)一些有趣的細(xì)節(jié)，或許打算購(gòu)買(mǎi)二手奔馳E的朋友可以用一下。首先，這輛奔馳E200的停車(chē)方式很特別。停車(chē)時(shí)，踩下1.腳制動(dòng)器，準(zhǔn)備行駛。拉動(dòng)2.按鈕即可解除停車(chē)。如今看來(lái)真的很奇怪。
其次，方向盤(pán)左側(cè)的揮手桿上，上面的其實(shí)是控制定速巡航的，下面的一個(gè)控制的是雨刷、大燈、和轉(zhuǎn)向燈。是的，雨刷器和車(chē)燈集成在一根波桿上，用來(lái)控制——。當(dāng)時(shí)的奔馳并沒(méi)有采用口袋設(shè)計(jì)，所以方向盤(pán)右側(cè)是空的，只有一個(gè)鑰匙插口。
儀表盤(pán)上的五個(gè)表盤(pán)挺有趣的，但和同事研究了一下左邊第二個(gè)表盤(pán)后，我發(fā)現(xiàn)——竟然是一個(gè)時(shí)鐘。你贏了。
另外，主駕駛座下方放置了滅火器，與副駕駛座相同的位置是儲(chǔ)物格。滅火器到底是放在駕駛座好還是放在后備箱好，目前很難決定，但我個(gè)人的第一感覺(jué)是駕駛座更方便，但也犧牲了一些空間。
結(jié)論
這是JOHN的9年進(jìn)口奔馳E200的介紹。雖然這篇文章對(duì)于打算購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)可能有較大的參考價(jià)值，但也在一定程度上反映了進(jìn)口奔馳和合資奔馳之間的一些差距?！虝r(shí)間內(nèi)爆發(fā)的維權(quán)事件就可以說(shuō)明問(wèn)題，9年的汽車(chē)使用報(bào)告更能說(shuō)明問(wèn)題。
在這幾期的【車(chē)主談車(chē)】中，無(wú)論是百公里油耗僅6升出頭的雷克薩斯ES300h，還是本文中的9年車(chē)齡的奔馳E級(jí)，還是6年在川西高原行駛14萬(wàn)公里的凱迪拉克SRX，其實(shí)進(jìn)口車(chē)型的口碑還是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的，有些內(nèi)在品質(zhì)或許更值得個(gè)別自主品牌甚至更值得認(rèn)真學(xué)習(xí)合資品牌。