近年來進步最大的中國汽車品牌是誰？論崛起速度，眾泰恐怕是老大。每輛眾泰汽車都賣得比上一輛更受歡迎，但除了“隔壁”漢騰X7和電動汽車之外，我從來沒有真正開過眾泰汽車！這次找到了大麥X7的試駕機會。提前幾個小時就到了試駕現(xiàn)場，沒有說洗澡換衣服。我倒想看看眾泰到底有什么魔力？
這是一款“寬體SUV”
說實話嗎？當我第一眼看到大麥X7的時候，我就被它吸引了。之前在網(wǎng)上看過很多高清圖片，但是當看到實車的時候，還是非常的印象深刻，非常震撼。
第一感覺除了氣勢之外，就是這輛車真的很寬。感覺比新推出的途觀L更寬。
主要競爭對手大麥基本數(shù)據(jù)對比大麥的不僅僅是巨大的橫向格柵設計帶來的視覺印象，而是真實的寬度。我回去查了一下車身寬度：mm！上汽大眾的菱度被廣泛宣傳為寬體轎跑車，車身寬度為mm，所以這臺大麥X7絕對是一款“寬體SUV”。
除了給人感覺很寬闊、很氣勢之外，我根本想不起它像哪款量產(chǎn)車！難道眾泰突然擁有了如此強大的自主設計能力嗎？事實上，這輛車是大眾概念車的反向版本，仿真度相當高。當很多概念車亮相時，我很驚訝，不想放棄，然后就什么也沒有發(fā)生。眾泰起步很快。如果走這條路，公眾的爭議肯定會小一些，但品牌沖突可能會加劇，影響公眾的心理陰影。
對于準車主來說，大麥X7的造型無疑是它的王牌。有事實可以證明。上車拍照的路上，不少路人詢問價格。聽到10.49萬元的起拍價，大家眼睛都亮了?？磥黼S著年齡的增長，這輛車的吸引力越來越大。趨勢。
動力匹配不拖后腿
喜歡眾泰外觀的人自然會非常喜歡，不喜歡的人會完全不同意。但事實上，外表畢竟只是皮，內在才是決定最終銷量的關鍵。
大麥X7的動力系統(tǒng)發(fā)生了變化，并不是之前常用的1.5T和2.0T。而是采用了1.8T發(fā)動機，動力輸出不弱。最大輸出功率130kw，最大扭矩245Nm。目前全系僅提供5速手動變速箱版本，售價10.49萬元-13.09萬元。稍后將推出自動版本。
這套1.8T動力一言以蔽之就是非常傳統(tǒng)。rpm之前，動力基本只夠日常駕駛。滿載爬坡基本上需要高轉速。實力差距非常明顯。
我們滿載試了一段爬坡路，發(fā)現(xiàn)轉速在rpm以內，只好迅速降檔，讓轉速回到rpm以上。只有在這個范圍內，動力才足以爬山、跟車。當你爬坡時想要超車時，你對動力沒有足夠的信心，因為踩得越遠，動力爆發(fā)就基本保持在同一水平?？偨Y一下：動力系統(tǒng)非常齊全，即使撞到紅區(qū)也依然很順暢，但最合適的方式就是“好好開”。如果你想要速度和激情，抱歉，沒有這樣的東西。
與之匹配的5速手動變速箱也是如此。手感不是很好，但是換擋動作不拖沓。是一個可以完成日常任務的好伙伴。
從底盤強度來看，大麥X7的底盤對于日常駕駛來說相當高端。整體濾振性能和整體靜音性能均在同級以上。我還試駕了一級大麥X5，X7的底盤強度明顯高了一個檔次。
最后，是駕駛的便利性。其實大麥X7的尺寸還是蠻大的，但是坐上去后的視野在大型車中是比較出眾的。主要原因是，無論你如何調整座椅，大麥X7都可以清晰地看到發(fā)動機蓋作為參考?，F(xiàn)代汽車很少有這樣的視野。但如果真要在狹窄的道路上掉頭，它顯然沒有X5那么靈活。
經(jīng)過一整天的駕駛，這款車的整體操控特性確實比較平淡，適合普通駕駛。這么說吧，如果大麥X7的外觀可以打100分，那么動力底盤和整體匹配也會打70分左右。單獨來看確實沒有什么優(yōu)勢，但是綜合起來，總分還是相當高的。
回到內飾設計上，大麥X7的內飾其實看起來并沒有特別像。原因是類似的。這種內飾風格在大眾概念車上都能找到，相似度非常高。
所以我們不談設計，只談做工和用料。大麥X7的整體裝備和工藝確實不錯，拼接和仿桃木板做工都很好。試駕過程中，未出現(xiàn)異常噪音或明顯的裝配質量問題。與漢騰X7相比，整體工藝領先一個檔次。
用料一般都比較大方?；旧现袊脩粝矚g的低端版本的東西是不會被丟棄的。比如真皮座椅、全景天窗等都開始在二低版本車型上配備。
至于后排空間則完全不用擔心，mm的軸距可不是鬧著玩的。比如拍動態(tài)照片的時候，我和一位媒體同事交換了位置，一腳就輕松完成了交換。
最讓我欣賞的其實是大麥X7的備胎。比亞迪的唐100剛剛取消了該裝備，換來了更大的后備箱空間。大多數(shù)還放了一個小備胎。不過，眾泰大麥X7全系標配。全尺寸備胎！備胎是一筆不小的費用。SUV標配全尺寸備胎，這絕對能讓你在遠行時更有信心。我要為眾泰大麥X7點贊。
在技術方面，我們測試的手動版本沒有任何特殊設備。有吉利和榮威兩大技術大師，說實話，眾泰汽車在技術和裝備上很難取得領先。也許頂級自動版本會發(fā)生變化。
嚴格執(zhí)行眾泰“大銷”邏輯
總體來說，大麥X7的殺手锏依然是外觀和內飾。你不得不對眾泰超強的逆轉能力折服。無論怎么仔細看，做工和造型都非常不錯。
對于三大核心零部件，眾泰依賴于相對成熟的供應商采購，其自身的工程團隊也擁有不俗的實力。最終核心動力底盤性能也能提升到中級水平，至少不會因此而丟分。
然后是配置。眾泰沒有什么特別的科技裝備，但卻敢于花重金購買國人特別喜歡的裝備，有時甚至敢于將全系標配，讓低配版顯得體面。
大麥X7是眾泰造車思維的又一新典范，但價格區(qū)間從10萬以內提升到了10萬以上。如果按照過去的套路，感覺大麥X7又要大賣了！