為此，我們又進(jìn)行了一輪實(shí)際操作，看看實(shí)際數(shù)據(jù)是什么樣的。這次對(duì)比的主要目的是看兩組數(shù)據(jù)：一組是看施工完成后車漆厚度的變化；一組是看車漆厚度的變化。另一個(gè)是施工完成一段時(shí)間后保護(hù)層的厚度。

3種工藝施工前后油漆厚度對(duì)比

準(zhǔn)備

為了準(zhǔn)確比較三大類工藝對(duì)漆面厚度的影響，我們使用同一輛車進(jìn)行測(cè)試。除了正常洗車外，沒有進(jìn)行其他漆面保養(yǎng)工作。

施工過程在北京的一家3M美容店進(jìn)行。任何油漆保養(yǎng)的第一步都是去商店洗車。我們翼虎的漆面保護(hù)還是很好的，洗完后車漆非常光亮。

我們對(duì)車身的兩個(gè)部位進(jìn)行了采樣數(shù)據(jù)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，二是車門。從兩地收集數(shù)據(jù)的目的是為了避免單組數(shù)據(jù)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。我們將兩部分分別進(jìn)行劃分和編號(hào)，對(duì)應(yīng)四種漆面保養(yǎng)工序。

另外，為了減少誤差，文中所有數(shù)據(jù)均為該地區(qū)多個(gè)點(diǎn)5次測(cè)試后取的平均值。測(cè)試儀數(shù)據(jù)單位為微米，以下統(tǒng)一為m。

建造

施工后油漆厚度的變化

我們來看看搭建完成后發(fā)動(dòng)機(jī)覆蓋面積的數(shù)據(jù)。除了涂層區(qū)域的厚度外，打蠟、上釉和鍍晶區(qū)域的厚度也有所增加。其中，打蠟、上光部分有所增加。厚度增加幅度大于涂層和晶體涂層區(qū)域。

右門部分的數(shù)據(jù)也變化不大。除手工打蠟工藝厚度增加14m外，其他三個(gè)工藝區(qū)域的增減均在4m以內(nèi)。

施工完成后收集的數(shù)據(jù)表明，這些工序?qū)ζ崦娴暮穸扔杏绊懀⒉灰欢〞?huì)使其變厚，也可能會(huì)變薄，變化也不是很大。這是因?yàn)樵谑┕み^程中，除了洗車后可以直接操作的打蠟，還有密封、鍍膜、結(jié)晶等工序。電鍍都需要仔細(xì)進(jìn)行。漆面經(jīng)過脫脂、拋光處理。所謂拋光就是對(duì)漆面進(jìn)行拋光，去除雜質(zhì)，使漆面光滑，以便使各種固化劑表現(xiàn)出更好的效果。然后，應(yīng)用各種保護(hù)劑。繪畫。拋光工序是漆面厚度變化最大的工序，也是施工過程中對(duì)原漆面損傷最大的工序。一位修車店的朋友曾對(duì)我說：“車子平均打磨7次左右，漆層厚度就快耗盡了……”。

上面提到的四個(gè)保養(yǎng)過程都需要一個(gè)拋光過程，相當(dāng)于先去掉一層薄薄的油漆，然后再加上一層薄薄的固化層。因此，施工完成后油漆厚度的變化是兩個(gè)變化疊加后的結(jié)果是有的增加一點(diǎn)，有的減少一點(diǎn)。從整體結(jié)果來看，除發(fā)動(dòng)機(jī)蓋涂層區(qū)域和右車門涂層及水晶涂層區(qū)域厚度有所減少外，其他工藝區(qū)域厚度均有所增加，增加2-6m。說明漆面保養(yǎng)工藝有利于漆面厚度。

這是施工后的新鮮數(shù)據(jù)，這個(gè)保護(hù)層能持續(xù)多久更重要。讓我們看一下施工一個(gè)月后再次收集的數(shù)據(jù)。