近年來，自主品牌已經(jīng)達到了很高的水平。它們的表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在配置上，還有出色的做工和行駛品質。市場銷量喜人，超高的性價比讓合資品牌望塵莫及卻又令人垂涎。于是，一個獨特的品牌捷達應運而生。

當然，捷達仍然是合資企業(yè)。它以我國最熟悉的捷達車型命名，因為捷達代表了親民、經(jīng)濟、耐用等一系列特點，而這與大眾汽車對該品牌的定位不謀而合。一致，所以捷達這個名字再合適不過了，那么它的定位是什么呢？簡單來說，作為合資企業(yè)，捷達的親民化和大眾化的硬件是連接自主品牌和合資品牌的紐帶。比合資更具性價比，比自主品牌有硬件優(yōu)勢。

作為捷達的首款車型，捷達VS5售價為-。對于自主緊湊型SUV來說影響不小。與自主品牌車型相比，比亞迪宋Pro是一個比較強勁的對手，那么捷達VS5和比亞迪宋Pro誰更好呢？

新款捷達VS5的外觀雖然看上去依然很大眾化，但依然有著自己獨特的標志性設計。前臉看起來很像新速騰的設計風格，鱗片狀格柵是未來的主流標志。

相比之下，比亞迪的“龍顏”現(xiàn)已全系車型都有，無論是辨識度還是造型都更勝一籌。

在車身側面的設計上，捷達VS5的腰線借鑒了大眾元素，整體風格也很大眾化，方形的輪拱。相比之下，比亞迪宋Pro的側面似乎更加多元化，采用了斷裂的D柱，帶有一點懸架。車型的含義。

而且從車身尺寸來看，捷達VS5整體確實要小一些。就這一點來說，它還是沒能抓住中國人的消費點之一。當然這不是決定其空間大小的因素。

對比車尾，捷達VS5相對保守，但點亮時，Y型尾燈還是相當有效果的。宋Pro的貫穿式尾燈比較醒目，但在白天車尾由于沒有車標，辨識度較差。

內飾上，優(yōu)點和缺點確實很明顯，因為我剛剛評測了捷達VS5，而我最大的遺憾之一就是內飾設計仍然是傳統(tǒng)的，內飾的用料確實不盡如人意。大部分都是硬塑料，看起來比較便宜。

在這方面，比亞迪全系乃至整個自主品牌市場都表現(xiàn)得足夠出色。首先，比亞迪宋Pro的中控只有一塊大屏和全液晶儀表盤，科技感比較好，而且同價位，宋Pro的內飾大部分都是軟質材質。皮質，有一種高端的感覺。

另外，比亞迪宋Pro中控的10.1英寸中控屏可以旋轉，車輛系統(tǒng)性能足夠豐富。捷達VS5依然保留了大部分實體按鍵，不過空調調節(jié)是大眾最新的觸摸屏和實體按鍵。盲目性真的很好。所以對于那些喜歡更現(xiàn)代的東西的人來說，SongPro會更受歡迎。

配置對比車型

捷達VS5

比亞迪歌pro

電子剎車

手剎

并行協(xié)助

車道偏離警告

道路交通識別

疲勞駕駛提醒

360全景

游輪系統(tǒng)

自適應電池壽命

全速巡航

發(fā)動機啟動和停止

自動泊車

全景天窗

電動天窗

無線手機充電

前排座椅加熱

自適應遠近光

雨量感應雨刷

制表：接下來說一下配置。雖然同樣是高端車型，但宋Pro的主動安全配置其實比捷達VS5更多。另外，舒適性配置和車聯(lián)網(wǎng)也比較好。捷達的配置稍顯遜色，但相比大眾車型，這個配置還是很有性價比的。

動力總成比較模型

捷達VS5

比亞迪歌pro

引擎

1.4T渦輪增壓

1.5T渦輪增壓

最大功率

150

160

最大扭矩

250

245

最大扭矩速度

-

-

變速箱

愛信6AT

6速雙離合

制表：最后說到動力，這是兩者最大的區(qū)別，也是消費者買車時影響最大的因素。新款捷達VS5搭載的是大眾經(jīng)典EA211的1.4T發(fā)動機，也就是所謂的280TFSI發(fā)動機。比亞迪搭載的是自家的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，馬力可能比EA211更大，但扭矩更小。

因為這兩款發(fā)動機我都體驗過。事實上，由于扭矩稍大以及調校的原因，EA211雖然匹配的是愛信6AT變速箱，但油門反饋響應還是比比亞迪的1.5T要好，駕駛起來感覺更大眾化。風感十足，這是捷達VS5的優(yōu)勢所在。

相比之下，捷達VS5相比自主品牌的整體優(yōu)劣勢還是比較直觀的。設計比較保守穩(wěn)重，表面材料也稍微便宜一些。配置確實不如宋Pro，但是EA211的發(fā)動機卻有著很強的口碑。匹配愛信6AT變速箱是最大的利器。即使從起價來看，合資VS5更便宜，那么你是選擇設計配置在線的自主品牌，還是親民的合資捷達VS5呢？這完全取決于你是否喜歡里面的東西。它仍然是外部的。