近年來(lái)，“寶駿爆款”已經(jīng)成為大家的普遍情況。無(wú)論是SUV榜單中的510，還是MPV榜單中的730/360，都常年保持著銷量前五的位置。近日，外觀酷炫的寶駿RS-5也在上海車展前上市。-的價(jià)格區(qū)間根本不是寶駿一貫的風(fēng)格。那么如果你的預(yù)算在10萬(wàn)左右，RS-5和530有什么區(qū)別呢？他們之間如何選擇？
其實(shí)我們之前在廣州車展上就拍過(guò)這輛神奇的RS-5。當(dāng)時(shí)內(nèi)飾尚未公布，但外觀已基本確定。只有車標(biāo)——是唯一的。新RS-5還搭載了新寶駿品牌LOGO。剛亮相的時(shí)候，質(zhì)感確實(shí)比老車標(biāo)好很多。再加上現(xiàn)在流行的星空式進(jìn)氣格柵，不熟悉的朋友簡(jiǎn)直不敢相信這是一輛寶駿。
之前就有人說(shuō)過(guò)：按照寶駿頻頻“殺親取義”的套路，RS-5很可能要干掉530。但從目前9.68萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，定位與530并不重合。由于——的尺寸并沒(méi)有大一號(hào)，所以只能說(shuō)RS-5走的是品質(zhì)定位路線。
其中，寶駿530已經(jīng)是一款大型緊湊型SUV，此前甚至已經(jīng)推出了七座版本，而RS-5的長(zhǎng)度和軸距較短。關(guān)鍵是還采用了后多連桿后懸架，這顯然不再是“超大空間”的策略。相反，更先進(jìn)的后懸架將注重舒適性和行駛穩(wěn)定性。
寶駿530的實(shí)用風(fēng)格可以說(shuō)是發(fā)揮的淋漓盡致。即使第三排的空間與蹲小板凳無(wú)異，但當(dāng)恰好容納5人時(shí)，后排的寬敞度和舒適度甚至高于很多同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不可逾越。
此外，RS-5在全系標(biāo)配的18英寸輪轂和貫穿式尾燈上也追求品質(zhì)。不過(guò)，LED日間行車燈/遠(yuǎn)近光燈并不是這個(gè)價(jià)位所有車型的標(biāo)配，在自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)中顯得有些小氣。當(dāng)然，如果按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，即使是高端車型配備19/20英寸輪轂也不過(guò)分。
對(duì)更高品質(zhì)的追求也能體現(xiàn)在車內(nèi)。與現(xiàn)款寶駿所有車型相比，內(nèi)飾可以說(shuō)是上了一個(gè)臺(tái)階，包括7英寸液晶儀表盤(pán)、8英寸大屏、觸摸式空調(diào)面板、以及游艇排檔桿等現(xiàn)在流行高端小玩意，方向盤(pán)中央的LOGO也全部換成了寶駿拼音的大寫(xiě)字母。風(fēng)格確實(shí)連最高端的530都無(wú)法比擬。其中，空調(diào)觸摸屏保留了溫度/風(fēng)量?jī)蓚€(gè)常用功能的實(shí)體按鍵，感覺(jué)設(shè)計(jì)得更加用心。
由于寶駿汽車最受歡迎的都是手動(dòng)/自動(dòng)低端車型，在配置方面，我們可以對(duì)比一下CVT入門(mén)版寶駿RS-5和寶駿530，看看價(jià)格如何16,000是。有什么不同？——其中，RX-5幾乎擁有530的所有配置，還擁有電子/自動(dòng)駐車、倒車影像等獨(dú)有功能，以及包括GPS/藍(lán)牙/語(yǔ)音/物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的一整套斑馬智能出行系統(tǒng)汽車。配置。
寶駿530唯一的缺點(diǎn)是第二排座椅沒(méi)有角度調(diào)節(jié)和車頂行李架。
以上配置，加上前面提到的多連桿后懸架、18英寸輪轂等，元的價(jià)格還算合理。不過(guò)，考慮到寶駿本身的定位，這些配置恰到好處但并非完全必要。與大空間甚至不太實(shí)用的第三排座椅相比，智能配置可能是市場(chǎng)的第一需求。
不過(guò)，除了配置表上可以看到的以外，RS-5還有很多細(xì)節(jié)甚至在CVT版本中也超越了530，包括儀表板、中控臺(tái)、檔位旋鈕區(qū)域的升級(jí)。變速箱前后的儲(chǔ)物空間更加整潔，配有滑蓋和卷簾?？照{(diào)區(qū)域雖然沒(méi)有高端的觸摸屏，但物理控制面板比530先進(jìn)很多。
當(dāng)然，寶駿530本身也有很多優(yōu)點(diǎn)。相比新車RS-5的品質(zhì)定位，530顯得相當(dāng)務(wù)實(shí)。所有功能劃分一目了然，鋼琴式操作按鈕簡(jiǎn)潔大方。另外，電源接口/USB接口也不會(huì)輕易掉落。
最后看動(dòng)力，寶駿RS-5搭載1.5T+CVT/6MT動(dòng)力總成，最大功率151馬力，峰值扭矩250牛米。都和款寶駿530的動(dòng)力系統(tǒng)有重疊，值得注意的是，這應(yīng)該也是寶駿最貴的手動(dòng)車型了。我們之前測(cè)試過(guò)寶駿530七座版的一些表現(xiàn)，CVT的平順性自然。不過(guò)150匹的最大功率并不算太爆發(fā)力和運(yùn)動(dòng)感，定位在家用范圍還算合適。當(dāng)然，在更高品質(zhì)的RS-5上使用這種動(dòng)力并沒(méi)有什么問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)論如何它都不是性能版本。
底盤(pán)和行駛安全是RS-5升級(jí)的核心亮點(diǎn)。多連桿后懸架對(duì)于寶駿來(lái)說(shuō)是難得的配備。寶駿530上的后獨(dú)立懸架已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)元了。之前我測(cè)試的530七座版正好路況不好，左右晃動(dòng)非常明顯。RS-5的多連桿懸架可能會(huì)得到一定程度的改進(jìn)。此外，RS-5全系標(biāo)配世博9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，也算是體現(xiàn)成本和良心的一部分，售價(jià)11.38萬(wàn)元的版本甚至還配備了主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。
結(jié)論——
相比之下，RS-5確實(shí)比寶駿530好很多。不過(guò)，在我看來(lái)，它不僅無(wú)法取代530，其本身的銷量甚至可能會(huì)成為問(wèn)題?！?jiǎn)單的把寶駿510/530的注意力傳遞過(guò)來(lái)就可以看出，價(jià)格一直是寶駿最大的王牌。
在價(jià)格優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，衍生出的豐富配置、大空間、好顏值等，只是寶駿區(qū)別于五菱的錦上添花。就像價(jià)格小幅波動(dòng)的寶駿530一樣，自上市以來(lái)并沒(méi)有出現(xiàn)大的起伏。這次RS-5的售價(jià)在-之間。雖然它已經(jīng)展現(xiàn)了所有的品質(zhì)，但別忘了，在這個(gè)價(jià)位段，哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在。不斷發(fā)展自身。