大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車配件調(diào)研機(jī)構(gòu)推薦的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹汽車配件調(diào)研機(jī)構(gòu)推薦的解答，讓我們一起看看吧。

汽車既然有零部件供應(yīng)商，那廠家的總部每天在做什么？

并不是所有的零部件都靠供應(yīng)商，同時(shí)主機(jī)廠總部的工作最重要。

核心部件

所謂的零部件都由供應(yīng)商完成，實(shí)際上是散裝行為。如同我們組裝“高達(dá)”，很多核心部件，是由無數(shù)個(gè)零擔(dān)部件組裝而成的。比如發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸、活塞、缸體、氣門、岐管等等上百個(gè)部件，是有供應(yīng)商分別之作的，但發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)大部件，是有主機(jī)廠完成的。這只是舉個(gè)例子。實(shí)際上，車身上很多零部件都是這樣組裝的。

模塊化生產(chǎn)

為了減少上述的那種零部件組裝問題，很多廠商開始了模塊化生產(chǎn)方式，像發(fā)動(dòng)機(jī)這種大部件，也由專門的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠完成組裝后運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠。甚至一些內(nèi)飾，比如儀表盤、中控臺(tái)都組裝成模塊后再運(yùn)往主機(jī)廠進(jìn)行組裝。這樣效率就大大提高，且成本進(jìn)一步下降。比如同一個(gè)模組，可以分發(fā)給同一個(gè)品牌全體車型上。

主機(jī)廠的工作

主機(jī)廠的工作有，車身焊接，電泳、噴漆、模組組裝，線路鋪裝，調(diào)試等等無數(shù)個(gè)工序。我覺得這一系列工作，凡是組裝過玩具的同學(xué)都能體會(huì)到。

車廠負(fù)責(zé)整車設(shè)置與組裝啊，車廠技術(shù)好實(shí)力強(qiáng)質(zhì)量把控嚴(yán)的，消費(fèi)者買到手就問題少了。

像我們公司是做車載導(dǎo)航的上市企業(yè)，按車廠設(shè)計(jì)的外形給他配套，要什么樣就做什么樣咯。不管出長(zhǎng)安這些自主品牌，還是寶馬這樣的豪車，我們出廠的質(zhì)量都是一套標(biāo)準(zhǔn)。

至于最后消費(fèi)者使用上怎么樣就看車廠咯，有些車廠設(shè)計(jì)的奇葩中控臺(tái)，車廠只給放那種小屏幕電阻屏，不喜歡不能怪我們的。

至于機(jī)械方面的我就不是很了解，不過可以肯定的說，同一個(gè)廠出來的東西，不會(huì)因?yàn)楣?yīng)自主品牌就把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)放的和豪車品牌相差很遠(yuǎn)。因?yàn)闆]有買到企業(yè)會(huì)搞兩套質(zhì)量管理體系和兩套人員來管理質(zhì)量。同一套方法檢測(cè)，同一批人做事，就算有區(qū)別，但是也是一些無傷大雅的小區(qū)別。

最后總結(jié)就是，車子質(zhì)量不關(guān)自主品牌還是合資品牌，只關(guān)這個(gè)那個(gè)品牌的造車水平和質(zhì)量控制體系。就和不能地域歧視一樣，哪里都有好的，哪里都有爛的

汽車公司并不只是“組裝”這么簡(jiǎn)單。

實(shí)際上除了少數(shù)大集團(tuán)旗下的供應(yīng)商，許多小供應(yīng)商技術(shù)、生產(chǎn)水平很差勁。根本不可能把零部件的研發(fā)交給他們，產(chǎn)品一致性都要強(qiáng)逼硬罰才行。

所以，汽車公司除了研發(fā)、試驗(yàn)和制造，另外一項(xiàng)非常重要的業(yè)務(wù)就出來了:系統(tǒng)整合。

系統(tǒng)整合這樣說很虛，舉幾個(gè)例子:供應(yīng)商招標(biāo)、方案論證、模具審核、技術(shù)狀態(tài)凍結(jié)、采購管理、二級(jí)供應(yīng)商管理……

水一些的供應(yīng)商、無賴的供應(yīng)商甚至要派人駐廠，說是技術(shù)指導(dǎo)，實(shí)際是拿著鞭子趕倔?！?/p>

這樣的工作很多，很繁重，很影響上市進(jìn)度，都是事務(wù)性的工作，主要是人與人的斗爭(zhēng)，技術(shù)性不強(qiáng)。

小供應(yīng)商占大多數(shù)，決定了汽車公司需要花很大的精力去領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)他們。

并且，供應(yīng)商只看到局部，沒有汽車公司的系統(tǒng)整合能力，拼出來的車要么問題多，要么成本非常高。

再強(qiáng)的長(zhǎng)沙博世也只是做車窗電機(jī)的，再強(qiáng)的蘇州博世也只提供真空助力泵的，再強(qiáng)的南方天合只是做制動(dòng)系統(tǒng)的，德爾福提供線束總成甩手拿錢……

再舉個(gè)例子，同樣給你青菜、蘿卜、五花肉，為啥你做出的菜跟超級(jí)大廚做出的味道、款式都不一樣？？有了青菜供應(yīng)商、蘿卜供應(yīng)商、豬肉供應(yīng)商就沒事干了？

研發(fā)可以外包，然后把一些技術(shù)參數(shù)和要求分發(fā)給某些供應(yīng)商讓他們?cè)偻略O(shè)計(jì)。但是終究總領(lǐng)全局的還是汽車公司……

設(shè)計(jì)凍結(jié)了，成功上市了，還會(huì)有啥幺蛾子？？？

車間出問題了！你供的這個(gè)件不好裝配，影響車間效率！你們老總過來匯報(bào)！設(shè)計(jì)變更！

售后出問題了！你們這個(gè)件導(dǎo)致了大量的三包維修，我們指標(biāo)猛升！你們老總過來匯報(bào)！設(shè)計(jì)變更，馬上給我拿出臨時(shí)措施和永久措施！什么？？？你跟我要開新模具的費(fèi)用？還200萬？？

供應(yīng)商自己出問題了！大燈批量性問題，2200萬的單側(cè)大燈模具只生產(chǎn)了7萬套就要大修……原本設(shè)計(jì)壽命25萬套，現(xiàn)在成本猛升，供應(yīng)商還不愿意出修模的錢……

所以，就是以上這些，汽車公司不僅是個(gè)裝配長(zhǎng)，也不是研發(fā)完，招標(biāo)就可以順順利利生產(chǎn)的……

這一切都要靠體系，只有大公司才有完整的體系，買車買大公司的。

到此，以上就是小編對(duì)于汽車配件調(diào)研機(jī)構(gòu)推薦的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車配件調(diào)研機(jī)構(gòu)推薦的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。